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一种铁路轨道铺设施工焊接装置制造方法及图纸

技术编号:42517952 阅读:7 留言:0更新日期:2024-08-27 19:31
本技术公开了一种铁路轨道铺设施工焊接装置,包括支撑架,所述支撑架上设置有焊接机构、推凸机构;所述支撑架为截面呈U形的柱体;所述焊接机构包括焊接本体、伸缩气缸、焊接电极,所述推凸机构包括移动气缸、U形架、推凸架。本技术通过在焊接机构一侧设置的移动气缸、U形架、驱动气缸、推凸架,达到钢轨焊接完成后,推凸架在移动气缸与驱动气缸的驱动下快速将钢轨焊瘤推凸,无需额外推凸设备进行定位与固定安装,操作简单方便,提高了钢轨的焊接效率,避免了因定位与固定推凸设备而造成的时间延误形成的质量问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及钢轨焊接,具体是指一种铁路轨道铺设施工焊接装置


技术介绍

1、国内铁路普遍采用无缝线路技术,其核心就是钢轨焊接。钢铁厂生产的定尺钢轨先通过焊轨基地焊接成长轨条,再运输到铁路铺设现场焊接成无缝线路。现场焊接常用的方式有:移动闪光焊、气压焊、铝热焊等,其中以移动闪光焊接技术应用最为广泛。

2、移动式钢轨闪光焊机一般分为三类:一类是集装箱式焊机,工作时装在铁路平车上,运输时再换成公路或者船舶等交通工具;二类是铁路自行走式焊轨车,作为自带动力的铁路专用工程车使用,只能在铁路上行走和工作;三类是公铁两用焊轨车,焊机车厢固定在公铁两用卡车上,工作时卡车用钢轮在轨道上行走,而运输时再切换成公路行驶模式。

3、目前,在施工现场对钢轨进行闪光对焊时,一般焊机只能对钢轨进行焊接,在焊接完毕后通过推凸、打磨设备将焊瘤推平打磨平整。而通过推凸设备前需要将推凸设备进行定位和固定,不仅耗费较长,费时费力,而且等完成定位与固定后接口处已冷却,推凸处焊接接口的质量无法保证。

4、针对上述问题,申请人根据现有的闪光对焊机的结构,研究设计了一种具有焊接后直接推凸功能的铁路轨道铺设施工焊接装置。


技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷,提供一种铁路轨道铺设施工焊接装置,目的是通过在焊接机构的一侧设置推凸机构且运用机械滑动的原理以达到在闪光焊过程后快速推凸的技术效果,客观的解决了现有推凸需要重新安装推凸设备并定位固定的技术问题。

2、为解决上述技术问题,本技术提供的技术方案为:一种铁路轨道铺设施工焊接装置,包括支撑架,所述支撑架上设置有焊接机构、推凸机构;

3、所述支撑架为截面呈u形的柱体;

4、所述焊接机构包括焊接本体、伸缩气缸、焊接电极,所述伸缩气缸为沿支撑架长度方向竖直设置的两个,其气缸部设置于所述支撑架的上表面,所述伸缩气缸工作端穿过所述支撑架后连接有焊接电极,所述焊接电极包括正极、负极的两个,其与所述焊接本体电性连接,所述焊接本体设置于所述支撑架上表面中部,所述伸缩气缸工作端为绝缘体;

5、所述推凸机构包括移动气缸、u形架、推凸架,所述u形架设置于所述支撑架下表面中部,其与支撑架滑动连接,所述u形架上对称设置有两个驱动气缸,两个所述驱动气缸固定于所述u形架两侧边上,其相对的一侧工作端均连接有推凸架,所述推凸架与钢轨配合设置,其从中心线分割成对称设置的两个半凸架,两个所述半凸架分别与两个驱动气缸工作端连接;

6、所述移动气缸设置于所述支撑架的下表面中部,其工作端与u形架固定连接,所述移动气缸用于驱动所述u形架沿支撑架长度方向滑动。

7、进一步的,所述支撑架上表面设置有控制中心,所述控制中心与外部电源电性连接,其分别与焊接本体、伸缩气缸、移动气缸、驱动气缸电性连接,所述控制中心上设置有控制按钮、显示屏。

8、进一步的,所述支撑架两侧对称设置有升降气缸,所述升降气缸竖直设置,其气缸部与支撑架固定连接,其下端工作端连接有移动轮,所述升降气缸、移动轮为一一对应设置,其均为对称设置的四个,所述升降气缸用于调节整个支撑架的高度,其与控制中心电性连接。

9、本技术与现有技术相比的优点在于:本技术通过在焊接机构一侧设置的移动气缸、u形架、驱动气缸、推凸架,达到钢轨焊接完成后,推凸架在移动气缸与驱动气缸的驱动下快速将钢轨焊瘤推凸,无需额外推凸设备进行定位与固定安装,操作简单方便,提高了钢轨的焊接效率,避免了因定位与固定推凸设备而造成的时间延误形成的质量问题。本技术结构设计合理,在提高工作效率的同时进一步提高了焊接质量,省时省力,实用性强。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种铁路轨道铺设施工焊接装置,其特征在于,包括支撑架,所述支撑架上设置有焊接机构、推凸机构;

2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道铺设施工焊接装置,其特征在于,所述支撑架上表面设置有控制中心,所述控制中心与外部电源电性连接,其分别与焊接本体、伸缩气缸、移动气缸、驱动气缸电性连接,所述控制中心上设置有控制按钮、显示屏。

3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道铺设施工焊接装置,其特征在于,所述支撑架两侧对称设置有升降气缸,所述升降气缸竖直设置,其气缸部与支撑架固定连接,其下端工作端连接有移动轮,所述升降气缸、移动轮为一一对应设置,其均为对称设置的四个,所述升降气缸用于调节整个支撑架的高度,其与控制中心电性连接。

4.根据权利要求3所述的一种铁路轨道铺设施工焊接装置,其特征在于,所述支撑架后端一侧设置有固定板,所述移动气缸固定安装在固定板上,所述支撑架下表面中部沿其长度方向设置有滑道,所述U形架两端插入所述滑道并与其滑动配合。

5.根据权利要求4所述的一种铁路轨道铺设施工焊接装置,其特征在于,所述伸缩气缸设置于所述推凸机构的一侧,所述支撑架上设置有两个穿线孔,所述焊接本体通过电线闯过穿线孔与焊接电极电性连接,两个所述穿线孔分别对应设置于所述伸缩气缸的一侧。

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【技术特征摘要】

1.一种铁路轨道铺设施工焊接装置,其特征在于,包括支撑架,所述支撑架上设置有焊接机构、推凸机构;

2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道铺设施工焊接装置,其特征在于,所述支撑架上表面设置有控制中心,所述控制中心与外部电源电性连接,其分别与焊接本体、伸缩气缸、移动气缸、驱动气缸电性连接,所述控制中心上设置有控制按钮、显示屏。

3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道铺设施工焊接装置,其特征在于,所述支撑架两侧对称设置有升降气缸,所述升降气缸竖直设置,其气缸部与支撑架固定连接,其下端工作端连接有移动轮,所述升降气缸、移动轮为一一对应设置,...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘利军
申请(专利权)人:刘利军
类型:新型
国别省市:

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