【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于飞行器的推进组件，所述推进组件包括短舱、座置在短舱中的底架、座置在底架中的诸如涡轮螺旋桨发动机之类的推进系统、与二氢罐(dihydrogentank)连接的二氢管、与二氢管连接以经由喷注器向推进系统的燃烧腔室供应所述二氢的二氢分配网络，其中该分配网络包括在短舱外侧蜿蜒的至少一根管。本专利技术还涉及包括至少一个这种推进组件的飞行器。
技术介绍
0、技术背景
1、为了运动，飞行器通常具有至少一个推进组件，推进组件包括诸如涡轮螺旋桨发动机之类的推进系统。这种推进系统具有芯部，该芯部封围在壳体中，并且从上游到下游尤其具有压缩机、燃烧腔室和涡轮。推进系统还包括由芯部驱动旋转的螺旋桨。压缩机和涡轮各自具有紧固至旋转轴的叶片。
2、推进组件还包括紧固至飞行器机翼结构的底架，从而构成处于机翼下的附接挂架(又称为附接吊挂)。
3、为了限制使用煤油造成的污染，设想在燃烧室内使用二氢作为燃料。
4、通过至少部分地在推进组件中延伸的二氢管将二氢从储罐带到燃烧室。由于推进组件的结构及其处于机翼下方及机翼前部上的位置，二氢管穿过来自机翼的底架，从而从后向前地远伸至燃烧腔室。
5、为了简化这种安装，二氢管在壳体外侧延伸，以便通过壳体到达燃烧腔室。
6、在发生影响推进系统事故的情况下，涡轮或压缩机的一些叶片可能会与轴分离，并且由于其速度而可能穿过壳体，这产生了切断二氢管的风险。
技术实现思路
1、本专利技术的一个目的是提
2、为此，提出了一种用于飞行器的推进组件，该推进组件具有：
3、－底架，该底架呈由杆件格栅形成的笼架的形式；
4、－短舱，该短舱紧固至底架并由整流罩形成；
5、－推进系统，该推进系统座置在短舱中，并包括封围在壳体内的芯部，该芯部具有燃烧腔室和涡轮，涡轮设有绕纵向轴线旋转的叶片，壳体的容纳涡轮的部分座置在笼架中；
6、－供应管，该供应管旨在输送二氢，该供应管在短舱内蜿蜒至涡轮的后部，并且该供应管具有径向台阶，该径向台阶穿过整流罩中的一个到达短舱的外侧；
7、－喷注器轨道，该喷注器轨道座置在短舱中，安装有喷注器，喷注器进入在涡轮的前部处的燃烧腔室，并且喷注器轨道具有径向台阶，该径向台阶穿过整流罩中的一个到达短舱的外侧；
8、－旁通管，该旁通管在两个径向台阶之间流体连接，并布置在短舱外侧；以及
9、－保护装置，该保护装置包括：
10、－保护板，该保护板相对于杆布置在笼架内侧，并且在涡轮与旁通管之间延伸；
11、－至少一个紧固装置，该至少一个紧固装置设置成将保护板紧固到杆；以及
12、－对于每个固定装置，在保护板与相关联的杆之间布置吸收装置。
13、通过这种布置，全部或部分分离的涡轮叶片将不会切断旁通管，因为它将被保护和吸收装置阻挡。
14、根据一具体实施例，在保护板和杆之间存在单个吸收装置，该单个吸收装置的形式为一块板。
15、根据一具体实施例，对于每个紧固装置都有单独的吸收装置，并且每个吸收装置均夹在保护板和与紧固装置相对应的杆之间。
16、有利地，该吸收装置或每个吸收装置在面向保护板的一侧具有较低的压缩强度，而在面向杆的一侧具有较高的压缩强度。
17、有利地，与旁通管并排布置的短舱的整流罩由附加吸收装置取代，该附加吸收装置紧固至底架或邻近的整流罩。
18、有利地，该附加吸收装置在面向短舱内侧的一侧具有较低的压缩强度，而在面向短舱外侧的一侧具有较高的压缩强度。
19、有利地，推进组件包括外整流罩，该外整流罩紧固至短舱的整流罩的外侧并覆盖旁通管，并且推进组件在外整流罩的前部处具有处于外整流罩与短舱的整流罩之间的空气入口，以及在外整流罩的后部处具有处于外整流罩与短舱的整流罩之间的出口。
20、本专利技术还提出了一种飞行器，其包括机翼、二氢罐和至少一个根据前述变型之一的推进组件，其中该推进组件固定在机翼下方，并且其中供应管与二氢罐流体连接。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于飞行器(100)的推进组件(151)，具有：
2.根据权利要求1所述的推进组件(151)，其特征在于，在所述保护板(302)与所述杆(181)之间存在单个吸收装置(304)，所述单个吸收装置(304)的形式为一块板。
3.根据权利要求1所述的推进组件(151)，其特征在于，对于每个紧固装置(406)都有单独的吸收装置(404)，并且每个所述吸收装置(404)均夹在所述保护板(302)和与所述紧固装置(406)相对应的所述杆(181)之间。
4.根据权利要求1所述的推进组件(151)，其特征在于，所述吸收装置或每个所述吸收装置(304、404)在面向所述保护板(302)的一侧具有较低的压缩强度，而在面向所述杆(181)的一侧具有较高的压缩强度。
5.根据权利要求1所述的推进组件(151)，其特征在于，与所述旁通管(182)并排布置的所述短舱(149)的所述整流罩(147)由附加吸收装置(310)取代，所述附加吸收装置(310)紧固至所述底架(181)或邻近的整流罩(147)。
6.根据权利要求5所述的推进组件(
7.根据权利要求1所述的推进组件(151)，其特征在于，所述推进组件(151)包括外整流罩(206)，所述外整流罩(206)紧固至所述短舱(149)的所述整流罩(147)的外侧并覆盖所述旁通管(182)，并且其中，所述推进组件(151)在所述外整流罩(206)的前部处具有处于所述外整流罩(206)与所述短舱(149)的所述整流罩(147)之间的空气入口(208)，且在所述外整流罩(206)的后部处具有处于所述外整流罩(206)与所述短舱(149)的所述整流罩(147)之间的出口(210)。
8.一种飞行器(100)，所述飞行器具有机翼(104)、二氢罐(172)和至少一个根据权利要求1所述的推进组件(151)，其中，所述推进组件(151)固定在所述机翼(104)下方，并且其中，所述供应管(170)与所述二氢罐(172)流体连接。
...【技术特征摘要】
1.一种用于飞行器(100)的推进组件(151)，具有：
2.根据权利要求1所述的推进组件(151)，其特征在于，在所述保护板(302)与所述杆(181)之间存在单个吸收装置(304)，所述单个吸收装置(304)的形式为一块板。
3.根据权利要求1所述的推进组件(151)，其特征在于，对于每个紧固装置(406)都有单独的吸收装置(404)，并且每个所述吸收装置(404)均夹在所述保护板(302)和与所述紧固装置(406)相对应的所述杆(181)之间。
4.根据权利要求1所述的推进组件(151)，其特征在于，所述吸收装置或每个所述吸收装置(304、404)在面向所述保护板(302)的一侧具有较低的压缩强度，而在面向所述杆(181)的一侧具有较高的压缩强度。
5.根据权利要求1所述的推进组件(151)，其特征在于，与所述旁通管(182)并排布置的所述短舱(149)的所述整流罩(147)由附加吸收装置(310)取代，所述附加吸收装置(310)紧固至所述底架(181)或邻近的整流罩(147)。
【专利技术属性】
技术研发人员：L·恰普拉，E·瓦德勒，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：
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