【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于动车车体生产，具体涉及一种动车车体侧墙翻转结构及焊接工装。
技术介绍
1、动车车体生产过程中，动车车体侧墙翻转结构及焊接的作用主要是完成侧墙的定位、翻转和焊接工作。具体来说，翻转结构主要用于将动车车体侧墙翻转到需要的位置，以便进行后续的焊接工作。而焊接工装则用于固定车体侧墙，在焊接过程中确保侧墙的稳定性和焊接质量。
2、目前，对动车车体侧墙翻转时，使用液压翻转动力不稳定，影响翻转效果和安全性，液压翻转需要专门的操作人员进行控制，操作较为复杂，而且动车车体侧墙翻转时为了焊接的稳定性配置的焊接工装，往往存在对动车车体侧墙装夹夹具接触面增大的问题，配合焊接机械手臂焊接时，由于焊接工装与侧墙接触面增大导致会遮挡许多的焊接位，导致需要频繁移动车体测量，不能够预留足够的操作口来配合焊接机械手对车体侧墙的焊接。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，本专利技术提出一种动车车体侧墙翻转结构及焊接工装。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种动车车体侧墙翻转结构，包括机架以及转动设于机架上的翻转体，所述翻转体的顶部设有平切口、呈纵向贯穿开设且配合动车车体侧墙放置的定位槽以及呈横向贯穿开设的操作口；
4、所述定位槽上的两个内侧面设有配合动车车体侧墙的两端面限位的四个限位板。
5、作为优选，所述机架内开设有安装槽，所述安装槽内设有驱动翻转体翻转的驱动机构；
6、所述驱动机构包括电机、由电机驱动的
7、通过电机驱动主动链轮转动，在链条的作用下带动从动链轮以及转动轴和齿轮转动，齿轮转动配合齿圈啮合带动翻转体进行翻转进而带动翻转体上定位槽内的动车车体侧墙翻转。
8、通过电机驱动主动链轮，能够实现自动翻转，大大提高了生产效率，降低了人力成本，通过齿轮和齿圈的配合，翻转过程变得简单易行，无需复杂的操作步骤，齿轮和齿圈的配合保证了翻转的精度，提高了焊接的精度和质量。
9、一种焊接工装，其包括四组装夹机构以及上述动车车体侧墙翻转结构。
10、作为优选，四组所述装夹机构分别安装于四个限位板上，每组装夹机构包括固定在限位板外侧面上下两端的液压缸以及液压杆活塞杆端部固定设置的装夹板，四个限位板上分别开设有与液压杆活塞杆端部的装夹板活动穿插的孔槽。
11、液压缸通过液压力驱动装夹板向着动车车体侧墙的方向移动，可以对动车车体侧墙进行稳固的夹持。
12、与现有技术相比，本专利技术的技术效果和优点是：该动车车体侧墙翻转结构及焊接工装的翻转体上设有平切口、定位槽和操作口，用于准确放置和定位动车车体侧墙，操作口方便焊接机器人手臂穿过进行焊接操作，定位槽内侧的限位板用于确保车体侧墙在焊接过程中的位置固定，防止移位，机架内设有驱动机构，包括电机、主动链轮、从动链轮和齿轮。电机驱动主动链轮转动，通过链条传动带动从动链轮和翻转体翻转，齿轮与翻转体的齿圈啮合，实现翻转体的自动翻转，四组装夹机构分别安装在四个限位板上，每组装夹机构包括液压缸和装夹板。液压缸通过液压力驱动装夹板，对动车车体侧墙进行稳固夹持，确保焊接过程中侧墙的位置固定，提高焊接质量。
13、翻转体上的操作口和定位槽设计，简化了焊接操作步骤，提高了生产效率，定位槽的设计确保了动车车体侧墙的准确焊接位置，提高了焊接的精度和质量，通过驱动机构的自动翻转功能，减少了人力成本，提高了生产效率，限位板和装夹机构的设计确保了操作的安全性和稳定性。
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1.一种动车车体侧墙翻转结构，包括机架(1)以及转动设于机架(1)上的翻转体(2)，其特征在于：所述翻转体(2)的顶部设有平切口(3)、呈纵向贯穿开设且配合动车车体侧墙放置的定位槽(4)以及呈横向贯穿开设的操作口(5)；
2.根据权利要求1所述的一种动车车体侧墙翻转结构，其特征在于：所述机架(1)内开设有安装槽(7)，所述安装槽(7)内设有驱动翻转体(2)翻转的驱动机构；
3.根据权利要求2所述的一种动车车体侧墙翻转结构，其特征在于：所述转动轴(12)转动设于机架(1)的内侧。
4.根据权利要求2所述的一种动车车体侧墙翻转结构，其特征在于：所述机架(1)的底壁上设有支座(15)，所述电机(8)固定在支座(15)的顶部。
5.根据权利要求2所述的一种动车车体侧墙翻转结构，其特征在于：所述机架(1)顶部四角设有四个滚轮架(16)，四个滚轮架(16)上转动设有工字型托辊(17)，所述工字型托辊(17)配合翻转体(2)外侧面的环形圈(18)滚动承托。
6.根据权利要求1所述的一种动车车体侧墙翻转结构，其特征在于：所述翻转体(2)
7.一种焊接工装，其特征在于，所述焊接工装包括四组装夹机构(20)以及权利要求1-6任一项所述的动车车体侧墙翻转结构。
8.根据权利要求7所述的一种焊接工装，其特征在于：四组所述装夹机构(20)分别安装于四个限位板(6)上，每组装夹机构(20)包括固定在限位板(6)外侧面上下两端的液压缸(201)以及液压杆活塞杆端部固定设置的装夹板(202)，四个限位板(6)上分别开设有与液压杆活塞杆端部的装夹板(202)活动穿插的孔槽(203)。
...【技术特征摘要】
1.一种动车车体侧墙翻转结构，包括机架(1)以及转动设于机架(1)上的翻转体(2)，其特征在于：所述翻转体(2)的顶部设有平切口(3)、呈纵向贯穿开设且配合动车车体侧墙放置的定位槽(4)以及呈横向贯穿开设的操作口(5)；
2.根据权利要求1所述的一种动车车体侧墙翻转结构，其特征在于：所述机架(1)内开设有安装槽(7)，所述安装槽(7)内设有驱动翻转体(2)翻转的驱动机构；
3.根据权利要求2所述的一种动车车体侧墙翻转结构，其特征在于：所述转动轴(12)转动设于机架(1)的内侧。
4.根据权利要求2所述的一种动车车体侧墙翻转结构，其特征在于：所述机架(1)的底壁上设有支座(15)，所述电机(8)固定在支座(15)的顶部。
5.根据权利要求2所述的一种动车车体侧墙翻转结构，其特征在于：所述机架(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋舟，陈浩俊，余华灯，徐柏成，
申请(专利权)人：广东南奥交通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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