【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车压铸件制造，具体为一种用于汽车压铸件制造的冷却设备。
技术介绍
1、在汽车零部件制造过程中，为了适应大批量生产需求，通常会采用压铸工艺生产壳体等零部件。压铸件虽然在模具中已经经历了初步的冷却，但是在其出模具时仍然具有较高的温度，且对于压铸件来说，自然冷却不仅速度慢，还会造成热裂和气孔等缺陷。因此一般通过风机对压铸件进行强制冷却，以提高生产效率。
2、但是上述强制风冷仍然存在一些弊端，比如压铸件与其运载或夹持的装置之间接触面较大，导致这部分空气流通性降低，造成冷却不均匀，压铸件各部位温度差大，影响工件的冷却效率与质量；又比如由于压铸件形状、壁厚等各种因素的影响，压铸件各部分的热状态有很大的差别，在壁厚较大的区域也即蕴积热量更多的局部，若不能保证厚壁与薄壁之间温度同步降低，就会使得压铸件内部形成“热节”，导致宏观缩孔缺陷；再比如因生产环境的温度较高，导致风冷气流与压铸件之间热交换效率不高，进而导致冷却效果差。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于汽车压铸件制造的冷却设备，解决了现有强制风冷技术会造成压铸件在冷却过程中冷热不均，难以使压铸件的厚壁与薄壁同步降温，以及较高温度的风冷气流冷却效果差的问题。
2、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车压铸件制造的冷却设备，包括冷却箱，所述冷却箱内开设有冷却腔，且两侧壁对称开口，横跨两个开口处设置有工作台，使冷却腔分隔为上下两个腔体，所述工作台横向中部镶
3、优选的，所述下冷却装置包括下支架，所述下支架顶端固定连接有下冷却板，底端穿设并固定连接有风机一，且下支架底壁中心固定连接在电动导轨的滑块端，所述下冷却板板体上穿设并滑动连接有多个矩阵排列的下顶筒，所述下顶筒上部外壁固定连接有套箍一，所述套箍一下壁通过弹簧一与下冷却板上壁相固定连接，所述下冷却板内开设有空腔一，所述空腔一通过循环管一与冷却循环机相连接，所述下支架四面分别覆盖并卡接有挡板一。
4、优选的，所述下顶筒上下开口并贯通，且下顶筒内径自下而上逐级减小呈锥形结构，所述下顶筒内壁开设有螺旋导流槽一。
5、优选的，所述上冷却装置包括上支架，所述上支架底端固定连接有上冷却板，顶端穿设并固定连接有风机二，且上支架顶壁中心固定连接在气缸输出端，所述气缸外壁贯穿并固定连接在冷却箱顶壁，所述上冷却板板体上穿设并滑动连接有多个矩阵排列的上顶筒，所述上顶筒下部外壁固定连接有套箍二，所述套箍二上壁通过弹簧二与上冷却板底壁相固定连接，所述上冷却板内开设有空腔二，所述空腔二通过循环管二与冷却循环机相连接，所述上支架四面分别覆盖并卡接有挡板二。
6、优选的，所述上顶筒上下开口并贯通，且上顶筒内径自下而上逐级增大呈锥形结构，所述上顶筒内壁开设有螺旋导流槽二。
7、优选的，所述局部强化冷却装置包括喷管，所述喷管一端套设于部分上顶筒与下顶筒内，另一端通过气管与空压机输出端连通。
8、优选的，位于所述冷却箱两侧开口的上部分别内嵌并滑动连接有挡板三，所述挡板三侧壁固定连接在上支架两侧。
9、优选的，所述冷却箱箱壁上部与下部分别开设有上进风口与下进风口，所述冷却腔的上部腔体通过上进风口与外界连通，所述冷却腔的下部腔体通过下进风口与外界连通。
10、本专利技术提供了一种用于汽车压铸件制造的冷却设备。具备以下有益效果：
11、本专利技术通过上冷却装置与下冷却装置的设置，使上顶筒、下顶筒分别以点接触的方式对压铸件进行夹持固定，使得压铸件近似于被悬空夹持，进而解决了空气流通性低的问题，提高了压铸件各部分冷却的均匀性，提高了冷却效率；同时通过局部强化冷却装置的配合，使在冷却工艺中，可根据压铸件的壁厚因素，将喷管安装于与压铸件的厚壁区域对应的上顶筒与下顶筒中，对厚壁区域输送高压气流，进行更高速气流的强化冷却，提高厚壁区域的散热效率，实现单位时间内带走更多的热量，进而解决了壁厚与薄壁之间温度不能同步降低的问题，进一步提高了压铸件的冷却效率与质量。又通过上冷却板与下冷却板的作用，分别对通过上顶筒与下顶筒的气流进行降温，进而避免了因环境温度高导致冷却效率低的问题。
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1.一种用于汽车压铸件制造的冷却设备，包括冷却箱(1)，其特征在于，所述冷却箱(1)内开设有冷却腔(2)，且两侧壁对称开口，横跨两个开口处设置有工作台(3)，使冷却腔(2)分隔为上下两个腔体，所述工作台(3)横向中部镶嵌并固定连接有电动导轨(4)，所述电动导轨(4)的滑块端固定连接有下冷却装置(6)，下冷却装置(6)用于对压铸件下部进行支撑并冷却，所述工作台(3)台体沿电动导轨(4)两侧对称开设有风道(5)，所述冷却腔(2)的上下两个腔体通过风道(5)连通，所述冷却腔(2)上部腔体内设置有上冷却装置(7)，上冷却装置(7)用于对压铸件上部进行压固并冷却，所述上冷却装置(7)与下冷却装置(6)内均设置有局部强化冷却装置，局部强化冷却装置用于对压铸件对厚壁区域进行冷却。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车压铸件制造的冷却设备，其特征在于，所述下冷却装置(6)包括下支架(8)，所述下支架(8)顶端固定连接有下冷却板(9)，底端穿设并固定连接有风机一(10)，且下支架(8)底壁中心固定连接在电动导轨(4)的滑块端，所述下冷却板(9)板体上穿设并滑动连接有多个矩阵排列的下顶筒
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车压铸件制造的冷却设备，其特征在于，所述下顶筒(11)上下开口并贯通，且下顶筒(11)内径自下而上逐级减小呈锥形结构，所述下顶筒(11)内壁开设有螺旋导流槽一(1101)。
4.根据权利要求2所述的一种用于汽车压铸件制造的冷却设备，其特征在于，所述上冷却装置(7)包括上支架(16)，所述上支架(16)底端固定连接有上冷却板(17)，顶端穿设并固定连接有风机二(18)，且上支架(16)顶壁中心固定连接在气缸(19)输出端，所述气缸(19)外壁贯穿并固定连接在冷却箱(1)顶壁，所述上冷却板(17)板体上穿设并滑动连接有多个矩阵排列的上顶筒(20)，所述上顶筒(20)下部外壁固定连接有套箍二(21)，所述套箍二(21)上壁通过弹簧二(22)与上冷却板(17)底壁相固定连接，所述上冷却板(17)内开设有空腔二(1701)，所述空腔二(1701)通过循环管二(23)与冷却循环机相连接，所述上支架(16)四面分别覆盖并卡接有挡板二(24)。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车压铸件制造的冷却设备，其特征在于，所述上顶筒(20)上下开口并贯通，且上顶筒(20)内径自下而上逐级增大呈锥形结构，所述上顶筒(20)内壁开设有螺旋导流槽二(2001)。
6.根据权利要求4所述的一种用于汽车压铸件制造的冷却设备，其特征在于，所述局部强化冷却装置包括喷管(25)，所述喷管(25)一端套设于部分上顶筒(20)与下顶筒(11)内，另一端通过气管(26)与空压机输出端连通。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车压铸件制造的冷却设备，其特征在于，位于所述冷却箱(1)两侧开口的上部分别内嵌并滑动连接有挡板三(27)，所述挡板三(27)侧壁固定连接在上支架(16)两侧。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车压铸件制造的冷却设备，其特征在于，所述冷却箱(1)箱壁上部与下部分别开设有上进风口(28)与下进风口(29)，所述冷却腔(2)的上部腔体通过上进风口(28)与外界连通，所述冷却腔(2)的下部腔体通过下进风口(29)与外界连通。
...【技术特征摘要】
1.一种用于汽车压铸件制造的冷却设备，包括冷却箱(1)，其特征在于，所述冷却箱(1)内开设有冷却腔(2)，且两侧壁对称开口，横跨两个开口处设置有工作台(3)，使冷却腔(2)分隔为上下两个腔体，所述工作台(3)横向中部镶嵌并固定连接有电动导轨(4)，所述电动导轨(4)的滑块端固定连接有下冷却装置(6)，下冷却装置(6)用于对压铸件下部进行支撑并冷却，所述工作台(3)台体沿电动导轨(4)两侧对称开设有风道(5)，所述冷却腔(2)的上下两个腔体通过风道(5)连通，所述冷却腔(2)上部腔体内设置有上冷却装置(7)，上冷却装置(7)用于对压铸件上部进行压固并冷却，所述上冷却装置(7)与下冷却装置(6)内均设置有局部强化冷却装置，局部强化冷却装置用于对压铸件对厚壁区域进行冷却。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车压铸件制造的冷却设备，其特征在于，所述下冷却装置(6)包括下支架(8)，所述下支架(8)顶端固定连接有下冷却板(9)，底端穿设并固定连接有风机一(10)，且下支架(8)底壁中心固定连接在电动导轨(4)的滑块端，所述下冷却板(9)板体上穿设并滑动连接有多个矩阵排列的下顶筒(11)，所述下顶筒(11)上部外壁固定连接有套箍一(12)，所述套箍一(12)下壁通过弹簧一(13)与下冷却板(9)上壁相固定连接，所述下冷却板(9)内开设有空腔一(901)，所述空腔一(901)通过循环管一(14)与冷却循环机相连接，所述下支架(8)四面分别覆盖并卡接有挡板一(15)。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车压铸件制造的冷却设备，其特征在于，所述下顶筒(11)上下开口并贯通，且下顶筒(11)内径自下而上逐级减小呈锥形结构，所述下顶筒(11)内壁开设有螺旋导流槽一(1101)。
4.根据权利要求2所述的一种用于汽车压铸...
【专利技术属性】
技术研发人员：方宏机，邝立仪，陈良进，
申请(专利权)人：广东启新汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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