【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆领域，尤其是涉及一种转向器总成和车辆。
技术介绍
1、相关技术中，汽车的转向系统在汽车上有很大的作用，目前，常见的转向机构有机械转向器、液压转向器、电液转向器、电动转向器和线控转向器等等，在实际驾驶车辆的过程中，驾驶员通常需要在车辆低速行驶时能够有更好的转向机动性，在高速行驶时又更好的操控稳定性。现有的转向机构由于转向速比或传动比是固定，不能满足驾驶员需要调节转向速比或转向比的要求。
技术实现思路
1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种转向器总成，该转向器总成的传动比可调，实现了主动转向的功能，提高驾驶安全性。
2、本申请还提出一种具有上述转向器总成的车辆。
3、根据本申请实施例的转向器总成，包括：第一传动轴，所述第一传动轴的一端与方向盘联动，所述第一传动轴的另一端设置有行星架，所述行星架上可转动地设置有行星轮，所述行星架的延伸方向与所述第一传动轴的延伸方向正交；第二传动轴，所述第二传动轴可转动地设置于所述第一传动轴的至少部分外周，所述第二传动轴朝向所述行星架的一端设置有与所述行星轮传动连接的主动轮；第三传动轴，所述第三传动轴设置于所述行星架背离所述第二传动轴的一侧，所述第三传动轴朝向所述行星架的一端设置有与所述行星轮传动连接的从动轮；驱动机构，所述驱动机构具有驱动端，所述驱动端适于驱动所述第二传动轴转动。
4、根据本申请实施例的转向器总成，该转向器总成具有第一传动轴、第二传动轴和第三
5、在本申请的一些实施例中，所述第二传动轴构造为空心轴，所述第二传动轴内形成有在轴向延伸设置的避让腔，所述第一传动轴的至少部分收容于所述避让腔内且可选择地相对所述第二传动轴转动；所述行星轮分别与所述主动轮和所述从动轮啮合，所述主动轮和所述从动轮在所述轴向上正对设置。
6、在本申请的一些实施例中，所述第二传动轴背离所述行星架的一端设置有在周向延伸的第一传动部，所述驱动端上设置有与所述第一传动部动力连接的第二传动部。
7、在本申请的一些实施例中，所述转向器总成还包括：锁止机构，所述锁止机构具有外壳和锁止轴，所述外壳内形成有容纳腔，所述锁止轴的至少部分收容于所述容纳腔内，所述锁止轴的自由端与所述第二传动部之间可选择地锁止。
8、在本申请的一些实施例中，所述第二传动部上形成有多个且在周向间隔设置的锁止齿，每个所述锁止齿朝向背离所述第二传动部的方向延伸，相邻的两个锁止齿之间形成有锁止槽，所述锁止轴的自由端可选择地移动至所述锁止槽内以将所述第二传动部锁止。
9、在本申请的一些实施例中，所述行星轮构造为在周向上间隔设置的多个，所述行星架构造为与多个所述行星轮一一对应连接的多个。
10、在本申请的一些实施例中，所述转向器总成还包括：转向器壳体，所述转向器壳体上可移动地设置有丝杆；轴承，所述轴承设置于所述转向器壳体内且套设于所述丝杆上，且所述轴承上形成有第一传动齿轮，第四传动轴，所述第四传动轴的至少部分收容于所述转向器壳体内，所述第四传动轴的一端与所述第三传动轴联动，所述第四传动轴的另一端设置有与所述第一传动齿轮联动的第二传动齿轮。
11、在本申请的一些实施例中，转向器总成还包括：第二轴承，所述第二轴承设置于所述转向器壳体内且套设于所述丝杆上，所述第二轴承上形成有第三传动齿轮，所述第一轴承和所述第二轴承分别位于所述第二传动齿轮在径向上的两端，所述第一轴承的内表面形成有第一螺纹部，所述第二轴承的内表面形成有第二螺纹部，所述丝杆上形成有与所述第一螺纹部配合的第三螺纹部和与所述第二螺纹部配合的第四螺纹部。
12、在本申请的一些实施例中，所述第一螺纹部的螺纹方向与所述第二螺纹部的螺纹方向相反。
13、下面简单描述根据本申请实施例的车辆。
14、根据本申请实施例的车辆设置有上述实施例的转向器总成，由于本申请实施例的车辆设置有上述实施例的转向器总成，因此，该车辆的转向器总成通过驱动机构驱动第二传动轴转动从而改变行星轮的转速，进而实现转向器总成的传动比可调，实现了主动转向的功能，提高驾驶舒适性和安全性以及驾驶体验。
15、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
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1.一种转向器总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的转向器总成，其特征在于，所述第二传动轴(12)构造为空心轴，所述第二传动轴(12)内形成有在轴向延伸设置的避让腔(123)，所述第一传动轴(11)的至少部分收容于所述避让腔(123)内且可选择地相对所述第二传动轴(12)转动；
3.根据权利要求2所述的转向器总成，其特征在于，所述第二传动轴(12)背离所述行星架(111)的一端设置有在周向延伸的第一传动部(122)，所述驱动端(141)上设置有与所述第一传动部(122)动力连接的第二传动部(142)。
4.根据权利要求3所述的转向器总成，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求3所述的转向器总成，其特征在于，所述第二传动部(142)上形成有多个且在周向间隔设置的锁止齿(1421)，每个所述锁止齿(1421)朝向背离所述第二传动部(142)的方向延伸，相邻的两个锁止齿(1421)之间形成有锁止槽(1422)，所述锁止轴(152)的自由端可选择地移动至所述锁止槽(1422)内以将所述第二传动部(142)锁止。
6.
7.根据权利要求1所述的转向器总成，其特征在于，还包括：
8.根据权利要求7所述的转向器总成，其特征在于，还包括：
9.根据权利要求8所述的转向器总成，其特征在于，所述第一螺纹部的螺纹方向与所述第二螺纹部的螺纹方向相反。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的转向器总成。
...【技术特征摘要】
1.一种转向器总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的转向器总成，其特征在于，所述第二传动轴(12)构造为空心轴，所述第二传动轴(12)内形成有在轴向延伸设置的避让腔(123)，所述第一传动轴(11)的至少部分收容于所述避让腔(123)内且可选择地相对所述第二传动轴(12)转动；
3.根据权利要求2所述的转向器总成，其特征在于，所述第二传动轴(12)背离所述行星架(111)的一端设置有在周向延伸的第一传动部(122)，所述驱动端(141)上设置有与所述第一传动部(122)动力连接的第二传动部(142)。
4.根据权利要求3所述的转向器总成，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求3所述的转向器总成，其特征在于，所述第二传动部(142)上形成有多个且在周向间隔设置的锁止齿(1421)，每个所...
【专利技术属性】
技术研发人员：向永超，杨儒亚，马志公，郑少奇，牛佳佳，
申请(专利权)人：江苏智驭汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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