【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，特别涉及一种电源模式切换方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、为了向用户提供更为便捷和舒适的驾驶体验，智能化、自动化逐渐成为车辆技术的主要发展方向。目前，用户在切换车辆的电源模式的过程中，通常通过点火开关或者一键启动开关进行切换。例如，用户将车钥匙插入点火开关之后，通过将车钥匙旋转至点火开关的不同档位，来切换至车辆的不同电源模式。或者，用户也能够通过按一次、按两次一键启动开关，来切换车辆的电源模式。但是，上述切换方法需要用户手动进行切换，操作较为繁琐，切换效率较为低下，导致降低了用户的驾驶体验。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种电源模式切换方法、装置、电子设备及存储介质，能够根据车辆的运行状态智能切换车辆的电源模式，无需用户手动切换，提高了切换电源模式的效率，提高了用户的驾驶体验。所述技术方案如下：
2、一方面，提供了一种电源模式切换方法，所述方法包括：
3、获取车辆运行信息，所述车辆运行信息用于通过多个状态参数的参数值表示车辆的运行状态；
4、基于所述车辆运行信息，确定目标预设条件，所述目标预设条件为多个预设条件中所述多个状态参数所满足的预设条件，所述多个预设条件对应多个电源模式；
5、响应于与所述目标预设条件关联的任一指令，将所述车辆的电源模式切换为与所述目标预设条件对应的目标电源模式。
6、另一方面，提供了一种电源模式切换装置，所述装置包括：
7、获取模块，用于获取车辆运
8、第一确定模块，用于基于所述车辆运行信息，确定目标预设条件，所述目标预设条件为多个预设条件中所述多个状态参数所满足的预设条件，所述多个预设条件对应多个电源模式；
9、切换模块，用于响应于与所述目标预设条件关联的任一指令，将所述车辆的电源模式切换为与所述目标预设条件对应的目标电源模式。
10、在一些实施例中，所述获取模块，用于实时获取通过所述车辆的can总线传输的车辆运行信息，所述车辆运行信息中的状态参数包括电源模式、防盗模式、车辆模式、档位、车速、车门状态、座椅状态、钥匙匹配状态、钥匙状态、安全认证状态以及计时时长中的至少一种。
11、在一些实施例中，所述第一确定模块，用于对于任一预设条件，基于所述预设条件所指示的多个状态参数，从所述车辆运行信息中提取所述多个状态参数的参数值；将所述多个状态参数的参数值与所述预设条件所指示的所述多个状态参数的预设值进行匹配；若所述参数值与所述预设值均匹配，则将所述预设条件确定为所述目标预设条件。
12、在一些实施例中，所述车辆当前的电源模式为off模式，所述目标电源模式为acc模式，所述目标预设条件包括钥匙匹配状态为未匹配状态，所述未匹配状态用于表示车辆未与钥匙建立匹配关系；
13、所述切换模块，用于响应于主驾车门的开启指令，将所述车辆的电源模式由所述off模式切换为所述acc模式。
14、在一些实施例中，所述车辆当前的电源模式为off模式，所述目标电源模式为acc模式，所述目标预设条件包括防盗模式为关闭状态、钥匙匹配状态为匹配状态，所述关闭状态用于表示车辆已解锁，所述匹配状态用于表示车辆已经与钥匙建立匹配关系；
15、所述切换模块，用于响应于主驾车门的开启指令，将所述车辆的电源模式由所述off模式切换为所述acc模式。
16、在一些实施例中，所述车辆当前的电源模式为off模式，所述目标电源模式为acc模式，所述目标预设条件包括钥匙匹配状态为匹配状态、钥匙状态为无效状态，所述匹配状态用于表示车辆已经与钥匙建立匹配关系，所述无效状态用于表示车辆未识别到匹配的钥匙；
17、所述切换模块，用于响应于所述车辆的制动踏板的刹车指令，将所述车辆的电源模式由所述off模式切换为所述acc模式。
18、在一些实施例中，所述车辆当前的电源模式为off模式，所述目标电源模式为acc模式，所述目标预设条件包括钥匙状态为有效状态，所述车辆与匹配的钥匙之间的距离值逐渐减小，所述有效状态用于表示车辆已识别到匹配的钥匙；
19、所述切换模块，用于响应于切换指令，将所述车辆的电源模式由所述off模式切换为所述acc模式，所述切换指令在所述距离值小于距离阈值的情况下发出。
20、在一些实施例中，所述车辆当前的电源模式为off模式，所述目标电源模式为on模式，所述目标预设条件包括钥匙匹配状态为匹配状态、钥匙状态为有效状态，所述匹配状态用于表示车辆已经与钥匙建立匹配关系，所述有效状态用于表示车辆已识别到匹配的钥匙；
21、所述切换模块，用于响应于所述车辆的制动踏板的刹车指令，将所述车辆的电源模式由所述off模式切换为所述on模式。
22、在一些实施例中，所述车辆当前的电源模式为off模式，所述目标电源模式为on模式，所述目标预设条件包括钥匙匹配状态为未匹配状态、档位为空档或者停车档、车辆模式为工厂模式，所述未匹配状态用于表示车辆未与钥匙建立匹配关系；
23、所述切换模块，用于响应于所述车辆的制动踏板的刹车指令，将所述车辆的电源模式由所述off模式切换为所述on模式，并通过计时器进行计时，以使所述车辆在计时时长达到第一时长的情况下，将电源模式由所述on模式切换为acc模式。
24、在一些实施例中，所述车辆当前的电源模式为off模式，所述目标电源模式为on模式，所述目标预设条件包括档位为停车档、车速不大于车速阈值、车辆的安全认证状态为已通过安全认证；
25、所述切换模块，用于响应于远程升级ota上电指令，将所述车辆的电源模式由所述off模式切换为所述on模式，并通过计时器进行计时，以使所述车辆在计时时长达到第二时长的情况下，将电源模式由所述on模式切换为所述off模式。
26、在一些实施例中，所述车辆当前的电源模式为acc模式，所述目标电源模式为off模式，所述目标预设条件包括主驾座位的座椅状态为无人状态、多个车门处于关闭状态、档位为停车档、车速不大于车速阈值；
27、所述切换模块，用于响应于任一锁车指令，将所述车辆的电源模式由所述acc模式切换为所述off模式。
28、在一些实施例中，所述车辆当前的电源模式为acc模式，所述目标电源模式为off模式，所述目标预设条件包括档位为停车档、车速不大于车速阈值，所述目标预设条件还包括以下任一项：未接通高压电源、车辆模式为运输模式、车辆模式为工厂模式；
29、所述切换模块，用于响应于切换指令，将所述车辆的电源模式由所述acc模式切换为所述off模式，所述切换指令在所述车辆的多个状态参数满足所述目标预设条件的时长达到第三时长的情况下发出。
30、在一些实施例中，所述车辆当前的电源模式为acc模式，所述目标电源模式为off模式，所述目标预设条件包括档位为停车本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电源模式切换方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆运行信息，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述车辆运行信息，确定目标预设条件，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为OFF模式，所述目标电源模式为ACC模式，所述目标预设条件包括钥匙匹配状态为未匹配状态，所述未匹配状态用于表示车辆未与钥匙建立匹配关系；
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为OFF模式，所述目标电源模式为ACC模式，所述目标预设条件包括防盗模式为关闭状态、钥匙匹配状态为匹配状态，所述关闭状态用于表示车辆已解锁，所述匹配状态用于表示车辆已经与钥匙建立匹配关系；
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为OFF模式，所述目标电源模式为ACC模式，所述目标预设条件包括钥匙匹配状态为匹配状态、钥匙状态为无效状态，所述匹配状态用于表示车辆已经与钥匙建立匹配关系，所述无效状态用于表示车辆未识别到匹配
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为OFF模式，所述目标电源模式为ACC模式，所述目标预设条件包括钥匙状态为有效状态，所述车辆与匹配的钥匙之间的距离值逐渐减小，所述有效状态用于表示车辆已识别到匹配的钥匙；
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为OFF模式，所述目标电源模式为ON模式，所述目标预设条件包括钥匙匹配状态为匹配状态、钥匙状态为有效状态，所述匹配状态用于表示车辆已经与钥匙建立匹配关系，所述有效状态用于表示车辆已识别到匹配的钥匙；
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为OFF模式，所述目标电源模式为ON模式，所述目标预设条件包括钥匙匹配状态为未匹配状态、档位为空档或者停车档、车辆模式为工厂模式，所述未匹配状态用于表示车辆未与钥匙建立匹配关系；
10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为OFF模式，所述目标电源模式为ON模式，所述目标预设条件包括档位为停车档、车速不大于车速阈值、车辆的安全认证状态为已通过安全认证；
11.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为ACC模式，所述目标电源模式为OFF模式，所述目标预设条件包括主驾座位的座椅状态为无人状态、多个车门处于关闭状态、档位为停车档、车速不大于车速阈值；
12.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为ACC模式，所述目标电源模式为OFF模式，所述目标预设条件包括档位为停车档、车速不大于车速阈值，所述目标预设条件还包括以下任一项：未接通高压电源、车辆模式为运输模式、车辆模式为工厂模式；
13.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为ACC模式，所述目标电源模式为OFF模式，所述目标预设条件包括档位为停车档或空档、车速不大于车速阈值；
14.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为ACC模式，所述目标电源模式为ON模式，所述目标预设条件包括钥匙匹配状态为未匹配状态、档位为停车档或空档、车辆模式为工厂模式，所述未匹配状态用于表示车辆未与钥匙建立匹配关系；
15.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为ACC模式，所述目标电源模式为ON模式，所述目标预设条件包括钥匙匹配状态为匹配状态、钥匙状态为有效状态，所述匹配状态用于表示车辆已经与钥匙建立匹配关系，所述有效状态用于表示车辆已识别到匹配的钥匙；
16.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为ACC模式，所述目标电源模式为ON模式，所述目标预设条件包括档位为停车档、车速不大于车速阈值、车辆的安全认证状态为已通过安全认证；
17.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为ON模式，所述目标电源模式为ACC模式，所述目标预设条件包括最近一次切换电源模式时的钥匙匹配状态为匹配状态、档位为停车档、车速不大于车速阈值，所述匹配状态用于表示车辆已经与钥匙建立匹配关系；
18.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为ON模式，所述目标电源模式为ACC模式，所述目标预设条件包括最近一次切换电源模式时的车辆模式为工厂模式、计时器处于计时状态；
19.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为ON模式，所...
【技术特征摘要】
1.一种电源模式切换方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆运行信息，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述车辆运行信息，确定目标预设条件，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为off模式，所述目标电源模式为acc模式，所述目标预设条件包括钥匙匹配状态为未匹配状态，所述未匹配状态用于表示车辆未与钥匙建立匹配关系；
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为off模式，所述目标电源模式为acc模式，所述目标预设条件包括防盗模式为关闭状态、钥匙匹配状态为匹配状态，所述关闭状态用于表示车辆已解锁，所述匹配状态用于表示车辆已经与钥匙建立匹配关系；
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为off模式，所述目标电源模式为acc模式，所述目标预设条件包括钥匙匹配状态为匹配状态、钥匙状态为无效状态，所述匹配状态用于表示车辆已经与钥匙建立匹配关系，所述无效状态用于表示车辆未识别到匹配的钥匙；
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为off模式，所述目标电源模式为acc模式，所述目标预设条件包括钥匙状态为有效状态，所述车辆与匹配的钥匙之间的距离值逐渐减小，所述有效状态用于表示车辆已识别到匹配的钥匙；
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为off模式，所述目标电源模式为on模式，所述目标预设条件包括钥匙匹配状态为匹配状态、钥匙状态为有效状态，所述匹配状态用于表示车辆已经与钥匙建立匹配关系，所述有效状态用于表示车辆已识别到匹配的钥匙；
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为off模式，所述目标电源模式为on模式，所述目标预设条件包括钥匙匹配状态为未匹配状态、档位为空档或者停车档、车辆模式为工厂模式，所述未匹配状态用于表示车辆未与钥匙建立匹配关系；
10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为off模式，所述目标电源模式为on模式，所述目标预设条件包括档位为停车档、车速不大于车速阈值、车辆的安全认证状态为已通过安全认证；
11.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为acc模式，所述目标电源模式为off模式，所述目标预设条件包括主驾座位的座椅状态为无人状态、多个车门处于关闭状态、档位为停车档、车速不大于车速阈值；
12.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为acc模式，所述目标电源模式为off模式，所述目标预设条件包括档位为停车档、车速不大于车速阈值，所述目标预设条件还包括以下任一项：未接通高压电源、车辆模式为运输模式、车辆模式为工厂模式；
13.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的电源模式为acc模式，所述目标电源模式为off模式，所述目标预设条件包括档位为停车档或空档、车速不大于车...
【专利技术属性】
技术研发人员：章永成，巴永祚，孙晨东，罗坤梦，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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