【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车侧倾试验，尤其涉及一种汽车侧倾试验台架及试验方法。
技术介绍
1、目前，汽车在侧倾试验中，最大侧倾稳定角要求左侧倾时，右侧车轮全部离地为止，此时侧倾的角度为最大侧倾稳定角，现阶段车轮离地监测主要是轮荷法、目测法。汽车在进行侧倾试验时，需要利用侧倾试验台架来对汽车进行侧倾试验。
2、现有的侧倾试验台架在使用时，需要对汽车左右两侧的轮胎进行限定，以防汽车在侧倾试验时发生倾倒，目前的侧倾试验台架在对汽车轮胎进行限定时，先用挡块将汽车左侧的轮胎进行限定，然后再用链条将汽车的右侧轮胎进行限定，这样虽然达到了限定汽车整体框架的目的，但是在限定的过程中比较麻烦，影响汽车的试验效率，因此需要设计一种汽车侧倾试验台架。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车侧倾试验台架及试验方法。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车侧倾试验台架，包括支撑腿，所述支撑腿上端转动连接有试验台，所述试验台下端右侧转动连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆远离试验台的一端转动连接有底座，所述试验台前端内部固定连接有角度测量仪，所述试验台内部设置有动力机构，所述试验台上端设置有翻转机构和第二阻挡块，所述动力机构用于给第二阻挡块的移动和翻转机构的翻转提供动力，所述翻转机构上设置有阻挡组件；所述试验台上端右侧内部固定连接有压力传感器。
3、作为上述技术方案的进一步描述：
4、所述动力机构包括第一手柄、
5、作为上述技术方案的进一步描述：
6、所述试验台上端面开设有方形孔，所述方形孔与腔体连通；所述移动座呈e字型形状，所述移动座的上端位于方形孔内部，且与方形孔之间滑动连接。
7、作为上述技术方案的进一步描述：
8、所述翻转机构包括齿条、齿轮、轴承座、转轴和转动架，所述试验台上端右侧固定连接有轴承座，所述轴承座内部转动连接有转轴，所述转轴圆周面固定连接有转动架，所述转动轴两端均固定连接有齿轮，所述齿轮下端啮合有齿条，所述齿条与试验台之间滑动连接，所述齿条与移动座之间固定连接。
9、作为上述技术方案的进一步描述：
10、所述试验台右侧面开设有限位槽，所述限位槽内部滑动连接有限位条，所述限位条与齿条之间固定连接。
11、作为上述技术方案的进一步描述：
12、所述阻挡组件包括固定架、第二丝杆、滑块、第二手柄和阻挡杆，所述转动架远离转轴的一端固定连接有固定架，所述固定架内部转动连接有第二丝杆，所述第二丝杆圆周面螺纹连接有滑块，所述滑块靠近转动架的一面固定连接有阻挡杆，所述阻挡杆贯穿转动架，且与转动架之间滑动连接；所述第二丝杆端部固定连接有第二手柄。
13、作为上述技术方案的进一步描述：
14、所述试验台上端固定连接有第一阻挡块，所述第一阻挡块设置有四个，每两个所述第一阻挡块为一组，两所述第一阻挡块对称分布在压力传感器前后两侧。
15、一种汽车侧倾试验方法，包括以下步骤，
16、s1：将试验车停放在试验台上，并使右侧车轮位于两第一阻挡块之间；
17、s2：利用动力机构带动第二阻挡块向左侧车轮靠近，使得第二阻挡块紧靠在左侧车轮左侧；在第二阻挡块向左侧车轮靠近时，这时在翻转机构的配合下带动阻挡组件向上翻转，使得阻挡组件呈水平状态；
18、s3：转动第二手柄，使得阻挡杆向右侧车轮移动，并且阻挡杆位于车轮上方；
19、s4：液压泵工作给液压伸缩杆提供动力，使得试验台绕着支撑腿进行翻转，并在角度测量仪和压力传感器的配合下进行测试，利用压力传感器来判别右侧轮胎是否抬起，若是，则停止液压伸缩杆工作，此时利用角度测量仪来显示试验台的角度，且为最大侧倾稳定角。
20、作为上述技术方案的进一步描述：
21、所述步骤s3中阻挡杆下端与轮胎之间距离为1-5cm。
22、本专利技术具有如下有益效果：
23、1、与现有技术相比，该一种汽车侧倾试验台架及试验方法，通过设置动力机构、翻转机构和阻挡组件，在汽车到达指定位置后，动力机构工作不仅带动第二阻挡块向左侧车轮靠近，而且在翻转机构的配合下也使得阻挡组件向右侧车轮靠近，从而方便阻挡组件对右侧车轮限定，使得在侧倾试验过程中，可以快速的对车轮左右两侧的车轮进行限定，从而提高了工作效率。
24、2、与现有技术相比，该一种汽车侧倾试验台架及试验方法，通过设置固定架、第二丝杆、滑块、第二手柄和阻挡杆，在转动架转动到竖直状态后，转动第二手柄，在第二丝杆的作用下带动滑块进行移动，进而带动阻挡杆向车轮方向移动，使得阻挡杆位于车轮正上方，这样在汽车侧倾试验时，在阻挡杆的作用下就可以有效防止车辆发生侧翻。
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1.一种汽车侧倾试验台架，包括支撑腿（1），其特征在于：所述支撑腿（1）上端转动连接有试验台（2），所述试验台（2）下端右侧转动连接有液压伸缩杆（4），所述液压伸缩杆（4）远离试验台（2）的一端转动连接有底座（3），所述试验台（2）前端内部固定连接有角度测量仪（8），所述试验台（2）内部设置有动力机构（5），所述试验台（2）上端设置有翻转机构（6）和第二阻挡块（11），所述动力机构（5）用于给第二阻挡块（11）的移动和翻转机构（6）的翻转提供动力，所述翻转机构（6）上设置有阻挡组件（7）；所述试验台（2）上端右侧内部固定连接有压力传感器（9）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车侧倾试验台架，其特征在于：所述动力机构（5）包括第一手柄（501）、第一丝杆（502）和移动座（503），所述试验台（2）内部设置有腔体（15），所述腔体（15）内部转动连接有第一丝杆（502），所述第一丝杆（502）圆周面螺纹连接有移动座（503），所述移动座（503）与腔体（15）之间滑动连接，所述移动座（503）上端与第二阻挡块（11）固定连接；所述第一丝杆（502）的左端固定连接有第一手
3.根据权利要求2所述的一种汽车侧倾试验台架，其特征在于：所述试验台（2）上端面开设有方形孔（12），所述方形孔（12）与腔体（15）连通；所述移动座（503）呈E字型形状，所述移动座（503）的上端位于方形孔（12）内部，且与方形孔（12）之间滑动连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车侧倾试验台架，其特征在于：所述翻转机构（6）包括齿条（601）、齿轮（602）、轴承座（603）、转轴（604）和转动架（605），所述试验台（2）上端右侧固定连接有轴承座（603），所述轴承座（603）内部转动连接有转轴（604），所述转轴（604）圆周面固定连接有转动架（605），所述转动轴两端均固定连接有齿轮（602），所述齿轮（602）下端啮合有齿条（601），所述齿条（601）与试验台（2）之间滑动连接，所述齿条（601）与移动座（503）之间固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车侧倾试验台架，其特征在于：所述试验台（2）右侧面开设有限位槽（13），所述限位槽（13）内部滑动连接有限位条（14），所述限位条（14）与齿条（601）之间固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种汽车侧倾试验台架，其特征在于：所述阻挡组件（7）包括固定架（701）、第二丝杆（702）、滑块（703）、第二手柄（704）和阻挡杆（705），所述转动架（605）远离转轴（604）的一端固定连接有固定架（701），所述固定架（701）内部转动连接有第二丝杆（702），所述第二丝杆（702）圆周面螺纹连接有滑块（703），所述滑块（703）靠近转动架（605）的一面固定连接有阻挡杆（705），所述阻挡杆（705）贯穿转动架（605），且与转动架（605）之间滑动连接；所述第二丝杆（702）端部固定连接有第二手柄（704）。
7.根据权利要求1所述的一种汽车侧倾试验台架，其特征在于：所述试验台（2）上端固定连接有第一阻挡块（10），所述第一阻挡块（10）设置有四个，每两个所述第一阻挡块（10）为一组，两所述第一阻挡块（10）对称分布在压力传感器（9）前后两侧。
8.一种汽车侧倾试验方法，其特征在于：包括以下步骤，
9.根据权利要求8所述的一种汽车侧倾试验方法，其特征在于：所述步骤S3中阻挡杆（705）下端与轮胎之间距离为1-5CM。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车侧倾试验台架，包括支撑腿（1），其特征在于：所述支撑腿（1）上端转动连接有试验台（2），所述试验台（2）下端右侧转动连接有液压伸缩杆（4），所述液压伸缩杆（4）远离试验台（2）的一端转动连接有底座（3），所述试验台（2）前端内部固定连接有角度测量仪（8），所述试验台（2）内部设置有动力机构（5），所述试验台（2）上端设置有翻转机构（6）和第二阻挡块（11），所述动力机构（5）用于给第二阻挡块（11）的移动和翻转机构（6）的翻转提供动力，所述翻转机构（6）上设置有阻挡组件（7）；所述试验台（2）上端右侧内部固定连接有压力传感器（9）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车侧倾试验台架，其特征在于：所述动力机构（5）包括第一手柄（501）、第一丝杆（502）和移动座（503），所述试验台（2）内部设置有腔体（15），所述腔体（15）内部转动连接有第一丝杆（502），所述第一丝杆（502）圆周面螺纹连接有移动座（503），所述移动座（503）与腔体（15）之间滑动连接，所述移动座（503）上端与第二阻挡块（11）固定连接；所述第一丝杆（502）的左端固定连接有第一手柄（501）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车侧倾试验台架，其特征在于：所述试验台（2）上端面开设有方形孔（12），所述方形孔（12）与腔体（15）连通；所述移动座（503）呈e字型形状，所述移动座（503）的上端位于方形孔（12）内部，且与方形孔（12）之间滑动连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车侧倾试验台架，其特征在于：所述翻转机构（6）包括齿条（601）、齿轮（602）、轴承座（603）、转轴（604）和转动架（605），所述试验台（2）上端右侧固定连接有轴承座（603），所述轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋昀喆，夏添，黄海东，
申请(专利权)人：张家港保税区达安进口汽车检验有限公司，
类型：发明
国别省市：
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