【技术实现步骤摘要】
本说明书涉及车座的安装，特别涉及一种车座的安装工装。
技术介绍
1、目前随着经济的快速发展，电动车、自行车等已经成为人们居家必备的工具，用户对自行车的要求也越来越高，除了性能、质量及价格外，更多的需求是舒适。在自行车、电动车结构中，主要由车座与人体接触，车座的位置姿态一方面会直接影响用户的乘坐舒适度，另一方面也能够在一定程度上影响用户的骑乘姿态，从而影响用户的使用体验。因此，车座在设计安装时，需要处于能够提升用户体验的目标位置姿态。但是由于操作、工具等原因，实际安装完成后的车座的位置姿态可能会出现偏差，与目标位置姿态的误差较大，导致用户体验不佳。
2、因此，希望提供一种车座的安装工装，以完成安装的车座能够具有目标位置姿态，从而提升用户的使用舒适性。
技术实现思路
1、本说明书实施例之一提供一种车座的安装工装，所述车座包括相互连接的鞍管与鞍座，其特征在于，所述安装工装包括：工装主体以及设置于所述工装主体的限位单元与调节单元，其中，所述限位单元用于固定所述鞍管，所述调节单元包括固定部与移动部，所述固定部设置于所述工装主体，所述移动部相对于所述固定部具有沿第一方向的移动自由度，所述第一方向为由所述工装主体指向所述鞍座的方向，所述移动部与所述鞍座抵接以使所述鞍座处于目标位置姿态。
2、在一些实施例中，所述限位单元包括可拆卸连接的连接部与安装部，所述连接部设置于所述工作主体，所述安装部设有与所述鞍管相匹配的孔部。
3、在一些实施例中，所述鞍管沿其延伸方向设
4、在一些实施例中，所述安装部至少包括第一安装部与第二安装部，当所述第一安装部、所述第二安装部分别安装至所述连接部时，所述第一安装部的第一孔部的中心轴线的方向与所述第二安装部的第二孔部的中心轴线的方向不同。
5、在一些实施例中，所述安装部至少包括第一安装部与第二安装部，所述第一安装部的第一孔部的直径与所述第二安装部的第二孔部的直径不同。
6、在一些实施例中，所述移动部与所述固定部之间设有定位机构，所述定位机构用于解锁或锁定所述移动部与所述固定部之间的移动自由度。
7、在一些实施例中，所述移动部与所述固定部的连接结构包括导轨滑块结构、伸缩杆结构中的至少一种。
8、在一些实施例中，所述鞍座与所述鞍管连接的一侧设有支撑架，所述支撑架上设有过渡件，所述过渡件与所述支撑架可移动连接，所述鞍管与所述过渡件相连，所述移动部靠近所述鞍座的一端具有预设形状，以与所述鞍座卡接。
9、在一些实施例中，所述过渡件设有锁紧机构，所述锁紧机构用于锁定所述鞍管与所述过渡件的连接以及所述过渡件与所述支撑架的连接；所述安装工装还包括辅助单元，所述辅助单元用于支撑放置外部工具。
10、在一些实施例中，所述固定部、所述限位单元分别与所述工装主体可拆卸连接；或者，所述固定部、所述限位单元分别与所述工装主体可移动连接。
11、根据本说明书提供的车座的安装工装，在使用该安装工装进行车座的安装的过程中，通过限位单元对鞍管进行固定，未对鞍座造成压迫，鞍座的变形可忽略，从而减小鞍座的目标位置姿态的误差，提升用户的使用舒适性。同时，通过调节移动部相对于固定部的位置，可以使调节单元在第一方向上具有预设高度，从而更好地适应不同规格的鞍管，增加安装工装的适用范围；同时调节单元也能够指示调节鞍座的目标位置姿态，降低鞍座调节至目标位置姿态的难度。当鞍座调节至目标位置姿态时，鞍座与移动部抵接，移动部可以对鞍座起到支撑限位作用，使鞍座保持目标位置姿态，便于后续的安装固定。
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1.一种车座的安装工装，所述车座包括相互连接的鞍管与鞍座，其特征在于，所述安装工装包括：工装主体以及设置于所述工装主体的限位单元与调节单元，其中，所述限位单元用于固定所述鞍管，所述调节单元包括固定部与移动部，所述固定部设置于所述工装主体，所述移动部相对于所述固定部具有沿第一方向的移动自由度，所述第一方向为由所述工装主体指向所述鞍座的方向，所述移动部与所述鞍座抵接以使所述鞍座处于目标位置姿态。
2.根据权利要求1所述的安装工装，其特征在于，所述限位单元包括可拆卸连接的连接部与安装部，所述连接部设置于所述工装主体，所述安装部设有与所述鞍管相匹配的孔部。
3.根据权利要求2所述的安装工装，其特征在于，所述鞍管沿其延伸方向设有凸起，所述安装部设有与所述凸起相匹配的凹槽，所述凹槽与所述孔部连通。
4.根据权利要求2所述的安装工装，其特征在于，所述安装部至少包括第一安装部与第二安装部，当所述第一安装部、所述第二安装部分别安装至所述连接部时，所述第一安装部的第一孔部的中心轴线的方向与所述第二安装部的第二孔部的中心轴线的方向不同。
5.根据权利要求
6.根据权利要求1所述的安装工装，其特征在于，所述移动部与所述固定部之间设有定位机构，所述定位机构用于解锁或锁定所述移动部与所述固定部之间的移动自由度。
7.根据权利要求1所述的安装工装，其特征在于，所述移动部与所述固定部的连接结构包括导轨滑块结构、伸缩杆结构中的至少一种。
8.根据权利要求1所述的安装工装，其特征在于，所述鞍座与所述鞍管连接的一侧设有支撑架，所述支撑架上设有过渡件，所述过渡件与所述支撑架可移动连接，所述鞍管与所述过渡件相连，所述移动部靠近所述鞍座的一端具有预设形状，以与所述鞍座卡接。
9.根据权利要求8所述的安装工装，其特征在于，所述过渡件设有锁紧机构，所述锁紧机构用于锁定所述鞍管与所述过渡件的连接以及所述过渡件与所述支撑架的连接；
10.根据权利要求1-9任一项所述的安装工装，其特征在于，所述固定部、所述限位单元分别与所述工装主体可拆卸连接；或者，所述固定部、所述限位单元分别与所述工装主体可移动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种车座的安装工装，所述车座包括相互连接的鞍管与鞍座，其特征在于，所述安装工装包括：工装主体以及设置于所述工装主体的限位单元与调节单元，其中，所述限位单元用于固定所述鞍管，所述调节单元包括固定部与移动部，所述固定部设置于所述工装主体，所述移动部相对于所述固定部具有沿第一方向的移动自由度，所述第一方向为由所述工装主体指向所述鞍座的方向，所述移动部与所述鞍座抵接以使所述鞍座处于目标位置姿态。
2.根据权利要求1所述的安装工装，其特征在于，所述限位单元包括可拆卸连接的连接部与安装部，所述连接部设置于所述工装主体，所述安装部设有与所述鞍管相匹配的孔部。
3.根据权利要求2所述的安装工装，其特征在于，所述鞍管沿其延伸方向设有凸起，所述安装部设有与所述凸起相匹配的凹槽，所述凹槽与所述孔部连通。
4.根据权利要求2所述的安装工装，其特征在于，所述安装部至少包括第一安装部与第二安装部，当所述第一安装部、所述第二安装部分别安装至所述连接部时，所述第一安装部的第一孔部的中心轴线的方向与所述第二安装部的第二孔部的中心轴线的方向不同。
5.根据权利要求2所述的安装工装，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨昊，赵晖，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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