【技术实现步骤摘要】
本申请涉及动力电池，特别涉及一种动力电池功率切换方法、装置及车辆。
技术介绍
1、动力电池作为电动汽车的核心动力源，其性能直接决定了整车的动力表现，包括加速时间、最高车速、爬坡度等。为了满足不同行驶工况的需求，通常会制定不同脉冲时间的放电和充电功率表。这些功率表基于温度和soc(state of charge，荷电状态)两个维度，形成了完整的矩阵表。在实际使用中，为了防止电池欠压或过压，需要在不同脉冲时间的功率表之间进行切换。
2、当前，主要的电池功率切换策略采用计时方式，根据各脉冲功率表的脉冲时间进行切换。然而，此切换策略不够灵活，无法充分利用电池动力性能并适应多变工况，可能导致动力浪费和无法满足整车需求。
技术实现思路
1、本申请提供一种动力电池功率切换方法、装置及车辆，以解决相关技术中通过计时方式进行功率表之间切换存在动力性不足，无法应对复杂工况以及动力性浪费等问题。
2、本申请第一方面实施例提供一种动力电池功率切换方法，包括以下步骤：获取动力电池的实际放电功率和最低单体电压；对实际放电功率的时间积分得到实际放电能量，根据实际放电能量和最低单体电压确定动力电池的目标放电功率表；按照目标放电功率表切换动力电池的最大允许放电功率。
3、可选地，根据实际放电能量和最低单体电压确定动力电池的目标放电功率表，包括：获取动力电池的能量阈值；识别动力电池的当前放电功率表；根据实际放电能量、最低单体电压、当前放电功率表和能量阈值中的至少一个，确定动力电池的
4、可选地，根据实际放电能量、最低单体电压、当前放电功率表和能量阈值中的至少一个，确定动力电池的目标放电功率表，包括：识别当前放电功率表是否为最大放电功率表；若当前放电功率表为最大放电功率表，则根据实际放电能量、最低单体电压和能量阈值，确定动力电池的目标放电功率表；若当前放电功率表非最大放电功率表，则根据最低单体电压和当前放电功率表，确定动力电池的目标放电功率表。
5、可选地，根据实际放电能量、最低单体电压和能量阈值，确定动力电池的目标放电功率表，包括：若实际放电能量小于能量阈值，则在最低单体电压大于第一预设电压、小于或等于第二预设电压且持续第一预设时长时，确定目标放电功率表；在最低单体电压大于第二预设电压时，确定目标放电功率表为当前放电功率表，其中，第一预设电压大于动力电池的放电截止电压；若实际放电能量大于或等于能量阈值，则在最低单体电压大于第一预设电压、小于或等于第二预设电压且持续第二预设时长时，确定目标放电功率表；在最低单体电压大于放电截止电压、小于或等于第一预设电压且持续第三预设时长时，则确定目标放电功率表为最低放电功率表；在最低单体电压大于第二预设电压，确定目标放电功率表为当前放电功率表，并重新开始对实际放电功率进行时间积分。
6、可选地，根据最低单体电压和当前放电功率表，确定动力电池的目标放电功率表，包括：识别当前放电功率表是否为最低放电功率表；若当前放电功率表非最低放电功率表，则在最低单体电压大于第二预设电压且持续第四预设时长，确定目标放电功率表为最大放电功率表；在最低单体电压大于放电截止电压、小于或等于第一预设电压且持续第五预设时长时，确定目标放电功率表为最低放电功率表；在最低单体电压大于第一预设电压、小于或等于第二预设电压时，确定所述目标放电功率表为所述当前放电功率表；在最低单体电压小于或等于放电截止电压时，确定目标放电功率表为最低放电功率表；若当前放电功率表为最低放电功率表，则在最低单体电压大于第二预设电压且持续第六预设时长时，确定目标放电功率表为最大放电功率表；在最低单体电压小于或等于第二预设电压时，确定目标放电功率表为当前放电功率表。
7、可选地，获取动力电池的能量阈值，包括：获取动力电池的最大放电功率表；对最大放电功率表进行时间积分得到能量阈值。
8、本申请第二方面实施例提供一种动力电池功率切换方法，还包括以下步骤：获取动力电池的实际充电功率和最高单体电压；对实际充电功率的时间积分得到实际充电能量，根据实际充电能量和最高单体电压确定动力电池的目标回馈功率表；按照目标回馈功率表切换动力电池的最大允许充电功率。
9、本申请第三方面实施例提供一种动力电池功率切换装置，包括：第一获取模块，用于获取动力电池的实际放电功率和最低单体电压；第一确定模块，用于对实际放电功率的时间积分得到实际放电能量，根据实际放电能量和最低单体电压确定动力电池的目标放电功率表；第一切换模块，用于按照目标放电功率表切换动力电池的最大允许放电功率。
10、本申请第四方面实施例提供一种动力电池功率切换装置，包括：第二获取模块，用于获取动力电池的实际充电功率和最高单体电压；第二确定模块，用于对实际充电功率的时间积分得到实际充电能量，根据实际充电能量和最高单体电压确定动力电池的目标回馈功率表；第二切换模块，用于按照目标回馈功率表切换动力电池的最大允许充电功率。
11、本申请第五方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行程序，以实现如上述实施例的动力电池功率切换方法。
12、由此，本申请至少具有如下有益效果：
13、本申请实施例通过获取动力电池的能量阈值并识别当前充放电功率表，能够在保证动力性能的同时，优化能量使用效率，减少不必要的能量浪费；根据实际充放电能量、最低或最高单体电压、当前充放电功率表和能量阈值等多个参数的实时变化，自适应地选择最佳充放电功率表，满足车辆在不同驾驶场景下的动力需求，提升用户驾驶体验。由此，解决了相关技术中通过计时方式进行功率表之间切换存在动力性不足，无法应对复杂工况以及动力性浪费等技术问题。
14、本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
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1.一种动力电池功率切换方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的动力电池功率切换方法，其特征在于，所述根据所述实际放电能量和所述最低单体电压确定所述动力电池的目标放电功率表，包括：
3.根据权利要求2所述的动力电池功率切换方法，其特征在于，所述根据所述实际放电能量、所述最低单体电压、所述当前放电功率表和所述能量阈值中的至少一个，确定所述动力电池的目标放电功率表，包括：
4.根据权利要求3所述的动力电池功率切换方法，其特征在于，所述根据所述实际放电能量、所述最低单体电压和所述能量阈值，确定所述动力电池的目标放电功率表，包括：
5.根据权利要求3所述的动力电池功率切换方法，其特征在于，所述根据所述最低单体电压和当前放电功率表，确定所述动力电池的目标放电功率表，包括：
6.根据权利要求2所述的动力电池功率切换方法，其特征在于，所述获取所述动力电池的能量阈值，包括：
7.一种动力电池功率切换方法，其特征在于，还包括以下步骤：
8.一种动力电池功率切换装置，其特征在于，包括：
10.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-7任一项所述的动力电池功率切换方法。
...【技术特征摘要】
1.一种动力电池功率切换方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的动力电池功率切换方法，其特征在于，所述根据所述实际放电能量和所述最低单体电压确定所述动力电池的目标放电功率表，包括：
3.根据权利要求2所述的动力电池功率切换方法，其特征在于，所述根据所述实际放电能量、所述最低单体电压、所述当前放电功率表和所述能量阈值中的至少一个，确定所述动力电池的目标放电功率表，包括：
4.根据权利要求3所述的动力电池功率切换方法，其特征在于，所述根据所述实际放电能量、所述最低单体电压和所述能量阈值，确定所述动力电池的目标放电功率表，包括：
5.根据权利要求3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋姗姗，高雅，岳玲娟，王丽娜，任晓玲，石强，崔玉刚，徐琛琛，赵静雅，行妙娟，邵赓华，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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