【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车，特别涉及一种电机冷却系统及电机。
技术介绍
1、小型化和高速化是驱动电机的主要发展趋势，小型化则要求电机功率密度大幅度提升，而高速化要求较高的电机散热性能。
2、当前电机的主流冷却的方式是通过对发热绕组端部进行喷液实现。喷液冷却通常只能覆盖到绕组的端部，其覆盖面积有限，绕组导体发热最严重的部位位于难以冷却的绕组槽内，该部位的发热还会辐射到转子，使得转子的磁钢温度趋于极限，影响转子的使用寿命，且降低电机的运行效率。同时转子转动过程中甩出的冷却液和分布在转子两端的端部空间的冷却液会混合，会使得转子产生额外的搅液阻力，形成额外损耗。
3、因此，需要一种电机冷却系统及电机，以提高电机的绕组槽内绕组的冷却效果，并改善转子的搅液阻力，减小额外损耗。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种电机冷却系统及电机，该冷却系统在电机内部位于定子的一端形成封闭的冷却浸没液腔，且在定子的绕组槽内形成第一冷却流道，以提高电机的散热效果；并且浸没液腔可隔绝转子，以改善转子的搅液阻力，减小额外损耗。
2、本专利技术提供了一种电机冷却系统，包括外壳以及安装于外壳内的定子和转子；还包括密封组件；
3、所述密封组件密封于所述定子沿其轴向的第一端与所述外壳之间，且所述定子的第一端、所述密封组件与所述外壳合围形成封闭的浸没液腔；所述定子的绕组槽内设置有第一冷却流道，所述第一冷却流道的第一端连通至所述定子的第一端，并与所述浸没液腔连通，所述第一冷却流
4、可选地，所述电机冷却系统还包括槽内冷却件，所述槽内冷却件的第一侧设置有冷却槽；
5、所述槽内冷却件设置于所述绕组槽内，位于所述绕组槽内的绕组贴合于所述槽内冷却件的第一侧，且所述冷却槽与贴合于所述第一侧的所述绕组合围形成所述第一冷却流道。
6、可选地，所述电机冷却系统还包括喷液环，所述喷液环设置于所述定子的第二端，所述定子的第二端、所述喷液环与所述外壳合围形成封闭的喷液腔，所述喷液环上设有喷液孔；
7、所述定子上设置有第二冷却流道，所述第二冷却流道的第一端连通至所述定子的第一端，并与所述浸没液腔连通，所述第二冷却流道的第二端连通至所述定子的第二端，并与所述喷液腔连通。
8、可选地，所述电机冷却系统还包括膨胀绝缘层，所述膨胀绝缘层包裹于所述绕组且位于所述绕组与所述绕组槽的内壁之间；
9、所述膨胀绝缘层包裹于所述绕组被配置为：使得绕组与所述槽内冷却件的第一侧接触的一侧裸露。
10、可选地，所述密封组件包括第一密封件；
11、所述第一密封件包括呈环形的第一密封部，所述第一密封部密封于所述定子的第一端，所述第一密封部上设置有供所述绕组穿过的过孔，所述第一冷却流道的第一端通过所述过孔与所述浸没液腔连通。
12、可选地，所述密封组件还包括第二密封件；
13、所述第一密封件还包括第二密封部，所述第二密封部连接于所述第一密封部的轴向一侧，所述第二密封部呈环形并沿所述定子的轴向延伸；
14、所述第二密封件呈环形，所述第二密封件的轴向一端与所述第二密封部密封配合，所述第二密封件的轴向另一端与所述外壳密封配合。
15、可选地，所述密封组件还包括第三密封件，所述第二密封部的一部分外套于所述第二密封件，所述第三密封件密封于所述第二密封部的外周壁与所述第二密封件的内周面之间；和/或；所述密封组件还包括第四密封件，所述第四密封件密封于所述第二密封件与所述外壳之间。
16、可选地，所述密封组件包括第三密封件时；
17、所述第二密封件的外周壁设置有环形的第一密封槽，所述第二密封部的内周面压于所述第三密封件，且使得所述第三密封件的一部分位于所述第一密封槽内；
18、和/或；所述第二密封件的外周壁设置有环形的凸起，所述第二密封部的轴向一端抵在所述凸起上。
19、可选地，所述外壳上设置有进液孔，所述进液孔与所述浸没液腔连通，所述进液孔位于经所述定子的第一端伸出的绕组的上方；和/或；所述电机冷却系统还包括填充件，所述填充件设置于所述外壳并位于所述浸没液腔内。
20、本专利技术还提供了一种电机，所述电机安装有上述所述的电机冷却系统。
21、综上所述，电机冷却系统包括外壳以及安装于外壳内的定子和转子；还包括密封组件；所述密封组件密封于所述定子沿其轴向的第一端与所述外壳之间，且所述定子的第一端、所述密封组件与所述外壳合围形成封闭的浸没液腔；所述定子的绕组槽内设置有第一冷却流道，所述第一冷却流道的第一端连通至所述定子的第一端，并与所述浸没液腔连通，所述第一冷却流道的第二端连通至所述定子沿其轴向的第二端。
22、如此配置，冷却液充满浸没液腔内，右绕组端被浸没液腔内的冷却液浸没，保证对右绕组端较好的冷却效果。同时浸没液腔内的冷却液会流动至第一冷却流道内，并且对位于绕组槽内的绕组进行冷却，保证对绕组槽内的绕组的较好的冷却效果。且浸没液腔内的冷却液会经第一冷却流道流动至定子的第二端侧，即流动至左绕组腔内，可对左绕组端进行冷却。上述冷却系统，可综合的对电机定子的绕组位于绕组槽内的区域以及两端的区域进行冷却，提高定子的冷却效果，且改善定子位于绕组槽内的绕组对转子的热辐射现象，以降低转子的磁钢温度，进而提高转子的使用寿命，并提高电机的运行效率。
23、上述密封组件，不仅起到了形成封闭的浸没液腔的效果，同时也起到了物理隔离右绕组端与转子的效果，保证转子甩出的冷却液和分布在浸没液腔的冷却液不会相互混合，以减小转子的搅液阻力，利于提高转子的转动效率，减小额外损耗，进而提高电机的节能效果。
24、上述的冷却系统，通过较小的改进实现了槽内绕组的直接冷却，其改造成本较低，易于实现批量生产。
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1.一种电机冷却系统，包括外壳以及安装于外壳内的定子和转子；其特征在于：还包括密封组件；
2.如权利要求1所述的电机冷却系统，其特征在于：所述电机冷却系统还包括槽内冷却件，所述槽内冷却件的第一侧设置有冷却槽；
3.如权利要求1所述的电机冷却系统，其特征在于：所述电机冷却系统还包括喷液环，所述喷液环设置于所述定子的第二端，所述定子的第二端、所述喷液环与所述外壳合围形成封闭的喷液腔，所述喷液环上设有喷液孔；
4.如权利要求2所述的电机冷却系统，其特征在于：所述电机冷却系统还包括膨胀绝缘层，所述膨胀绝缘层包裹于所述绕组且位于所述绕组与所述绕组槽的内壁之间；
5.如权利要求1或2所述的电机冷却系统，其特征在于：所述密封组件包括第一密封件；
6.如权利要求5所述的电机冷却系统，其特征在于：所述密封组件还包括第二密封件；
7.如权利要求6所述的电机冷却系统，其特征在于：所述密封组件还包括第三密封件，所述第二密封部的一部分外套于所述第二密封件，所述第三密封件密封于所述第二密封部的外周壁与所述第二密封件的内周面之间；和/或；
8.如权利要求7所述的电机冷却系统，其特征在于：所述密封组件包括第三密封件时；
9.如权利要求1所述的电机冷却系统，其特征在于：所述外壳上设置有进液孔，所述进液孔与所述浸没液腔连通，所述进液孔位于经所述定子的第一端伸出的绕组的上方；和/或；所述电机冷却系统还包括填充件，所述填充件设置于所述外壳并位于所述浸没液腔内。
10.一种电机，其特征在于：所述电机安装有如权利要求1至9中任意一项所述的电机冷却系统。
...【技术特征摘要】
1.一种电机冷却系统，包括外壳以及安装于外壳内的定子和转子；其特征在于：还包括密封组件；
2.如权利要求1所述的电机冷却系统，其特征在于：所述电机冷却系统还包括槽内冷却件，所述槽内冷却件的第一侧设置有冷却槽；
3.如权利要求1所述的电机冷却系统，其特征在于：所述电机冷却系统还包括喷液环，所述喷液环设置于所述定子的第二端，所述定子的第二端、所述喷液环与所述外壳合围形成封闭的喷液腔，所述喷液环上设有喷液孔；
4.如权利要求2所述的电机冷却系统，其特征在于：所述电机冷却系统还包括膨胀绝缘层，所述膨胀绝缘层包裹于所述绕组且位于所述绕组与所述绕组槽的内壁之间；
5.如权利要求1或2所述的电机冷却系统，其特征在于：所述密封组件包括第一密封件；
6.如权利要求5所述的电机冷却系统，其特征在于：所述密封组件...
【专利技术属性】
技术研发人员：张池，石佳，陈娟，周卫华，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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