【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道路清洁设备，尤其涉及一种环卫车用水路系统及其控制方法和环卫车。
技术介绍
1、环卫车是一种用于实现城市市容整理和清洁的专用车辆。清洗车是环卫车的一种。在现有清洗车的水路系统中，总供水路的流量输出通常为定值，在各供水支路上分别设置一个流量控制阀，以实现各供水支路的流量控制。当总供水路输出的总流量大于各供水支路的流量需求时，多余的水会经过回水支路回流至水罐内。这种水路系统中，总供水路的供水状态一直处于所供大于等于所需的状态，设置在总供水路上的低压水泵一直处于高功率工作状态，存在能源浪费。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的技术问题，本专利技术提供一种环卫车用水路系统及其控制方法和环卫车。
2、根据本专利技术的第一方面，提供了一种环卫车用水路系统，包括水罐、供水泵、总供水管路、总流量控制阀、多个供水支路及支路流量控制阀组。
3、其中，所述供水泵的进口能够与所述水罐的第一水口可拆卸连接，所述供水泵的出口与所述总供水管路连接。所述总供水管路上设置有所述总流量控制阀。各所述供水支路通过所述总流量控制阀分别与所述总供水管路连接。所述支路流量控制阀组安装于所述多个供水支路上，并用于控制所述多个供水支路的供水流量。
4、根据本专利技术提供的一种环卫车用水路系统，所述环卫车用水路系统还包括控制装置。所述控制装置与所述总流量控制阀及所述支路流量控制阀组连接。所述控制装置能够基于所述支路流量控制阀组的开度相应调节所述总流量控制阀的开度。
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6、其中，所述前鸭嘴支路通过所述总流量控制阀与所述总供水管路连接，所述对冲支路通过所述总流量控制阀与所述总供水管路连接，所述后洒水支路通过所述总流量控制阀与所述总供水管路连接。且所述前鸭嘴支路上设置有所述第一支路控制阀，所述对冲支路上设置有所述第二支路控制阀，所述后洒水支路上设置有第三支路控制阀。
7、根据本专利技术提供的一种环卫车用水路系统，所述多个供水支路还包括雾炮总水路、雾炮第一支路及雾炮第二支路。所述支路流量控制阀组还包括第四支路控制阀，所述环卫车用水路系统还包括雾炮水泵及三通阀。
8、其中，所述雾炮总水路通过所述三通阀分别与所述雾炮第一支路及所述雾炮第二支路连接。所述雾炮第一支路通过所述总流量控制阀与所述总供水管路连接。且所述雾炮第一支路上设置有第四支路控制阀。所述雾炮第二支路与所述雾炮水泵连接。所述雾炮水泵能够与所述水罐的第一水口连接。
9、根据本专利技术提供的一种环卫车用水路系统，所述环卫车用水路系统还包括第一输水支路及第二输水支路。
10、所述供水泵的进口能够与消防栓接口可拆卸连接。所述第一输水支路的进口与所述总供水管路连接。所述第一输水支路的出口与所述水罐的第二水口连接；所述第二输水支路的进口能够与所述消防栓接口可拆卸连接。所述第二输水支路的出口与所述水罐的第一水口连接。
11、所述第一输水支路上设置有第一输水控制阀。所述第二输水支路上设置有第二输水控制阀。所述水罐的第一水口与所述供水泵的进口之间设置有第三输水控制阀。
12、根据本专利技术提供的一种环卫车用水路系统，所述环卫车用水路系统还包括水位监测装置。
13、其中，所述水位监测装置设置在所述水罐内。所述控制装置与所述水位监测装置、所述供水泵及所述第一输水控制阀连接。所述控制装置用于基于所述水位监测装置的监测结果控制所述供水泵及所述第一输水控制阀的工作状态。
14、根据本专利技术的第二方面，提供了一种环卫车用水路系统的控制方法，包括以下步骤：基于多个供水支路的供水总流量，调节总流量控制阀的开度，以降低供水泵的功率。
15、根据本专利技术提供的一种环卫车用水路系统的控制方法，所述基于多个供水支路的供水流量，调节总流量控制阀的开度，以降低供水泵的功率的步骤，具体包括：基于支路流量控制阀组的开度相应调节所述总流量控制阀的开度，以降低供水泵的功率。
16、根据本专利技术提供的一种环卫车用水路系统的控制方法，所述控制方法还包括：在雾炮总水路与前鸭嘴支路、对冲支路及后洒水支路中的至少一者同时具有供水需求的状态下，控制启动供水泵，并关闭雾炮水泵；在水罐内的实际水位达到预设满罐水位的状态下，控制依次关闭第一输水控制阀和供水泵，或者，控制关闭第二输水控制阀。
17、根据本专利技术的第三方面，提供了一种环卫车，如上所述的环卫车用水路系统或者以如上所述的控制方法控制所述环卫车用水路系统运行。
18、在本专利技术提供的环卫车用水路系统中，包括水罐、供水泵、总供水管路、总流量控制阀、多个供水支路及支路流量控制阀组。供水泵能够连接在水罐的第一水口与总供水管路之间，以将水罐内的水抽取至总供水管路中。各供水支路均与总供水管路连接，在总供水管路上设置有总流量控制阀，在多个供水支路上设置有支路流量控制阀组。总流量控制阀用于控制总供供水管路供给至各供水支路中的总流量。支路流量控制阀组用于控制分流至各供水支路上的流量。
19、通过这种结构设置，通过支路流量控制阀组的开度能够调节总流量控制阀的开度，以使总供水管路能够基于各供水支路的流量所需进行流量供给，在供水泵转速一定的状态下，减少不必要的供水流量，能够降低供水泵的功率，进而达到减少能源浪费，并降低能耗的效果。
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1.一种环卫车用水路系统，其特征在于，包括水罐(100)、供水泵(210)、总供水管路(300)、总流量控制阀(400)、多个供水支路及支路流量控制阀组，
2.根据权利要求1所述的环卫车用水路系统，其特征在于，所述环卫车用水路系统还包括控制装置，所述控制装置与所述总流量控制阀(400)及所述支路流量控制阀组连接，所述控制装置能够基于所述支路流量控制阀组的开度相应调节所述总流量控制阀(400)的开度。
3.根据权利要求2所述的环卫车用水路系统，其特征在于，所述多个供水支路包括前鸭嘴支路(510)、对冲支路(520)及后洒水支路(530)，所述支路流量控制阀组包括第一支路控制阀(610)、第二支路控制阀(620)及第三支路控制阀(630)，
4.根据权利要求3所述的环卫车用水路系统，其特征在于，所述多个供水支路还包括雾炮总水路(540)、雾炮第一支路(550)及雾炮第二支路(560)，所述支路流量控制阀组还包括第四支路控制阀(640)，所述环卫车用水路系统还包括雾炮水泵(220)及三通阀(570)，
5.根据权利要求4所述的环卫车用水路
6.根据权利要求5所述的环卫车用水路系统，其特征在于，所述环卫车用水路系统还包括水位监测装置，
7.一种用于如权利要求1至6中任一项所述的环卫车用水路系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，所述基于多个供水支路的供水流量，调节总流量控制阀(400)的开度，以降低供水泵(210)的功率的步骤，具体包括：
9.根据权利要求8所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：
10.一种环卫车，其特征在于，包括如权利要求1至6中任一项所述的环卫车用水路系统或者以权利要求7至9中任一项所述的控制方法控制所述环卫车用水路系统运行。
...【技术特征摘要】
1.一种环卫车用水路系统，其特征在于，包括水罐(100)、供水泵(210)、总供水管路(300)、总流量控制阀(400)、多个供水支路及支路流量控制阀组，
2.根据权利要求1所述的环卫车用水路系统，其特征在于，所述环卫车用水路系统还包括控制装置，所述控制装置与所述总流量控制阀(400)及所述支路流量控制阀组连接，所述控制装置能够基于所述支路流量控制阀组的开度相应调节所述总流量控制阀(400)的开度。
3.根据权利要求2所述的环卫车用水路系统，其特征在于，所述多个供水支路包括前鸭嘴支路(510)、对冲支路(520)及后洒水支路(530)，所述支路流量控制阀组包括第一支路控制阀(610)、第二支路控制阀(620)及第三支路控制阀(630)，
4.根据权利要求3所述的环卫车用水路系统，其特征在于，所述多个供水支路还包括雾炮总水路(540)、雾炮第一支路(550)及雾炮第二支路(560)，所述支路流量控制阀组还包括第四支路...
【专利技术属性】
技术研发人员：章志星，蒋柳清，吕翀，
申请(专利权)人：三一环境产业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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