【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车零部检测机械行业，应用于较高级轿车及微车的真空助力器生产过程中的一种密封性检测自动封堵装置。。
技术介绍
1、助力器是利用液压、气压、真空（负压）或电能来增加驾驶员施加于踏板上力的部件。目前助力器有气压助力器、真空助力器、电动助力器、液压助力器等。
2、真空助力器总成是汽车制动系统中的关键部件，它的主要作用是通过踏板力的作用，通过真空助力器放大伺服力，作用在制动主缸上，使其向前运动压缩主缸内制动液，再通过制动主缸出油口向整车的制动系统输送液压，从而实现汽车的刹车功能。
3、为了匹配整车发动机舱的排布情况，真空助力器总成真空口位置也是多种多样，变动比较大，并且有焊接真空管、无真空管两种结构，检测时需要人工手动插入真空管路，无法做到全自动检测，影响产品生产节拍，为了保证产品质量和生产节拍，需要在流水线上对真空助力器总成进行密封性能检测。密封性能检测通过真空管路接入真空助力器前壳体真空口处，并按照规定真空进行密封性检测，由于没有自动封堵这个装置，只能通过人工手动插入真空管路进行密封性检测，影响生产节拍，并且设备下压容易对操作者造成伤害，为了实现自动检测并能够适应多种结构产品，提出了密封性自动检测装置的需求。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种密封性检测自动封堵装置，目的是使不同结构产品均可使用这套自动封堵装置，减少操作者的工作，能够让操作者更好的完成自己的本职工作，并且多个滑道和定位块的配合使用，可以适应多种结构产品，彻底摆脱人工操作带来的不利
2、本专利技术采取的技术方案是，包括螺钉一、定位块、限位块、气缸固定板、气缸、导向板、螺钉二、支撑块、弹簧、封堵连接柱、封堵和螺钉三，其中导向板通过螺钉一、限位块连接在定位块的下方，限位块与导向板的t型滑道滑动连接，导向板与螺钉一转动连接，气缸与气缸固定板固定连接，气缸固定板通过螺钉二与导向板的导向滑道连接，气缸固定板与螺钉二转动连接，支撑块通过螺钉三固定在气缸的底部，封堵连接柱、弹簧穿过支撑块的中心孔、并且可以沿着中心孔上下滑动，封堵连接柱顶部连接真空源，底部装配封堵。
3、本专利技术所述螺钉一下部与限位块螺纹连接。
4、本专利技术所述导向滑道有三条。
5、本专利技术所述支撑块为z型。
6、本专利技术所述弹簧套接在封堵连接柱外部。
7、本专利技术的优点是结构新颖，不同结构产品均可使用这套自动封堵装置，减少操作者的工作，能够让操作者更好的完成自己的本职工作，并且多个滑道和定位块的配合使用，可以适应多种结构产品，彻底摆脱人工操作带来的不利。导向板的滑道设置可以保证工装沿着滑道移动到合适位置，并且可以旋转角度，保证调整方向的多样性；气缸固定板可以沿着导向板的三个滑道滑动，也可以旋转角度，适应多种尺寸的产品类型；弹簧可以调整封堵的压紧力，在保证密封的情况下，不会因压紧力过大，导致压坏前壳体。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种密封性检测自动封堵装置，其特征在于：包括螺钉一、定位块、限位块、气缸固定板、气缸、导向板、螺钉二、支撑块、弹簧、封堵连接柱、封堵和螺钉三，其中导向板通过螺钉一、限位块连接在定位块的下方，限位块与导向板的T型滑道滑动连接，导向板与螺钉一转动连接，气缸与气缸固定板固定连接，气缸固定板通过螺钉二与导向板的导向滑道连接，气缸固定板与螺钉二转动连接，支撑块通过螺钉三固定在气缸的底部，封堵连接柱、弹簧穿过支撑块的中心孔、并且可以沿着中心孔上下滑动，封堵连接柱顶部连接真空源，底部装配封堵。
2.根据权利要求1所述的一种密封性检测自动封堵装置，其特征在于：所述螺钉一下部与限位块螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种密封性检测自动封堵装置，其特征在于：所述导向滑道有三条。
4.根据权利要求1所述的一种密封性检测自动封堵装置，其特征在于：所述支撑块为Z型。
5.根据权利要求1所述的一种密封性检测自动封堵装置，其特征在于：所述弹簧套接在封堵连接柱外部。
【技术特征摘要】
1.一种密封性检测自动封堵装置，其特征在于：包括螺钉一、定位块、限位块、气缸固定板、气缸、导向板、螺钉二、支撑块、弹簧、封堵连接柱、封堵和螺钉三，其中导向板通过螺钉一、限位块连接在定位块的下方，限位块与导向板的t型滑道滑动连接，导向板与螺钉一转动连接，气缸与气缸固定板固定连接，气缸固定板通过螺钉二与导向板的导向滑道连接，气缸固定板与螺钉二转动连接，支撑块通过螺钉三固定在气缸的底部，封堵连接柱、弹簧穿过支撑块的中心孔、并且可以沿着中心孔上下滑动，封...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕艳全，王战友，刘佳奇，姚亮，乔敏，洪杰，董可心，涂中萍，李丕雷，
申请(专利权)人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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