【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆热管理，具体而言，涉及一种车辆热管理的控制方法、装置、存储介质和车辆。
技术介绍
1、目前，增程式纯电动车的动力总成由发动机，动力电机，发电机和动力电池组成。不同总成有各自的热特性，例如，动力电池的质量与体积大，热容也大，并且动力电池在常温时的工作效率高，工作时发热功率较小，因此动力电池在常温下的升温很慢。但是当动力电池的温度超过一个临界值时，工作效率会快速降低，发热功率会快速增大，这导致动力电池温度会快速上升。动力电机的逆变器，直流变换器，充电机的质量与体积较小，热容也相对较小，并且工作效率相对较低，工作时发热功率相对较大，他们的升温较快，但是他们的工作效率受温度变化较小，因此温度不会剧烈变化。根据各个动力总成的热特性对车辆的热管理进行控制，是实现动力系统热管理的关键因素。
2、在相关技术中，现有的热管理策略是采用线性插表方法进行控制。而车辆在行驶过程中存在很多随机过程，并且动力总成的特性多数属于非线性系统，因此传统的热管理控制策略很难保证热管理系统达到最优状态。现有技术存在对车辆热管理控制效率低的技术问题。
3、针对上述存在对车辆热管理控制效率低的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供了一种车辆热管理的控制方法、装置、存储介质和车辆，以至少解决对车辆热管理控制效率低的技术问题。
2、根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆热管理的控制方法。该方法可以包括：响应于车辆处于行驶状态，
3、可选地，基于功率信息和温度信息，确定车辆待执行热管理操作的目标模式，包括：确定车辆在当前时间段内的功率及温度；基于车辆在当前时间段内的功率，预测车辆的功率变化率，且基于车辆在当前时间段内的功率及功率变化率，确定车辆待执行热管理操作的目标模式；和/或，基于车辆在当前时间段内的温度，预测车辆的温度变化率，且基于温度变化率，确定车辆待执行热管理操作的目标模式。
4、可选地，基于车辆在当前时间段内的功率及功率变化率，确定车辆待执行热管理操作的目标模式，包括：响应于车辆在当前时间段内的功率小于功率阈值，且车辆在当前时间段内的功率变化率小于功率变化率阈值时，确定车辆待执行热管理操作的目标模式为初始模式，其中，初始模式用于指示车辆的行驶状态对应的默认模式。
5、可选地，基于车辆在当前时间段内的功率及功率变化率，确定车辆待执行热管理操作的目标模式，包括：响应于车辆在当前时间段内的功率小于功率阈值，且车辆在当前时间段内的功率变化率大于功率变化率阈值时，确定车辆待执行热管理操作的目标模式为第一目标模式，其中，第一目标模式用于指示车辆的动力总成对应的冷却模式；或者，响应于车辆在当前时间段内的功率大于功率阈值，且车辆在当前时间段内的功率变化率小于功率变化率阈值时，确定车辆待执行热管理操作的目标模式为第一目标模式。
6、可选地，基于车辆在当前时间段内的功率及功率变化率，确定车辆待执行热管理操作的目标模式，包括：响应于车辆在当前时间段内的功率大于功率阈值，且车辆在当前时间段内的功率变化率大于功率变化率阈值时，确定车辆待执行热管理操作的目标模式为第二目标模式，其中，第二目标模式的制冷功率大于第一目标模式的制冷功率。
7、可选地，基于温度变化率，确定车辆待执行热管理操作的目标模式，包括：响应于车辆在当前时间段内的温度变化率小于温度变化率阈值时，确定车辆待执行热管理操作的目标模式为初始模式，其中，初始模式用于指示车辆的行驶状态对应的默认模式；响应于车辆在当前时间段内的温度变化率大于温度变化率阈值时，确定车辆待执行热管理操作的目标模式为第二目标模式，其中，第二目标模式用于指示车辆的动力总成对应的加强冷却模式。
8、可选地，按照目标模式，控制车辆执行热管理操作，包括：控制车辆降低温度阈值；响应于车辆的当前时间段内的温度小于温度阈值时，控制车辆执行热管理操作。
9、根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆热管理的控制装置。该装置可以包括：获取单元，用于响应于车辆处于行驶状态，获取车辆的功率信息和温度信息，其中，功率信息用于指示车辆的动力总成的输出功率，温度信息用于指示车辆的动力总成的温度；确定单元，用于基于功率信息和温度信息，确定车辆待执行热管理操作的目标模式，其中，目标模式用于指示对车辆进行热管理的模式；控制单元，用于按照目标模式，控制车辆按照目标模式执行热管理操作。
10、根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序被处理器运行时控制存储介质所在设备执行本专利技术实施例中的车辆热管理的控制方法。
11、根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种处理器。该处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行本专利技术实施例中的车辆热管理的控制方法。
12、根据本专利技术实施例的另一方面，还提供一种车辆。该车辆用于执行本专利技术实施例的车辆热管理的控制方法。
13、在本专利技术实施例中，响应于车辆处于行驶状态，获取车辆的功率信息和温度信息，其中，功率信息用于指示车辆的动力总成的输出功率，温度信息用于指示车辆的动力总成的温度；基于功率信息和温度信息，确定车辆待执行热管理操作的目标模式；按照目标模式，控制车辆执行热管理操作。也就是说，在本专利技术实施例中，根据车辆的功率信息和温度信息确定车辆的目标模式，从而按照目标模式的对车辆进行热管理操作，达到了使得车辆热管理达到最优状态的目的，进而解决了对车辆热管理控制效率低的技术问题，实现了提升车辆热管理控制效率的技术效果。
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1.一种车辆热管理的控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述功率信息和所述温度信息，确定所述车辆待执行热管理操作的目标模式，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述车辆在所述当前时间段内的功率及所述功率变化率，确定所述车辆待执行热管理操作的所述目标模式，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述车辆在所述当前时间段内的功率及所述功率变化率，确定所述车辆待执行热管理操作的所述目标模式，包括：
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述车辆在所述当前时间段内的功率及所述功率变化率，确定所述车辆待执行热管理操作的所述目标模式，包括：
6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述温度变化率，确定所述车辆待执行热管理操作的所述目标模式，包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，按照所述目标模式，控制所述车辆执行所述热管理操作，包括：
8.一种车辆热管理的控制装置，其特征在于，包括：
9.一种计算机可读
10.一种处理器，其特征在于，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行权利要求1至7中任意一项所述的方法。
11.一种车辆，其特征在于，所述车辆用于执行权利要求1至7中任意一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆热管理的控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述功率信息和所述温度信息，确定所述车辆待执行热管理操作的目标模式，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述车辆在所述当前时间段内的功率及所述功率变化率，确定所述车辆待执行热管理操作的所述目标模式，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述车辆在所述当前时间段内的功率及所述功率变化率，确定所述车辆待执行热管理操作的所述目标模式，包括：
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述车辆在所述当前时间段内的功率及所述功率变化率，确定所述车辆待执行热管理操作的所述目标模式，包括：
6.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：粘学攀，李川，杨钫，刘元治，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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