【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于冶金，涉及一种590mpa级铌钛复合热轧车轮钢带及其生产方法。
技术介绍
1、随着能源与环境问题日益严峻，节能、环保和安全已成为汽车工业发展的三大主题。汽车轻量化是解决上述三方面问题的重要方法之一。汽车结构减重越多，油耗降低越多，相应的减排也就越多。车轮作为车辆承载的重要部件，其轻量化设计的环保作用较之其他部件更加明显。
2、目前制造车轮的材料主要有钢制和铝制两种，虽然在乘用车车轮市场中，由于铸造铝制车轮在复杂的结构和多样化的外形方面的优势，使其占据了至少60%以上的市场，然而钢制车轮在成本和可靠性方面的优势在商用车方面应用较多。对此现状，最近几年世界各国的钢铁制造商从新成分和新工艺等方面展开高强度车轮钢开发，使钢车轮具备与铝车轮进行全面抗衡的能力，让钢轮重新夺回失去的市场份额。其中590mpa级车轮钢是高强度汽车车轮轮辋制造过程中应用最广泛的高强度车轮钢。
3、因为汽车轮辋加工过程需要经包括下料、卷圆、焊接、刨渣、切边、压边、扩口、滚压、扩涨、气密性测试、打孔等工序。以上工序要求车轮钢必须具备良好的强韧性、塑性、焊接性、焊后成形性、抗疲劳性等。另外由于车轮钢表面缺陷会影响车轮的使用寿命，因此对车轮钢的表面质量有较高要求。
4、目前590mpa级车轮钢的成分设计大多采用碳锰+铌合金的方案，但铌的价格较高，因此降低合金成本，并通过改进工艺保证钢带强韧性、改善焊接性能效果，以获得焊接性能良好的车轮轮辋用热轧钢带是迫切需要解决的技术问题。
技术实现思路>
1、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种590mpa级铌钛复合热轧车轮钢带及其生产方法，采铌钛复合成分设计，降低了合金成本，并结合工艺可获得均匀的铁素体＋珠光体+贝氏体组织，提高了钢带塑性、强韧性和抗疲劳性能，改善了焊接性能。
2、为实现上述专利技术目的，本专利技术采用的技术方案是：
3、一种590mpa级铌钛复合热轧车轮钢带，其化学成分组成及质量百分含量为：c：0.08～0.09%，mn：1.55～1.65%，s≤0.005%，p≤0.012%，si≤0.010%，als：0.020～0.050%，nb：0.050～0.060%，ti：0.010～0.030%，n≤0.0065%，其余为fe和不可避免的杂质。
4、进一步的，所述钢带厚度为1.2～25.4mm，显微组织为铁素体＋珠光体+贝氏体。
5、进一步的，所述钢带抗拉强度590～710mpa，屈服强度≥420mpa，延伸率延伸率a≥20%，冷弯性能满足d=2a，所述d为弯心直径，a为钢带厚度、单位mm。
6、上述590mpa级铌钛复合热轧车轮钢带的生产方法，包括炼钢、连铸、加热、轧制、冷却工序；
7、所述冷却工序，采用前段集中冷却工艺，冷却至700～760℃后，空冷10～20s，再冷却至卷取温度550～600℃。
8、进一步的，所述炼钢工序，高炉铁水先经顶底复吹转炉冶炼，再经lf精炼炉-rh精炼炉双联精炼，出钢钢水化学成分组成及其质量百分含量为c：0.08～0.09%，mn：1.55～1.65%，s≤0.005%，p≤0.012%，si≤0.010%，als：0.020～0.050%，nb：0.050～0.060%，ti：0.010～0.030%，n≤0.0065%，余量为fe和不可避免的杂质。
9、进一步的，所述连铸工序，连铸坯宽900～1900mm，厚230mm。
10、进一步的，所述加热工序，板坯加热出炉温度为1200～1240℃。
11、进一步的，所述轧制工序，加热后板坯经过除鳞，两架粗轧进行3+3六道次粗轧后进入热卷箱，粗轧总压下率≥65%。
12、进一步的，所述轧制工序，粗轧开卷后经除鳞，然后进行七机架热连精轧，精轧总压下率≥65%，精轧开轧温度960～1040℃，终轧温度840～880℃。
13、进一步的，所述冷却工序，精轧后进行前段集中水冷，冷却速率≥70℃/s，冷却至700～760℃。
14、本专利技术所述的590mpa级铌钛复合车轮钢带为热轧钢带。
15、本专利技术所述的590mpa级铌钛复合热轧车轮钢带化学成分含量控制的机理及作用如下：
16、碳：是一种低成本且效果好的的固溶强化元素，但较高的含碳量会对焊接性能产生不良影响，因此将钢的c含量控制在0.08～0.09%。
17、锰：也是一种低成本的固溶强化元素，能够有效提高铁素体和奥氏体的强度度，并降低临界转变温度，细化珠光体，但过高的锰含量会产生偏析，并且恶化焊接性能，因此将mn含量控制在1.55～1.65%。
18、硅：能够显著提高铝的脱氧能力，促进先共析铁素体的生成，有利于提高性能的稳定性，但si添加过多会影响钢的表面质量，因此将si含量控制在si≤0.010%。
19、铝：是一种主要的脱氧剂，加入适量的铝，可以细化晶粒，提高冲击韧性。
20、铌：是目前在钢中使用的较为广泛的强化合金元素之一，可以通过形成碳氮化物起到细化晶粒的作用，从而提高钢的力学性能，但nb合金的成本较高, 因此将nb含量控制在0.050～0.060%。
21、钛：也是目前在钢中使用的较为广泛的强化合金元素之一，适量加入不仅能够提高钢的强韧性，还能对焊接性能起到改善作用。另外ti合金的成本较低，能够有效降低成本，因此将ti含量控制在0.010～0.030%。
22、氮、磷、硫：在钢中为杂质元素，含量过高会对钢的显微组织、力学性能及表面质量均能造成不良影响，因此含量要严格控制。
23、采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本专利技术通过采用低c、低mn，nb、ti复合微合金化的成分设计，前段集中冷却+中温卷曲的工艺设计，可以细化晶粒，并得到由铁素体、贝氏体和少量珠光体组成的显微组织。采用上述成分和工艺不仅提高了钢的力学性能和冷弯性能，还有效改善了钢的焊接性能。本专利技术590mpa级低合金车轮轮辋用钢带抗拉强度590～710mpa，屈服强度≥420mpa，延伸率a≥20%，冷弯性能满足d=2a，d为弯心直径，a为钢带厚度、单位mm，钢带焊接性能良好。
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1.一种590MPa级铌钛复合热轧车轮钢带，其特征在于，其化学成分组成及质量百分含量为：C：0.08～0.09%，Mn：1.55～1.65%，S≤0.005%，P≤0.012%，Si≤0.010%，Als：0.020～0.050%，Nb：0.050～0.060%，Ti：0.010～0.030%，N≤0.0065%，余量为Fe和不可避免的杂质。
2.根据权利要求1所述的一种590MPa级铌钛复合热轧车轮钢带，其特征在于，所述钢带厚度为1.2～25.4mm，显微组织为铁素体＋珠光体+贝氏体。
3.根据权利要求1或2所述的一种590MPa级铌钛复合热轧车轮钢带，其特征在于，所述钢带抗拉强度590～710MPa，屈服强度≥420MPa，延伸率A≥20%，冷弯性能满足d=2a，所述d为弯心直径，a为钢带厚度，单位mm。
4.基于权利要求1-3任一项所述的一种590MPa级铌钛复合热轧车轮钢带的生产方法，其特征在于，包括炼钢、连铸、加热、轧制、冷却工序；所述冷却工序，采用前段集中冷却工艺，冷却至700～760℃后，空冷10～20s，再冷却至卷取温度550～
5.根据权利要求4所述的一种590MPa级铌钛复合热轧车轮钢带的生产方法，其特征在于，所述炼钢工序，高炉铁水先经顶底复吹转炉冶炼，再经LF精炼炉-RH精炼炉双联精炼，出钢钢水化学成分组成及其质量百分含量为C：0.08～0.09%，Mn：1.55～1.65%，S≤0.005%，P≤0.012%，Si≤0.010%，Als：0.020～0.050%，Nb：0.050～0.060%，Ti：0.010～0.030%，N≤0.0065%，余量为Fe和不可避免的杂质。
6.根据权利要求5所述的一种590MPa级铌钛复合热轧车轮钢带的生产方法，其特征在于，所述连铸工序，连铸坯宽900～1900mm，厚230mm。
7.根据权利要求6所述的一种590MPa级铌钛复合热轧车轮钢带的生产方法，其特征在于，所述加热工序，板坯加热出炉温度为1200～1240℃。
8.根据权利要求7所述的一种590MPa级铌钛复合热轧车轮钢带的生产方法，其特征在于，所述轧制工序，加热后板坯经过除鳞，两架粗轧进行3+3六道次粗轧后进入热卷箱，粗轧总压下率≥65%。
9.根据权利要求4-8任一项所述的一种590MPa级铌钛复合热轧车轮钢带的生产方法，其特征在于，所述轧制工序，粗轧开卷后经除鳞，然后进行七机架热连精轧，精轧总压下率≥65%，精轧开轧温度960～1040℃，终轧温度840～880℃。
10.根据权利要求9所述的一种590MPa级铌钛复合热轧车轮钢带的生产方法，其特征在于，所述冷却工序，精轧后进行前段集中水冷，冷却速率≥70℃/s，冷却至700～760℃。
...【技术特征摘要】
1.一种590mpa级铌钛复合热轧车轮钢带，其特征在于，其化学成分组成及质量百分含量为：c：0.08～0.09%，mn：1.55～1.65%，s≤0.005%，p≤0.012%，si≤0.010%，als：0.020～0.050%，nb：0.050～0.060%，ti：0.010～0.030%，n≤0.0065%，余量为fe和不可避免的杂质。
2.根据权利要求1所述的一种590mpa级铌钛复合热轧车轮钢带，其特征在于，所述钢带厚度为1.2～25.4mm，显微组织为铁素体＋珠光体+贝氏体。
3.根据权利要求1或2所述的一种590mpa级铌钛复合热轧车轮钢带，其特征在于，所述钢带抗拉强度590～710mpa，屈服强度≥420mpa，延伸率a≥20%，冷弯性能满足d=2a，所述d为弯心直径，a为钢带厚度，单位mm。
4.基于权利要求1-3任一项所述的一种590mpa级铌钛复合热轧车轮钢带的生产方法，其特征在于，包括炼钢、连铸、加热、轧制、冷却工序；所述冷却工序，采用前段集中冷却工艺，冷却至700～760℃后，空冷10～20s，再冷却至卷取温度550～600℃。
5.根据权利要求4所述的一种590mpa级铌钛复合热轧车轮钢带的生产方法，其特征在于，所述炼钢工序，高炉铁水先经顶底复吹转炉冶炼，再经lf精炼炉-rh精炼炉双联精炼，出钢钢水化学成分组成及其质...
【专利技术属性】
技术研发人员：高江涛，刘大亮，史建伟，杜秀珍，齐建群，蒋昭阳，吴云哲，牛广伟，张春花，
申请(专利权)人：河钢乐亭钢铁有限公司，
类型：发明
国别省市：
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