【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车被动安全，具体地说是一种气囊导向支架。
技术介绍
1、随着汽车工业发展，对汽车被动安的要求越来越高，对于侧气帘的开发要求也在不断的提高。
2、在侧气帘展开过程中，下端导向支架受力后会发生变形，使得b柱处于气帘的展开路径上，从而导致侧气帘出现挂b柱的情况，还可能出现侧气帘展开造成b柱碎裂变的风险，不利于对乘员的保护。
3、为了减少导向支架的变形，导向支架表面设置加强筋来增加支架结构。
4、但是，当车身结构存在局限时，导向支架1与车身2的接触面积小，如图1所示，导向支架1的大部分处于悬空状态，如图2所示，在气囊点爆过程中，悬空状态的导向支架1受力容易变形。
5、因此，需要设计一种气囊导向支架，以增加导向支架的强度，避免其受力变形，从而保证导向效果。
技术实现思路
1、本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种气囊导向支架，以增加导向支架的强度，避免其受力变形，从而保证导向效果。
2、为了达到上述目的，本技术是一种气囊导向支架，包括导向面、安装面、支撑结构，导向面的上方设置有与车身连接的安装面，导向面的两侧分别设有一个支撑结构，支撑结构位于车身与导向面之间。
3、所述的支撑结构与车身过盈配合。
4、所述的支撑结构与车身间隙配合。
5、所述的支撑结构与车身之间设有3~5mm的间隙。
6、所述的支撑结构包括连接部、延伸部，连接部与导向面连接，延伸部的端部向车身方向延伸。
7、所述的连接部与延伸部呈l型，连接部的端部与延伸部的另一端部连接。
8、所述的连接部与延伸部呈t型，连接部的中部与延伸部的另一端部连接。
9、所述的安装面、导向面、支撑结构为一体式结构。
10、所述的导向面的边缘设有翻边结构。
11、所述的导向面的长度与b柱的外形匹配。
12、本技术同现有技术相比，在导向支架的下端增设了支撑结构，在保证导向支架强度，避免其受力变形，保证了导向效果，使气囊得以按照设计路径顺畅展开，避免气囊对b柱造成冲击损坏，保证了对乘员的侧面保护效果；同时，也降低了导向支架上端对车身结构的要求，减少对周边环境的布置要求。
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1.一种气囊导向支架，包括导向面、安装面、支撑结构，导向面（12）的上方设置有与车身（2）连接的安装面（11），其特征在于：导向面（12）的两侧分别设有一个支撑结构（13），支撑结构（13）位于车身（2）与导向面（12）之间。
2.根据权利要求1所述的一种气囊导向支架，其特征在于：所述的支撑结构（13）与车身（2）过盈配合。
3.根据权利要求1所述的一种气囊导向支架，其特征在于：所述的支撑结构（13）与车身（2）间隙配合。
4.根据权利要求3所述的一种气囊导向支架，其特征在于：所述的支撑结构（13）与车身（2）之间设有3~5mm的间隙。
5.根据权利要求1所述的一种气囊导向支架，其特征在于：所述的支撑结构（13）包括连接部（131）、延伸部（132），连接部（131）与导向面（12）连接，延伸部（132）的端部向车身（2）方向延伸。
6.根据权利要求5所述的一种气囊导向支架，其特征在于：所述的连接部（131）与延伸部（132）呈L型，连接部（131）的端部与延伸部（132）的另一端部连接。
7.根据权利要求5
8.根据权利要求1所述的一种气囊导向支架，其特征在于：所述的安装面（11）、导向面（12）、支撑结构（13）为一体式结构。
9.根据权利要求1所述的一种气囊导向支架，其特征在于：所述的导向面（12）的边缘设有翻边结构。
10.根据权利要求1所述的一种气囊导向支架，其特征在于：所述的导向面（12）的长度与B柱（4）的外形匹配。
...【技术特征摘要】
1.一种气囊导向支架，包括导向面、安装面、支撑结构，导向面（12）的上方设置有与车身（2）连接的安装面（11），其特征在于：导向面（12）的两侧分别设有一个支撑结构（13），支撑结构（13）位于车身（2）与导向面（12）之间。
2.根据权利要求1所述的一种气囊导向支架，其特征在于：所述的支撑结构（13）与车身（2）过盈配合。
3.根据权利要求1所述的一种气囊导向支架，其特征在于：所述的支撑结构（13）与车身（2）间隙配合。
4.根据权利要求3所述的一种气囊导向支架，其特征在于：所述的支撑结构（13）与车身（2）之间设有3~5mm的间隙。
5.根据权利要求1所述的一种气囊导向支架，其特征在于：所述的支撑结构（13）包括连接部（131）、延伸部（132），连接部（131）与导向面（12）连接，延伸...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱树东，刘泽潮，刘彤，
申请(专利权)人：延锋汽车智能安全系统有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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