【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路电源供电，尤其是涉及一种应用于铁路相关设备的应急电源管控方法、系统及介质。
技术介绍
1、铁路上会配备铁路信号通信监控设备或铁路相关电子产品，铁路信号通信监控设备或铁路相关电子产品在使用过程中会碰到临时停电或者部分功能模块调试的需求。
2、针对临时停电或者部分功能模块调试的需求，目前主要是工作人员携带相关供电设备供电。
3、而事实上不同的装置其所需求的电压类别有所不同，工作人员所携带的相关供电设备所提供的电压不一定能满足需求，而且需要工作人员的方式也较为麻烦。
技术实现思路
1、为了保障不同电压需求的铁路相关设备及时有效供电，间接保障铁路相关设备的正常工作，本申请提供一种应用于铁路相关设备的应急电源管控方法、系统及介质。
2、第一方面，本申请提供一种应用于铁路相关设备的应急电源管控方法，采用如下的技术方案：
3、一种应用于铁路相关设备的应急电源管控方法，包括：
4、获取待充电装置所在位置以及需求电压；
5、根据预设的不同移动式应急电源所在位置以及不同移动式应急电源提供的电压范围，分析获取与待充电装置所在位置的距离在预设距离范围内且满足待充电装置需求电压要求的移动式应急电源，作为本次应用的移动式应急电源；
6、根据不同移动式应急电源与待充电装置自助匹配充电的关系，分析本次应用的移动式应急电源关于待充电装置是否具备自助匹配充电的能力；
7、若为是，则控制移动式应急电源移动至
8、若为否，则控制移动式应急电源移动至待充电装置所在位置，且发送辅助充电信息以及待充电装置所在位置至操作人员所持终端。
9、通过采用上述技术方案，充分考虑到待充电装置的需求电压不同，可以有效分析适配于待充电装置且距离合适的移动式应急电源，并指示移动式应急电源及时对待充电装置充电，而且在移动式应急电源无法自助匹配充电的情况下也会通知操作人员到达现场辅助操作。
10、可选的，分析获取与待充电装置所在位置的距离在预设距离范围内且满足待充电装置需求电压要求的移动式应急电源，作为本次应用的移动式应急电源包括：
11、根据不同应急电源所在位置以及待充电装置所在位置，规划不同移动式应急电源移动至待充电装置所在位置的路径；
12、获取不同移动式应急电源移动至待充电装置所在位置的路径的路况信息，并根据预设的移动式应急电源所支持的移动路况信息，分析获取与待充电装置所在位置的距离在预设距离范围内且满足移动路况信息支持要求的移动式应急电源，并从中筛选出满足待充电装置需求电压要求的移动式应急电源，作为本次应用的移动式应急电源。
13、通过采用上述技术方案，进一步考虑到移动式应急电源主动移动过去可能受路况影响无法通过路径到达目的地，通过路况分析可以排除部分移动式应急电源，从而使所筛选出来的移动式应急电源更合理。
14、可选的，还包括位于分析获取与待充电装置所在位置的距离在预设距离范围内且满足移动路况信息支持要求的移动式应急电源之后，且在从中筛选出满足待充电装置需求电压要求的移动式应急电源，作为本次应用的移动式应急电源之前的步骤，具体如下：
15、分析是否存在与待充电装置所在位置的距离在预设距离范围内且满足移动路况信息支持要求的移动式应急电源；
16、若为是，则继续后续步骤；
17、若为否，则获取操作人员所在位置，并选取与操作人员所在位置距离最近且满足待充电装置需求电压要求的移动式应急电源，并发送辅助移动信息以及辅助充电信息至操作人员所持终端。
18、通过采用上述技术方案，考虑到距离范围内没有合适的满足路况运动要求的移动式应急电源，此时会考虑离操作人员最近且满足充电要求的移动式应急电源，并让操作人员到移动式应急电源所在位置并辅助移动式应急电源移动至待充电装置所在位置。
19、可选的，发送辅助移动信息以及辅助充电信息至操作人员所持终端包括：
20、获取操作人员的工作状态，操作人员的工作状态包括处理辅助充电事项、空闲；
21、若操作人员的工作状态为空闲，则发送辅助移动信息以及辅助充电信息至操作人员所持终端；
22、若操作人员的工作状态为处理辅助充电事项，则获取操作人员所处理的待充电装置的充电进度，并根据待充电装置的充电进度以及已完成充电进度的耗时，分析获取完成所处理的待充电装置充电的剩余耗时；
23、分析完成所处理待充电装置充电的剩余耗时是否大于预设时间间隔；
24、若为是，则发送辅助移动信息以及辅助充电信息至操作人员所持终端；
25、若为否，则以操作人员所在位置作为目标地，分析获取与操作人员所在位置的距离在预设距离范围内且满足待充电装置需求电压要求的移动式应急电源，作为本次应用的移动式应急电源；
26、控制本次应用的移动式应急电源主动移动至操作人员所在位置。
27、通过采用上述技术方案，在通知操作人员辅助移动式应急电源的时候，会综合考虑操作人员的工作状态，在操作人员的工作状态为处理辅助充电事项的情况下，会结合完成所处理待充电装置充电的剩余耗时的分析结果来最后确定是否控制移动式应急电源主动到操作人员所在位置，从而提高操作人员后续处理辅助移动式应急电源充电的效率。
28、可选的，还包括与分析完成所处理待充电装置充电的剩余耗时是否大于预设时间间隔并行的步骤，具体如下：
29、分析操作人员当前所处理的待充电装置的电量在预设时间范围是否变化；
30、若为否，则判定操作人员所操作的移动式充电装置故障，则以操作人员所在位置作为目标地，分析获取与操作人员所在位置的距离在预设距离范围内且同时满足操作人员所处理待充电装置需求电压要求以及另一待充电装置需求电压要求的移动式应急电源，作为本次应用的移动式应急电源；
31、控制本次应用的移动式应急电源主动移动至操作人员所在位置。
32、通过采用上述技术方案，充分考虑到操作人员在执行待充电装置充电过程中会存在待充电装置充不进电的情况，在这个情况下会控制其余合适的移动式应急电源主动至目的地让操作人员再次充电。
33、可选的，还包括与控制移动式应急电源移动至待充电装置所在位置并自助匹配充电并行的步骤，具体如下：
34、获取自助匹配充电期间待充电装置的电量变化情况，定义自助匹配充电期间的待充电装置为目标待充电装置；
35、根据待充电装置的电量变化情况，分析待充电装置的充电效率；
36、分析待充电装置的充电效率是否落入预设充电效率范围；
37、若为否，则将移动式应急电源运动至距离当前待充电装置最近且需求电压要求在移动式应急电源提供的电压范围内的另一待充电装置执行充电；
38、分析相应待充电装置的充电效率是否在预设充电效率范围内；
39、若为是本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种应用于铁路相关设备的应急电源管控方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种应用于铁路相关设备的应急电源管控方法，其特征在于，分析获取与待充电装置所在位置的距离在预设距离范围内且满足待充电装置需求电压要求的移动式应急电源，作为本次应用的移动式应急电源包括：
3.根据权利要求2所述的一种应用于铁路相关设备的应急电源管控方法，其特征在于，还包括位于分析获取与待充电装置所在位置的距离在预设距离范围内且满足移动路况信息支持要求的移动式应急电源之后，且在从中筛选出满足待充电装置需求电压要求的移动式应急电源，作为本次应用的移动式应急电源之前的步骤，具体如下：
4.根据权利要求3所述的一种应用于铁路相关设备的应急电源管控方法，其特征在于，发送辅助移动信息以及辅助充电信息至操作人员所持终端包括：
5.根据权利要求4所述的一种应用于铁路相关设备的应急电源管控方法，其特征在于，还包括与分析完成所处理待充电装置充电的剩余耗时是否大于预设时间间隔并行的步骤，具体如下：
6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种应用于铁路相关设备
7.根据权利要求6所述的一种应用于铁路相关设备的应急电源管控方法，其特征在于，预设充电效率范围包括：
8.根据权利要求3至5任意一项所述的一种应用于铁路相关设备的应急电源管控方法，其特征在于，还包括与控制移动式应急电源移动至待充电装置所在位置并自助匹配充电并行的步骤，具体如下：
9.一种应用于铁路相关设备的应急电源管控系统，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序，该程序能够被处理器加载执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的一种应用于铁路相关设备的应急电源管控方法。
10.一种计算机存储介质，其特征在于：存储有能够被处理器加载并执行如权利要求1至8中任一种应用于铁路相关设备的应急电源管控方法的计算机程序。
...【技术特征摘要】
1.一种应用于铁路相关设备的应急电源管控方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种应用于铁路相关设备的应急电源管控方法，其特征在于，分析获取与待充电装置所在位置的距离在预设距离范围内且满足待充电装置需求电压要求的移动式应急电源，作为本次应用的移动式应急电源包括：
3.根据权利要求2所述的一种应用于铁路相关设备的应急电源管控方法，其特征在于，还包括位于分析获取与待充电装置所在位置的距离在预设距离范围内且满足移动路况信息支持要求的移动式应急电源之后，且在从中筛选出满足待充电装置需求电压要求的移动式应急电源，作为本次应用的移动式应急电源之前的步骤，具体如下：
4.根据权利要求3所述的一种应用于铁路相关设备的应急电源管控方法，其特征在于，发送辅助移动信息以及辅助充电信息至操作人员所持终端包括：
5.根据权利要求4所述的一种应用于铁路相关设备的应急电源管控方法，其特征在于，还包括与分析完成所处理待充电装置充电的剩余耗时是否大于预设时间间隔并行的步...
【专利技术属性】
技术研发人员：王彦龙，陈春蓬，赖志正，洪涛，范亚静，张定，李战英，何颋，陈荣华，蒋锐，俞云江，周碧琼，朱光霈，
申请(专利权)人：宁波思高信通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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