一种车载充电机电源变换器压铸件制造技术

本技术公开了一种车载充电机电源变换器压铸件，涉及电源变换器技术领域，包括壳体和弹簧，所述壳体的底部开设有通风孔，且壳体的底部还设置有散热箱，所述散热箱的底部设置有水平撑板，且水平撑板的两端通过轮轴转动设置有导向轮，所述水平撑板的表面通过转轴连接有支撑杆，且支撑杆的另一端通过转轴连接有固定块，所述固定块的底部连接有滑块。该车载充电机电源变换器压铸件，壳体处于高频率震动环境下时，水平撑板两端的导向轮将紧贴底座内部两侧滚动，使得水平撑板垂直升降时支撑杆对滑块的支撑角度发生变化，从而通过相互靠近的滑块挤压弹簧，配合阻尼减震器对水平撑板进行缓冲，能避免振动传递至壳体上造成壳体表面出现裂痕。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电源变换器，具体为一种车载充电机电源变换器压铸件。

技术介绍

1、车载电源是新能源车内部能量转换的核心零部件，主要包含电源变换器和车载充电机。dc/dc变换器将能量从高压电池包转移至低压蓄电池中，为汽车的空调、灯光、雨刷、防盗、音响、导航、电动转向、安全气囊、电子仪表、故障诊断系统等12-48v的低压设备供电。目前，电源变换器外壳通常采用压力铸造的方式进行制作。

2、现有电源变换器压铸件长时间处于高频率震动的环境下，表面容易出现裂痕，导致使用寿命缩减。

3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种车载充电机电源变换器压铸件。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种车载充电机电源变换器压铸件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载充电机电源变换器压铸件，包括壳体和弹簧，所述壳体的底部开设有通风孔，且壳体的底部还设置有散热箱，所述散热箱的底部设置有水平撑板，且水平撑板的两端通过轮轴转动设置有导向轮，所述水平撑板的表面通过转轴连接有支撑杆，且支撑杆的另一端通过转轴连接有固定块，所述固定块的底部连接有滑块，且滑块的中部滑动设置有滑杆，所述滑杆的两端设置有底座，且底座的内部底端中部安装有支座，所述支座的顶部设置有阻尼减震器，所述弹簧套设于滑杆的外部。

3、进一步的，所述壳体的右侧上方和前端上方中部安装有安装座，且安装座内设置有连接件。

4、进一步的，所述壳体的后端设置有侧边板，且侧边板的表面开设有插口。

5、进一步的，所述散热箱表面的开口处通过轴承连接有传动轴，且传动轴的外部设置有扇叶。

6、进一步的，所述传动轴的外部前端套设有齿轮，且齿轮远离散热箱竖直中轴线的一侧连接有齿条。

7、进一步的，所述传动轴、齿轮和导向轮各设置有两个，且导向轮和底座内壁紧密贴合。

8、进一步的，所述弹簧设置有三个，两个所述滑块之间通过弹簧弹性连接。

9、本技术提供了一种车载充电机电源变换器压铸件，具备以下有益效果：

10、1、本技术壳体处于高频率震动环境下时，水平撑板两端的导向轮将紧贴底座内部两侧滚动，使得水平撑板垂直升降时支撑杆对滑块的支撑角度发生变化，从而通过相互靠近的滑块挤压弹簧，配合阻尼减震器对水平撑板进行缓冲，能避免振动传递至壳体上造成壳体表面出现裂痕。

11、2、本技术壳体1受到外力冲击时，水平撑板将带动导向轮沿底座内部两侧做垂直方向的升降运动，从而通过升降运动的齿条带动齿轮传动使传动轴转动，利用跟随传动轴运动的扇叶产生气流，促进壳体内热量向外界扩散，降低局部过热的可能性。

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【技术保护点】

1.一种车载充电机电源变换器压铸件，包括壳体(1)和弹簧(17)，其特征在于，所述壳体(1)的底部开设有通风孔(6)，且壳体(1)的底部还设置有散热箱(7)，所述散热箱(7)的底部设置有水平撑板(11)，且水平撑板(11)的两端通过轮轴转动设置有导向轮(12)，所述水平撑板(11)的表面通过转轴连接有支撑杆(13)，且支撑杆(13)的另一端通过转轴连接有固定块(14)，所述固定块(14)的底部连接有滑块(15)，且滑块(15)的中部滑动设置有滑杆(16)，所述滑杆(16)的两端设置有底座(19)，且底座(19)的内部底端中部安装有支座(20)，所述支座(20)的顶部设置有阻尼减震器(21)，所述弹簧(17)套设于滑杆(16)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种车载充电机电源变换器压铸件，其特征在于，所述壳体(1)的右侧上方和前端上方中部安装有安装座(2)，且安装座(2)内设置有连接件(3)。

3.根据权利要求1所述的一种车载充电机电源变换器压铸件，其特征在于，所述壳体(1)的后端设置有侧边板(4)，且侧边板(4)的表面开设有插口(5)。

4.根据权利要求1所述的一种车载充电机电源变换器压铸件，其特征在于，所述散热箱(7)表面的开口处通过轴承连接有传动轴(8)，且传动轴(8)的外部设置有扇叶(9)。

5.根据权利要求4所述的一种车载充电机电源变换器压铸件，其特征在于，所述传动轴(8)的外部前端套设有齿轮(10)，且齿轮(10)远离散热箱(7)竖直中轴线的一侧连接有齿条(18)。

6.根据权利要求5所述的一种车载充电机电源变换器压铸件，其特征在于，所述传动轴(8)、齿轮(10)和导向轮(12)各设置有两个，且导向轮(12)和底座(19)内壁紧密贴合。

7.根据权利要求1所述的一种车载充电机电源变换器压铸件，其特征在于，所述弹簧(17)设置有三个，两个所述滑块(15)之间通过弹簧(17)弹性连接。

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【技术特征摘要】

1.一种车载充电机电源变换器压铸件，包括壳体(1)和弹簧(17)，其特征在于，所述壳体(1)的底部开设有通风孔(6)，且壳体(1)的底部还设置有散热箱(7)，所述散热箱(7)的底部设置有水平撑板(11)，且水平撑板(11)的两端通过轮轴转动设置有导向轮(12)，所述水平撑板(11)的表面通过转轴连接有支撑杆(13)，且支撑杆(13)的另一端通过转轴连接有固定块(14)，所述固定块(14)的底部连接有滑块(15)，且滑块(15)的中部滑动设置有滑杆(16)，所述滑杆(16)的两端设置有底座(19)，且底座(19)的内部底端中部安装有支座(20)，所述支座(20)的顶部设置有阻尼减震器(21)，所述弹簧(17)套设于滑杆(16)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种车载充电机电源变换器压铸件，其特征在于，所述壳体(1)的右侧上方和前端上方中部安装有安装座(2)，且安装座(2)内设置有连接件(3)。

3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李发刚，严少伟，张桂林，
申请(专利权)人：苏州展田精密机电有限公司，
类型：新型
国别省市：