【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于充电热管理，具体涉及一种充电热管理装置及其控制方法、充电桩和汽车，尤其涉及一种分体式新能源汽车充电热管理系统及其控制方法、充电桩和汽车。
技术介绍
1、在新能源汽车(如电动汽车)夏季充电的过程中，电动汽车的动力电池会产生大量的热量，电池温度会发生很大的变化，若不及时散热，热量在电池模块(即动力电池所在模块)内持续积累，导致电池模块内的热量不断上升且不均匀扩散。因此，相关方案中，新能源汽车均有电池热管理系统(battery thermal management system，btms)来保持适当的电池工作温度范围，汽车的电池热管理系统与空调制冷系统隶属于同一套制冷系统，车企为保证电池处于正常状态一般会先保证电池的降温。充电时，若电池内温度超过设定值，则汽车的电池热管理系统则会开启给电池散热；但是，电池热管理系统的制冷能力有限，不利于电池的充电功率的提升而使得充电时间较长；另外在北方冬季在给汽车充电时常常需要提前给电池预热，既浪费电池电量也增加了整体充电时长。
2、上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于，提供一种充电热管理装置及其控制方法、充电桩和汽车，以解决相关方案中新能源汽车的电池热管理系统与空调制冷系统隶属于同一套制冷系统，但存在电池高温充电温升过大而限制充电功率，电池冬季充电需预热而浪费电池电量且增加充电时长的问题，达到通过在充电桩侧设置充电枪和冷却枪，结合温度参数控制充电桩
2、本专利技术提供一种充电热管理装置，设置在充电桩侧，用于在充电桩与待充电的汽车之间建立通讯连接的情况下，进行充电热管理；所述充电桩具有逆变器组件、温控系统、充电枪和冷却枪；在充电桩侧，所述充电热管理装置，包括：采样装置和控制装置；所述温控系统，包括：冷媒板块和第一液冷板块；所述充电枪的冷却流道、以及所述冷却枪的冷却流道，均与所述第一液冷板块的液冷流道相连通；在所述冷媒板块与所述第一液冷板块均开启的情况下，所述冷媒板块与所述第一液冷板块之间进行换热；在待充电的汽车上设置有第二液冷板块的情况下，在所述第一液冷板块开启的情况下，所述第一液冷板块与所述第二液冷板块之间进行换热；其中，所述采样装置，用于采样所述逆变器组件的当前温度、充电枪组件的当前温度、所述车载电池的当前温度、以及所述充电桩的当前室外环境温度；所述充电枪及线缆，构成所述充电枪组件；所述控制装置，用于在所述充电枪和/或所述冷却枪与待充电的汽车对接以使所述充电桩与待充电的汽车之间建立通讯连接的情况下，根据所述逆变器组件的当前温度、所述充电枪组件的当前温度、所述车载电池的当前温度、所述充电桩的当前室外环境温度中的至少之一，控制所述冷媒板块、所述第一液冷板块中的至少之一的启闭，并发出所述第二液冷板块应当启闭的提示信号以提示待充电的汽车侧控制所述第二液冷板块的启闭，实现在充电桩侧对待充电的汽车的车载电池进行充电时的预热控制或降温控制的热管理。
3、在一些实施方式中，所述冷媒板块，包括：压缩机、第一换热器、节流装置、第一开关装置和第二换热器，以及设置在所述第一换热器处的风机；所述第二换热器具有冷媒换热管路和冷却液换热管路；其中，所述压缩机的排气口，依次经所述第一换热器、所述节流装置、以及所述第二换热器的冷媒换热管路后，连通至所述压缩机的吸气口；所述第二换热器的冷却液管路，连通在所述第一液冷板块的液冷流道中；在所述节流装置所在管路的两端，并联有第一旁通管路；所述第一开关装置，连接在所述第一旁通管路中；其中，在所述节流装置和所述第一开关装置均关闭的情况下，所述冷媒板块关闭；在所述节流装置或所述第一开关装置开启的情况下，所述冷媒板块开启。
4、在一些实施方式中，所述第一液冷板块，包括：第三换热器，第二开关装置、第三开关装置，以及第一水泵和第一水箱；其中，所述第一水箱的出水口，依次经所述第一水泵、所述冷媒板块的冷却液换热管路、所述冷却枪的冷却流道后，连通至所述第一水箱的回水口；在所述冷媒板块包括第二换热器的情况下，所述冷媒板块的冷却液换热管路，为所述第二换热器的冷却液换热管路；所述冷却枪的冷却流道，包括：所述冷却枪的冷却流道进口、以及所述冷却枪的冷却流道出口；在所述冷却枪的冷却流道进口和所述冷却枪的冷却流道出口所在管路上，并联有第二旁通管路和第三旁通管路上；沿所述冷媒板块的冷却液换热管路的冷却液出口至所述第一水箱的回水口的方向，所述第二开关装置和所述冷却枪的冷却流道均连通在所述第二旁通管路上，所述第三开关装置和所述第三换热器均连通在所述第三旁通管路上；其中，在所述第一水泵、所述第二开关装置和所述第三开关装置中的至少之一开启的情况下，所述第一液冷板块开启；在所述第一水泵、所述第二开关装置和所述第三开关装置均关闭的情况下，所述第一液冷板块关闭。
5、在一些实施方式中，所述充电枪的线缆，包括：电能传输线和第一信号线；所述第一信号线，用于在所述充电枪与待充电的汽车的车载电池的充电口对接的情况下，建立所述充电枪与待充电的汽车之间的通讯连接；其中，所述充电枪的冷却流道，用于在所述充电枪与待充电的汽车的车载电池的充电口对接的情况下，对所述电能传输线与所述第一信号线进行冷却；和/或，所述冷却枪，还具有第二信号线；所述第二信号线，用于在所述冷却枪与待充电的汽车的车载电池的冷却口对接的情况下，建立所述冷却枪与待充电的汽车之间的通讯连接；其中，所述冷却枪的冷却流道，用于在所述冷却枪与待充电的汽车的车载电池的冷却口对接的情况下，对待充电的汽车的车载电池进行辅助冷却。
6、与上述装置相匹配，本专利技术再一方面提供一种充电桩，包括：以上所述的充电热管理装置。
7、本专利技术提供另一种充电热管理装置，设置在待充电的汽车侧，与以上所述的充电桩侧的充电热管理装置相配合，用于在充电桩与待充电的汽车之间建立通讯连接的情况下，进行充电热管理；待充电的汽车侧，具有车载电池，用于对所述车载电池进行充电的充电口，以及用于对所述车载电池进行辅助冷却的冷却口；所述充电口，用于与充电桩侧的充电枪对接；所述冷却口，用于与充电桩侧的冷却枪对接；在待充电的汽车侧，所述充电热管理装置，包括：第二液冷板块；其中，待充电的汽车侧，在接收到充电桩侧发出的所述第二液冷板块应当启闭的提示信号的情况下，控制所述第二液冷板块的启闭，以与充电桩侧的温控系统相配合，实现在充电桩侧对待充电的汽车的车载电池进行充电时的预热控制或降温控制的热管理。
8、在一些实施方式中，所述第二液冷板块，包括：第四换热器、第二水箱和第二水泵；所述第四换热器具有第一冷却液换热管路和第二冷却液换热管路；其中，所述第四换热器的第一冷却液换热管路，与待充电的汽车的车载电池的冷却口相接触；所述第二水箱的出水口，经所述第二水泵、所述第四换热器的第二冷却液换热管路、以及所述车载电池的冷却流道后，连通至所述第二水箱的回水口；其中，在所述第二水泵关本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种充电热管理装置，其特征在于，设置在充电桩侧，用于在充电桩与待充电的汽车之间建立通讯连接的情况下，进行充电热管理；所述充电桩具有逆变器组件、温控系统、充电枪和冷却枪(12)；在充电桩侧，所述充电热管理装置，包括：采样装置和控制装置；所述温控系统，包括：冷媒板块和第一液冷板块；所述充电枪的冷却流道、以及所述冷却枪(12)的冷却流道，均与所述第一液冷板块的液冷流道相连通；在所述冷媒板块与所述第一液冷板块均开启的情况下，所述冷媒板块与所述第一液冷板块之间进行换热；在待充电的汽车上设置有第二液冷板块的情况下，在所述第一液冷板块开启的情况下，所述第一液冷板块与所述第二液冷板块之间进行换热；其中，
2.根据权利要求1所述的充电热管理装置，其特征在于，所述冷媒板块，包括：压缩机(1)、第一换热器、节流装置、第一开关装置和第二换热器，以及设置在所述第一换热器处的风机；所述第二换热器具有冷媒换热管路和冷却液换热管路；其中，
3.根据权利要求1或2所述的充电热管理装置，其特征在于，所述第一液冷板块，包括：第三换热器，第二开关装置、第三开关装置，以及第一水泵和第一水箱；其
4.根据权利要求3所述的充电热管理装置，其特征在于，所述充电枪的线缆，包括：电能传输线和第一信号线；所述第一信号线，用于在所述充电枪与待充电的汽车的车载电池的充电口对接的情况下，建立所述充电枪与待充电的汽车之间的通讯连接；
5.一种充电热管理装置，其特征在于，设置在待充电的汽车侧，与如权利要求1至4中任一项所述的充电桩侧的充电热管理装置相配合，用于在充电桩与待充电的汽车之间建立通讯连接的情况下，进行充电热管理；待充电的汽车侧，具有车载电池，用于对所述车载电池进行充电的充电口，以及用于对所述车载电池进行辅助冷却的冷却口；所述充电口，用于与充电桩侧的充电枪对接；所述冷却口，用于与充电桩侧的冷却枪(12)对接；在待充电的汽车侧，所述充电热管理装置，包括：第二液冷板块；
6.根据权利要求5所述的充电热管理装置，其特征在于，所述第二液冷板块，包括：第四换热器、第二水箱和第二水泵；所述第四换热器具有第一冷却液换热管路和第二冷却液换热管路；其中，
7.一种充电桩，其特征在于，包括：如权利要求1至4中任一项所述的充电热管理装置。
8.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求5至6中任一项所述的充电热管理装置。
9.一种如权利要求1至5中任一项所述的充电热管理装置的控制方法，其特征在于，包括：
10.根据权利要求9所述的充电热管理装置的控制方法，其特征在于，在所述充电枪和/或所述冷却枪(12)与待充电的汽车对接以使所述充电桩与待充电的汽车之间建立通讯连接的情况下，根据所述逆变器组件的当前温度、所述充电枪组件的当前温度、所述车载电池的当前温度、所述充电桩的当前室外环境温度中的至少之一，控制所述冷媒板块、所述第一液冷板块中的至少之一的启闭，并发出所述第二液冷板块应当启闭的提示信号以提示待充电的汽车侧控制所述第二液冷板块的启闭，包括：
11.根据权利要求10所述的充电热管理装置的控制方法，其特征在于，在所述充电枪和/或所述冷却枪(12)与待充电的汽车对接以使所述充电桩与待充电的汽车之间建立通讯连接的情况下，根据所述逆变器组件的当前温度、所述充电枪组件的当前温度、所述车载电池的当前温度、所述充电桩的当前室外环境温度中的至少之一，控制所述冷媒板块、所述第一液冷板块中的至少之一的启闭，并发出所述第二液冷板块应当启闭的提示信号以提示待充电的汽车侧控制所述第二液冷板块的启闭，还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种充电热管理装置，其特征在于，设置在充电桩侧，用于在充电桩与待充电的汽车之间建立通讯连接的情况下，进行充电热管理；所述充电桩具有逆变器组件、温控系统、充电枪和冷却枪(12)；在充电桩侧，所述充电热管理装置，包括：采样装置和控制装置；所述温控系统，包括：冷媒板块和第一液冷板块；所述充电枪的冷却流道、以及所述冷却枪(12)的冷却流道，均与所述第一液冷板块的液冷流道相连通；在所述冷媒板块与所述第一液冷板块均开启的情况下，所述冷媒板块与所述第一液冷板块之间进行换热；在待充电的汽车上设置有第二液冷板块的情况下，在所述第一液冷板块开启的情况下，所述第一液冷板块与所述第二液冷板块之间进行换热；其中，
2.根据权利要求1所述的充电热管理装置，其特征在于，所述冷媒板块，包括：压缩机(1)、第一换热器、节流装置、第一开关装置和第二换热器，以及设置在所述第一换热器处的风机；所述第二换热器具有冷媒换热管路和冷却液换热管路；其中，
3.根据权利要求1或2所述的充电热管理装置，其特征在于，所述第一液冷板块，包括：第三换热器，第二开关装置、第三开关装置，以及第一水泵和第一水箱；其中，
4.根据权利要求3所述的充电热管理装置，其特征在于，所述充电枪的线缆，包括：电能传输线和第一信号线；所述第一信号线，用于在所述充电枪与待充电的汽车的车载电池的充电口对接的情况下，建立所述充电枪与待充电的汽车之间的通讯连接；
5.一种充电热管理装置，其特征在于，设置在待充电的汽车侧，与如权利要求1至4中任一项所述的充电桩侧的充电热管理装置相配合，用于在充电桩与待充电的汽车之间建立通讯连接的情况下，进行充电热管理；待充电的汽车侧，具有车载电池，用于对所述车载电池进行充电的充电口，以及用于对所述车载电池进行辅助冷却的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘良文，杜康宁，胡强，高彩辰，杨玉生，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。