【技术实现步骤摘要】
本专利技术的主题是一种方法，特别是一种用于生产隔音材料的一步法，该隔音材料特别用于机动车的底板衬垫和行李舱衬垫，包含磨损层，由表面层/可视表面层和可能的另外的层组成，和无纺布层，特别是气流成网无纺布层，该隔音材料的机械物理性能和声学性能优选地在表面逐区地(部分地)不同。
技术介绍
1、目前，机动车使用的底板衬垫和行李箱衬垫一般具有包含磨损层和隔绝材料的材料结构，该磨损层由表面/可视表面层以及其下方的粘结层、声学/加强抓绒、密封片和重质片，以及接触/片抓绒组成，并且该隔绝材料布置在该磨损层和主体底板之间。
2、实际上，底板衬垫和行李舱衬垫磨损层的各种设计是已知的，在此广泛使用簇绒地毯、丝绒(稀松)地毯和平针刺毡地毯作为表面层/可视表面层。
3、特别地，在van、suv、小卡车和轻型商用车中，现有技术中也使用橡胶、pur-rim、pvc和越来越多的tpo(表面结构化的/具有晶粒的)作为该磨损层的表面层/可视表面层。
4、de 102018114125a1设计了一种用于生产模制的织造多层复合材料的制造方法和相关设备，其特别地保证了材料需求和周期时间的减少；此外，即使在短的周期时间内，也需要引入层叠和成型所需的热量。
5、de 102012222000a1公开了一种用于生产至少两层组件作为机动车内里和/或行李舱中的吸收衬垫或底板衬垫的方法，包含上方产物和载体，其特征在于，
6、(a)将在一侧的集料箱中形成并含有填料和粘合剂的载体材料引入蒸汽/真空设备中；
7、(b)
8、(c)关闭该设备；
9、(d)通过向其可视侧施加真空形成上方产物，同时通过先施加真空然后从它的下方侧施加蒸汽/真空来固化载体材料，从而将该组件形成最终的外形并将上方产物和载体材料粘合到一起，以及
10、(e)然后在校准设备或存储托盘中冷却该组件。
11、de 102021101921a1和de 102021101922a1描述了用于生产底板衬垫隔绝材料或隔音衬垫，以及特别地，用于机动车的底板衬垫的方法，其具有包含纤维的隔绝材料和/或由植绒纤维层组成或包含植绒纤维层的隔绝材料。
12、因此，此处描述的方法都相对复杂并且需要多个工艺步骤，也是非常耗能的。
13、基于上述现有技术，因此，产生了简化已知方法的目的。根据本专利技术，这通过根据权利要求1的方法实现。有优势的实施方式和进一步的改进是子权利要求的主题。
技术实现思路
1、根据本专利技术的方法用于生产隔音材料，特别是用于机动车的底板衬垫和行李舱衬垫，其中，该隔音材料具有含表面层和/或可视表面层以及可选地位于其下方的另外的层的磨损层，以及无纺布层，并且特别地为气流成网无纺布层，该隔音材料表面上，地带间和/或地区间和/或部分该隔音材料的机械物理性能和声学性能在(该隔音材料和/或该(无纺布层)的)表面上区域地或部分地不同，进行以下(部分的)步骤：
2、将无纺布层定位在设备，特别是蒸汽/真空设备中作为坯料；
3、将磨损层以使得(该磨损层的)流体封闭侧面向无纺布层的方式插入所述蒸汽/真空设备中，其中，该无纺布层具有粘合成分，特别是粘合纤维；
4、关闭该蒸汽/真空设备。
5、优选地，上述(部分)步骤以上述顺序进行。
6、应该注意的是，优选地，该隔音材料为隔音装置，使得在本申请的情境下这两种术语可以同义使用。
7、特别地，该无纺布层为气流成网无纺布层。气流成网无纺布层是一种使用气流成网法生产的无纺布层。在气流成网法中，该纤维材料在分梳工艺后被转移到现有的或专门形成的气流成网中。例如，这可以通过最后的分梳辊进行。
8、气流成网法能够将合成的或天然来源的纤维(特别地，其具有通常的纤维长度，在20mm和120mm之间的范围内)加工成无纺布，特别是单位面积质量在100g/m2和5000g/m2之间的无纺布。
9、该气流成网法属于气动网形成工艺的类别，其中使用空气形成该网。由于技术/科技工艺特征，随机层中纤维排列(纤维分布的均一性和单位面积质量)会受到定性影响，并且由于是单层，没有桩体纰裂。
10、还可以加工宽范围的(合成的或天然的)纤维，特别是纤维长度和纤维细度方面。如上所述，无纺布的单位面积质量在100g/m2和5000g/m2之间的范围内。
11、因此，该气流成网法为再循环纤维(具有良好的卷曲性)的使用提供了良好的条件。此外，该气流成网法使得易于掺入填料材料，例如各种种类和纤维类型的纤维球和纤维环。
12、此外，当前市场上存在的气流成网技术可以用于根据需要影响无纺布的性能。
13、由于生产设施的投资量和运行成本，气流成网法也是一种非常经济和高效能的方法。
14、对于该气流成网法更详细的描述，参考教科书vliesstoffe、rohstoffe、herstellung、anwendung、prüfung、zweite、überarbeitete auflage，2012wiley-vch verlag&co./kgaa(出版isbn 978-352764 589-2)。这个文件的公开内容，特别是4.1.3.1章(气流成网法)的公开内容也整体对本公开的主题进行了说明。
15、在优选的方法中，对上部设备和/或下部设备，特别地对上部设备和下部设备都施加真空。特别地，这使得其容易使磨损层形成外形。
16、在另外的优选方法中，对无纺布层，特别是气流成网无纺布层的下侧施加蒸汽或热空气，从而使得该磨损层变形，活化该无纺布层中的粘合纤维并将该磨损层和该无纺布层粘合在一起。
17、优选地，降低蒸汽或热空气的压力，特别是通过使与该无纺布层下侧的压力相比，该磨损层一侧具有更低的压力。
18、优选地，随后使该层复合材料脱模并在校准设备或存储托盘中冷却。
19、在另外的有优势的方法中，在下部设备中的蒸汽或热空气压力降低后，简单地再次抽真空，特别是在设备打开前再次抽真空；这使得(气流成网)层在蒸汽/真空设备中冷却。
20、短时间被理解为在1秒和7秒之间的时间段，特别地，在2秒和4秒之间。
21、无纺布层，特别是气流成网无纺布层的下侧，是面向远离磨损层的一侧(和/或表面)。
22、特别地，提出一种仅一个(单个)步骤的制造方法，即对(气流成网)无纺布层施加蒸汽或热空气，进行成型和层叠以及真空冲击。在该单个步骤(完全在一个设备中的一个工艺步骤)中，磨损层和(气流成网)无纺布层都会变形并且磨损层粘合到(气流成网)无纺布层上。在现有技术中，这一点上必须使用多个系统和设备进行几个步骤。
23、因此，优选地，蒸汽/真空和/或热空气的施加是决定隔音材料生产的唯一工艺步骤，其中对(气流成网)无纺布层和磨本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种生产隔音材料的方法，特别是用于机动车的底板衬垫和行李舱衬垫，其中所述隔音材料具有含表面层和/或可视表面层的磨损层和无纺布层，所述隔音材料的机械物理性能和声学性能在所述隔音材料表面上不同，优选地是区域地不同和/或部分地不同，所述方法包含步骤：
2.根据权利要求1所述的用于生产隔音材料的方法，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的用于生产隔音材料的方法，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的用于生产隔音材料的方法，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的用于生产隔音材料的方法，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的用于生产隔音材料的方法，其特征在于，
7.根据权利要求1所述的用于生产隔音材料的方法，其特征在于，
8.根据权利要求1所述的用于生产隔音材料的方法，其特征在于，
9.根据权利要求1所述的用于生产隔音材料的方法，其特征在于，
10.根据权利要求1所述的用于生产隔音材料的方法，其特征在于，
11.根据权利要求1所述的用于生产隔音材料的方法，其特征在于，<...
【技术特征摘要】
1.一种生产隔音材料的方法，特别是用于机动车的底板衬垫和行李舱衬垫，其中所述隔音材料具有含表面层和/或可视表面层的磨损层和无纺布层，所述隔音材料的机械物理性能和声学性能在所述隔音材料表面上不同，优选地是区域地不同和/或部分地不同，所述方法包含步骤：
2.根据权利要求1所述的用于生产隔音材料的方法，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的用于生产隔音材料的方法，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的用于生产隔音材料的方法，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的用于生产隔音材料的方法，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的用于生产隔音材料的方法，其特征在于，
7.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：V·舒尔泽，K·克雷默，M·迪克特，
申请(专利权)人：阿德勒佩尔泽控股有限公司，
类型：发明
国别省市：
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