【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆碰撞测试领域，尤其涉及一种汽车碰撞假人颈部安装装置及方法。
技术介绍
1、汽车碰撞假人是汽车碰撞安全检测的一个重要的检测设备，在汽车碰撞安全检测前需对汽车碰撞假人各个部位进行标定测试，颈部标定作为众多标定测试的一项，主要验证颈部在冲击下的力学性能是否符合标准，依据相关标准，在汽车碰撞假人标定或安装时，需将汽车碰撞假人螺母的扭矩控制在1.36±0.27n.m。但对于hybrid iii 系列汽车碰撞假人颈部外形结构比较特殊，导致颈部螺母安装固定比较困难，进而影响假人的标定测试。
2、具体地，hybrid iii系列汽车碰撞假人颈部主要组成零件包括颈部上盖板、颈部钢索、颈部橡胶块、颈部中间连接板、颈部垫片以及颈部螺母。当前hybrid iii 系列汽车碰撞假人颈部螺母安装，一般会存在如下问题：首先，由于假人颈部与脊椎的下连接块的固定螺母孔均是沉槽孔的形式，故仅能选择六角套筒安装颈部螺母，但由于颈部螺母需要达到特定的扭矩，而颈部钢索上一端是球体并不进行旋转限制，所以当对颈部螺母上扭矩时，钢索和颈部螺母会一起转动，导致颈部螺母无法紧固或颈部钢索发生扭转变形。目前一般采用一字螺丝刀卡在颈部钢索的开口处，再通过孔洞式套筒扳手固定螺母进行上进，最后通过扭力矩扳手固定校核其颈部扭矩值。但由于颈部扭矩巨大，用手把持一字螺丝刀，尝尝会出现打滑松动等现象，进而影响颈部钢索。而且由于手持力不足，导致初次紧固颈部螺母的扭矩较小，原本计划用扭力矩扳手校核的紧固螺母，也会和颈部钢索一起转动。因此，相关技术存在颈部螺母安装效率低下
3、有鉴于此，特提出本专利技术。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种汽车碰撞假人颈部安装装置及方法，提升颈部螺母安装效率以及颈部螺母紧固扭矩值的精准性。
2、本专利技术实施例提供了一种汽车碰撞假人颈部安装装置，该装置包括：扭力矩扳手、旋转式伸缩机构、锁止机构、螺母套筒和颈部螺母；
3、所述扭力矩扳手包括棘轮式扭力矩扳手杆和扭力矩扳手中心块，所述扭力矩扳手中心块与所述棘轮式扭力矩扳手杆连接；
4、所述旋转式伸缩机构位于所述扭力矩扳手与所述螺母套筒之间，且包括扳手套筒、多个滚动轮、多个伸缩杆、多个压力弹簧、弹簧盖板、弹簧盖板紧固螺栓和圆片，沿所述扳手套筒一圈设置有多个过孔，所述伸缩杆的第一端由所述过孔中伸出并置于所述螺母套筒周边的限制槽中，所述伸缩杆的第二端通过所述圆片与所述压力弹簧连接，所述压力弹簧安装于所述过孔中，所述弹簧盖板通过所述弹簧盖板紧固螺栓与所述扳手套筒连接，所述扳手套筒经由所述弹簧盖板上的通孔与所述扭力矩扳手中心块传动连接，所述滚动轮与所述伸缩杆连接且位于靠近所述伸缩杆的第一端的一侧；
5、所述锁止机构包括锁止部和固定部，所述锁止部位于所述扳手套筒与所述螺母套筒之间，所述锁止部的第一端穿过所述螺母套筒用于对汽车碰撞假人的颈部钢索进行锁定，所述锁止部的第二端与所述扳手套筒连接，所述固定部连接于所述锁止部的第一端与第二端之间，且延伸至所述螺母套筒的外部，所述固定部用于固定在所述汽车碰撞假人的颈椎下安装块上，在所述扳手套筒与所述螺母套筒之间，所述固定部朝向所述滚动轮的一侧设置有斜台，当所述滚动轮遇到所述斜台时，所述压力弹簧压缩，以使所述伸缩杆从所述螺母套筒的限制槽中脱离并越过所述锁止机构；
6、所述螺母套筒与所述颈部螺母连接。
7、本专利技术实施例还提供了一种汽车碰撞假人颈部安装方法，采用本专利技术实施例提供的汽车碰撞假人颈部安装装置进行安装，包括：
8、将汽车碰撞假人的颈部螺母放置在颈部钢索的安装端口位置；
9、将螺母套筒对准所述颈部螺母，并将所述螺母套筒放置在所述颈部螺母的沉槽孔中；
10、利用锁止机构的锁止部对所述颈部钢索进行锁定，并利用所述锁止机构的固定部将所述锁止机构固定在汽车碰撞假人的颈椎下安装块上；
11、将旋转式伸缩机构套在所述锁止机构的锁止部的第二端，并将所述旋转式伸缩机构的伸缩杆与所述螺母套筒的限制槽对齐；
12、将所述旋转式伸缩机构与扭力矩扳手的扭力矩扳手中心块连接；
13、通过所述扭力矩扳手转动所述旋转式伸缩机构，直至所述颈部螺母的扭矩值符合要求。
14、本专利技术实施例具有以下技术效果：
15、由于锁止机构的固定部和汽车碰撞假人的颈椎下安装块固定连接，所以通过锁止机构的锁止部限制颈部钢索的旋转动作，便于颈部螺母的牢固安装。扳手套筒经由弹簧盖板上的通孔与扭力矩扳手中心块传动连接，从而通过扭力矩扳手中心块传递扭力矩扳手与旋转式伸缩机构之间的扭矩，同时，伸缩杆穿过扳手套筒置于螺母套筒周边的限制槽中，实现了旋转式伸缩机构与螺母套筒传动连接，从而通过伸缩杆传递旋转式伸缩机构与螺母套筒之间的扭矩。由此实现对颈部螺母的紧固，以及对颈部螺母紧固扭矩值的测量。同时，由于旋转式伸缩机构在受扭力矩旋转时，旋转式伸缩机构的伸缩杆由于锁止机构的限制，伸缩杆前端滚动轮与锁止机构的斜台首先接触，使得旋转式伸缩机构的一个伸缩杆抬升，但其余伸缩杆依然起着传递扳手套筒与螺母套筒力矩的作用，从而使得颈部螺母360°不间断旋转，极大提升了颈部螺母紧固扭矩值的准确性，保证了汽车碰撞检测数据的可靠性。
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1.一种汽车碰撞假人颈部安装装置，其特征在于，包括：扭力矩扳手、旋转式伸缩机构、锁止机构、螺母套筒和颈部螺母；
2.根据权利要求1所述的汽车碰撞假人颈部安装装置，其特征在于，所述扭力矩扳手中心块通过按压吸合的方式与所述棘轮式扭力矩扳手杆连接。
3.根据权利要求1所述的汽车碰撞假人颈部安装装置，其特征在于，所述锁止部的第一端为一字型刀口。
4.根据权利要求1所述的汽车碰撞假人颈部安装装置，其特征在于，所述锁止部的第二端与所述扳手套筒相卡接。
5.根据权利要求4所述的汽车碰撞假人颈部安装装置，其特征在于，所述锁止部的第二端周侧设置有至少一个弹性球，所述扳手套筒内侧一周设置有与所述弹性球相匹配的卡槽。
6.根据权利要求1所述的汽车碰撞假人颈部安装装置，其特征在于，所述伸缩杆的第一端的拐角为圆角，所述螺母套筒的限制槽为弧形槽。
7.根据权利要求1所述的汽车碰撞假人颈部安装装置，其特征在于，所述锁止机构的固定部朝向所述颈椎下安装块一侧的表面为带有齿形结构的弧形面。
8.根据权利要求1所述的汽车碰撞假人颈部安
9.根据权利要求1所述的汽车碰撞假人颈部安装装置，其特征在于，所述扳手套筒朝向所述扭力矩扳手的一侧开设有方形孔，所述扭力矩扳手中心块与所述方形孔卡合。
10.一种汽车碰撞假人颈部安装方法，采用如权利要求1至9任一项所述的汽车碰撞假人颈部安装装置进行安装，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种汽车碰撞假人颈部安装装置，其特征在于，包括：扭力矩扳手、旋转式伸缩机构、锁止机构、螺母套筒和颈部螺母；
2.根据权利要求1所述的汽车碰撞假人颈部安装装置，其特征在于，所述扭力矩扳手中心块通过按压吸合的方式与所述棘轮式扭力矩扳手杆连接。
3.根据权利要求1所述的汽车碰撞假人颈部安装装置，其特征在于，所述锁止部的第一端为一字型刀口。
4.根据权利要求1所述的汽车碰撞假人颈部安装装置，其特征在于，所述锁止部的第二端与所述扳手套筒相卡接。
5.根据权利要求4所述的汽车碰撞假人颈部安装装置，其特征在于，所述锁止部的第二端周侧设置有至少一个弹性球，所述扳手套筒内侧一周设置有与所述弹性球相匹配的卡槽。
6.根据权利要求1所述的汽车碰撞假人颈部安装装置，其特征在于，所述伸缩杆的...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐洪阳，王凯，刘志新，武永强，刘伟东，刘鹏，郝天一，刘博嵩，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：
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