润滑油组合物制造技术

一种船用柴油机润滑油组合物，其包括主要量的润滑粘度的油和少量的下述添加剂：＄（ａ）油溶性无灰分散剂＄（ｂ）油溶性高碱性金属清净剂，　其表面活性剂体系由一种或多种表面活性剂，例如至少两种不同的表面活性剂衍生；其中所说的一种表面活性剂是水杨酸盐，和＄（ｃ１）第一种含硫的或酚类的或二者均有的油溶性抗氧化剂，和／或＄（ｃ２）油溶性芳香胺抗氧化剂。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种船用润滑油组合物，特别是用作十字头式发动机和筒形活塞发动机的船用柴油机润滑剂，以改善在使用时耐粘度增加的性能。术语“船用”并不将发动机限定用在水上运输工具的发动机；正如本领域技术人员所理解的那样，它包括上述类型的陆基型发动机，例如用于发电的发动机。用在十字头式发动机和筒形活塞发动机的润滑油是已知的，并且知道为了提高其运行性能还包括无灰分散剂和高碱性清净剂作为添加剂。国际专利申请PCT/EP97/0269描述了在这些应用中的清净剂和包括水杨酸盐的表面活性剂。但是，使用含有这些清净剂的润滑剂的问题是由于包括氧化降解的原因使得其粘度随着时间的增加而增加。事实上，粘度能增加到使发动机生产厂家不能接受这种润滑剂的程度，因此不适合其用途。本专利技术在润滑剂里使用几种限定的抗氧化剂就解决了这个问题；惊奇地发现使用它们可确保在润滑剂的预定使用寿命内其在这段时间内有可接受的稳定的润滑剂粘度，在使用中，粘度的稳定增加通常是可预料到的。因此，本专利技术的第一个方面是一种用于船用柴油发动机的润滑油组合物，其包括主要量的润滑粘度的油和与之相混合或加入其中的少量的下述添加剂(a)油溶性无灰分散剂；(b)油溶性高碱性金属清净剂，它的表面活性剂体系来自于一种或多种表面活性剂，例如至少两种不同的表面活性剂，所说的一种表面活性剂是水杨酸盐，和(c1)第一种含硫的或酚类的或二者均有的油溶性抗氧化剂，或(c2)油溶性芳香胺抗氧化剂，或(c1)和(c2)，该组合物的TBN至少为10，例如至少20，组合物的粘度指数至少90，优选至少100，更优选至少105。本专利技术的第二个方面是使用如本专利技术第一方面所定义的添加剂(a)、(b)及(c1)和(c2)中的一种或两种，以提高耐用于船用柴油发动机的包括这些添加剂的润滑油组合物的粘度增加的性能。本专利技术的第三个方面是润滑船用柴油发动机如筒形活塞发动机的方法，其包括在发动机中使用根据本专利技术第一方面的润滑油组合物。“主要量”的意思是大于组合物的50质量％。“少量”的意思是小于组合物的50质量％，这既指组合物中所提到的添加剂又指所有存在于组合物中的添加剂的总质量百分数，它是按单种添加剂或多种添加剂的活性成分来计算的。“包括或含有”或同类的词用来限定所提到的特征、步骤、总体或组分的存在，但并不排除其中还存在一种或多种其它的特征、步骤、总体、组分或组合。“TBN”(总碱值)是用ASTM D2896测定的，粘度指数是由ASTM D2270定义的。现在在下面对本专利技术的特征进行详细描述。船用柴油发动机本专利技术的润滑油组合物适用于机速为100-1,500rpm，如300-1,000rpm和每个汽缸的制动马力(BHP)为50-3,000，优选为100-2,000的4冲程筒形活塞发动机。发动机还可以是机速为40-200rpm，如60-120rpm和每个汽缸的BHP为500-10,000的2冲程十字头式发动机。发动机优选为筒形活塞发动机。润滑剂组合物优选地是，润滑剂组合物的TBN至少是20，例如为20-100，再例如30-70。优选地是，润滑剂组合物的粘度指数至少是90，例如至少是95，特别地至少是110。例如，润滑剂组合物在100℃时的运动粘度是至少10mm2s-1(用ASTM D445测定)，优选为至少12mm2s-1，更优选为13-30mm2s-1，例如13-25mm2s-1。润滑油润滑粘度的油(有时称为润滑油)可以是任意的适合用于润滑十字头式发动机或筒形活塞发动机的油。润滑油可以是动物油、植物油或矿物油。合适的润滑油是石油衍生的润滑油，例如环烷基油、石蜡基油或混合基油。另外，润滑油可以是合成润滑油。合适的合成润滑油包括合成酯润滑油，这种油包括二酯如二-辛基己二酸酯、二-辛基癸二酸酯和三-癸基己二酸酯或聚合烃润滑油如液体聚异丁烯和聚α-烯烃。一般使用矿物油。该润滑油一般可以大于组合物质量的60％，典型的大于70％，并且一般情况下其在100℃时的运动粘度为2-40mm2s-1，例如3-15mm2s-1，且粘度指数是80-100，例如90-95。另一类润滑油是加氢裂化油，它是在炼制过程中在高温、中压和氢气存在的条件下将中间馏分和重馏分进一步分解得到的。一般的加氢裂化油在100℃时的运动粘度为2-40mm2s-1，例如3-15mm3s-1，且粘度指数一般是100-110，例如105-108。此处所用的术语“光亮油”指的是减压渣油经过溶剂提取、脱沥青的基础油，一般情况下其在100℃时的运动粘度为28-36mm2s-1，其基于组合物质量的一般使用量是小于30％，优选小于20％，更优选小于15％，最优选小于10％，例如小于5％。(a)无灰分散剂分散剂是用于润滑组合物的一种添加剂，其首要作用是使固体和液体杂质处于悬浮态，以此将其钝化，减少发动机沉积物的同时减少淤泥沉积物。这样，在润滑剂使用过程中，例如一种分散剂使由于氧化造成的油不溶性物质保持悬浮态，这样就可以防止淤泥絮凝和沉淀或沉积在发动机的金属部件上。“无灰”的意思是分散剂是非金属有机材料，其在燃烧时基本上不形成灰，相反，含金属的材料形成灰。无灰分散剂包括有极性端的长链烃，极性是因为其例如含有O、P或N原子产生的。这种烃是有油溶性的如有40-500个碳原子的亲油基。因此，无灰分散剂可以包括具有可以与要分散的粒子相结合的官能团的油溶性聚合烃骨架。一般这些分散剂包括常常是利用桥联基团与聚合物骨架相联结的胺、醇、酰胺或酯极性部分。例如，无灰分散剂可以是选自于长链烃取代的单和二羧酸或其酐的油溶性盐、酯、氨基酯、酰胺、酰亚胺和噁唑啉；长链烃的硫代羧酸酯基衍生物；有聚胺直接联于其上的长链脂肪烃及如US-A-3,442,808中所描述的将长链取代酚和甲醛及聚亚烷基聚胺缩合而得到的曼尼期缩合产品。油溶性聚合烃骨架一般是烯烃聚合物或聚烯，尤其是含有主要摩尔量(即大于50mol％)的C2-C18的烯烃(例如乙烯、丙烯、丁烯、异丁烯、戊烯、辛烯-1、苯乙烯)，一般是C2-C5烯烃的聚合物。油溶性聚合烃骨架可以是均聚物(如聚丙烯或聚异丁烯)或两种或多种这些烯烃的共聚物(如乙烯和α-烯烃如丙烯或丁烯的共聚物或两种不同α-烯烃的共聚物)。其它的共聚物包括那些其中有少摩尔量如1-10mol％的共聚物单体是α，ω-二烯系，如C3-C12的非共轭二烯烃的共聚物(如异丁烯和丁二烯的共聚物或乙烯、丙烯和1，4-己二烯或5-亚乙基-2-降冰片烯的共聚物)。EP-A-490454中描述的一般Mn是700-5000的不规则丙烯低聚物和杂聚物如聚环氧化物也可使用。优选的一类烃聚合物是聚丁烯，特别是聚异丁烯(PIB)或聚-正丁烯，例如可由C4精炼物流聚合而制备的。烯烃聚合物的优选的另一类是乙烯α-烯烃(EAO)共聚物和如WO-94/13709中所描述的α-烯烃均聚物和共聚物，在这二者中都有高度(如＞30％)的终端亚乙烯基不饱和度，这可以功能化并胺化产生分散剂。例如，分散剂包括长链烃取代的羧酸的衍生物，例子是高分子量烃基取代的丁二酸的衍生物。一组值得注意的分散剂是烃取代的丁二酰亚胺，例如，它是由上述酸(或衍生物)和含氮化合物，有利地是聚烯烃聚胺如聚乙烯聚胺进行反应得到的。尤其优选为如US-A-3,202,67本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用柴油机润滑油组合物，其包括主要量的润滑粘度的油和与之相混合或加入其中的少量的下述添加剂： （ａ）油溶性无灰分散剂； （ｂ）油溶性高碱性金属清净剂，其表面活性剂体系是由一种或多种表面活性剂，例如至少两种不同的表面活性剂衍生的，其中所说的一种表面活性剂是水杨酸盐；和 （ｃ１）第一种含硫的或酚类的或二者均有的油溶性抗氧化剂，或 （ｃ２）油溶性芳香胺抗氧化剂， 或（ｃ１）和（ｃ２）二者均有， 该组合物的ＴＢＮ至少１０，例如至少２０，该组合物的粘度指数至少９０，优选至少１００，更优选至少１０５。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：A邓恩，
申请(专利权)人：英菲诺姆国际有限公司，
类型：发明
国别省市：GB[英国]