【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是电机，具体涉及一体式内外双循环冷却系统电动挂机。
技术介绍
1、一体式电动挂机将电机与电控集成在挂机内部，但电机与电控的冷却问题一直没有较好解决方案。原有做法是将电机和电控的水路从挂机中单独引出，在船体内部合适舱室位置安装冷却器，一般为风冷散热器，冷却后输送回挂机内进行循环冷却，存在以下问题：
2、(1)成本较高：需有单独的冷却器，管路需引出接到安装在船舱里的冷却器上，船体及挂机上都需额外开孔，增加密封难度；
3、(2)冷却效果不佳：原有冷却器一般多为风冷散热器，安装在舱室内，受限于舱室体积、密封性等原因，长时间运行后，散热器冷却效果不理想；
4、(3)冷却管路较长，可能需经过多个舱室，后续检修困难，冷却液泄露点难以发现。
5、为了解决上述问题，设计一种新型的一体式内外双循环冷却系统电动挂机尤为必要。
技术实现思路
1、针对现有技术上存在的不足，本技术目的是在于提供一体式内外双循环冷却系统电动挂机，结构设计合理，无需通过外部设备进行冷却，冷却效果好，大大降低成本，检修方便，实用性强，易于推广使用。
2、为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一体式内外双循环冷却系统电动挂机，包括冷却水泵、膨胀水箱、电机、电机控制器、冷却铜管、底座、外壳、第一冷却胶管-第四冷却胶管，底座与外壳组装而成挂机的壳体，壳体内部安装有冷却水泵、膨胀水箱、电机、电机控制器、冷却铜管，冷却铜管的两端均安装有卡套接头，其中的一个
3、作为优选，所述的第一冷却胶管与第二冷却胶管、第三冷却胶管、第四冷却胶管均为硅胶管。
4、作为优选，所述的冷却铜管采用t2紫铜管，冷却铜管的管身由挂机内部延伸至水下，利用水实现外部冷却。
5、本技术的有益效果：本装置无需通过外部设备进行冷却，实现高度集成，其冷却效果好，同时还能大大降低成本，且检修方便，应用前景广阔。
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1.一体式内外双循环冷却系统电动挂机，其特征在于，包括冷却水泵(1)、膨胀水箱(2)、电机(3)、电机控制器(4)、冷却铜管(5)、底座(6)、外壳(7)、第一冷却胶管(8)-第四冷却胶管(11)，底座(6)与外壳(7)组装而成挂机的壳体，壳体内部安装有冷却水泵(1)、膨胀水箱(2)、电机(3)、电机控制器(4)、冷却铜管(5)，冷却铜管(5)的两端均安装有卡套接头(12)，其中的一个卡套接头(12)通过第一转接头(13)与第一冷却胶管(8)的一端连接，第一冷却胶管(8)的另一端通过第二转接头(14)接入冷却水泵(1)的进口，第一冷却胶管(8)还有一端接入膨胀水箱(2)底部，另一个卡套接头(12)通过第一转接头(13)与第二冷却胶管(9)的一端连接，第二冷却胶管(9)的另一端与电机(3)的电机冷却水出口(15)连接，电机(3)的电机冷却水进口(16)与第三冷却胶管(10)的一端连接，第三冷却胶管(10)的另一端与电机控制器(4)的电控冷却水出口(17)连接，第三冷却胶管(10)还有一端接入膨胀水箱(2)；所述的电机控制器(4)的电控冷却水进口(18)通过第四冷却胶管(11)与冷却
2.根据权利要求1所述的一体式内外双循环冷却系统电动挂机，其特征在于，所述的第一冷却胶管(8)与第二冷却胶管(9)、第三冷却胶管(10)、第四冷却胶管(11)均为硅胶管。
3.根据权利要求1所述的一体式内外双循环冷却系统电动挂机，其特征在于，所述的冷却铜管(5)采用T2紫铜管。
4.根据权利要求1所述的一体式内外双循环冷却系统电动挂机，其特征在于，所述的冷却铜管(5)的管身由挂机内部延伸至水下。
...【技术特征摘要】
1.一体式内外双循环冷却系统电动挂机，其特征在于，包括冷却水泵(1)、膨胀水箱(2)、电机(3)、电机控制器(4)、冷却铜管(5)、底座(6)、外壳(7)、第一冷却胶管(8)-第四冷却胶管(11)，底座(6)与外壳(7)组装而成挂机的壳体，壳体内部安装有冷却水泵(1)、膨胀水箱(2)、电机(3)、电机控制器(4)、冷却铜管(5)，冷却铜管(5)的两端均安装有卡套接头(12)，其中的一个卡套接头(12)通过第一转接头(13)与第一冷却胶管(8)的一端连接，第一冷却胶管(8)的另一端通过第二转接头(14)接入冷却水泵(1)的进口，第一冷却胶管(8)还有一端接入膨胀水箱(2)底部，另一个卡套接头(12)通过第一转接头(13)与第二冷却胶管(9)的一端连接，第二冷却胶管(9)的另一端与电机(3)的电机冷却水出口(15)连接，...
【专利技术属性】
技术研发人员：赖发东，郭建周，王玮，
申请(专利权)人：福建白海豚船舶科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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