【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶设备，尤其涉及舵桨应急齿轮泵的连接结构。
技术介绍
1、齿轮泵由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去，吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的，齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出口处阻力的大小，齿轮泵广泛应用在各种船舶液压机械中，全回转舵桨的传动轴需要与应急齿轮泵的驱动轴端连接。
2、但是现有设备中，船桨输入轴和齿轮泵输出轴之间通过刚性连接，两轴之间不具备弹性组件会加重双轴之间的磨损，为此提出舵桨应急齿轮泵的连接结构。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的舵桨应急齿轮泵的连接结构。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：舵桨应急齿轮泵的连接结构，包括船桨本体和齿轮泵本体，所述船桨本体和齿轮泵本体相靠近的一侧分别设有船桨输入轴和齿轮泵输出轴，所述船桨输入轴和齿轮泵输出轴上套设有同一个尼龙联轴器，所述船桨本体和齿轮泵本体相靠近的一侧均固定设有限位圈，两个所述限位圈上活动设有同一个定位轴套。
3、作为上述技术方案的进一步描述：
4、所述定位轴套包括第一弧形板和第二弧形板，所述第一弧形板的底部固定设有多个插板，所述第二弧形板的顶部设有多个插孔，所述插孔的内壁上设有弧形槽，所述弧形槽上设有定位孔，所述第二弧形板的一侧固定设有铰接座，所述铰接座上活动设有压板，所述压
5、作为上述技术方案的进一步描述：
6、所述插板上设有收纳腔，所述收纳腔的一侧内壁上固定设有第二弹簧，所述第二弹簧远离收纳腔一侧内壁的一端固定设有插杆，所述插杆和定位孔相适配。
7、作为上述技术方案的进一步描述：
8、所述插板的个数为四个，且四个所述插板呈矩形排列。
9、作为上述技术方案的进一步描述：
10、所述第一弧形板和第二弧形板上均设有通槽，所述通槽内均固定设有透视板。
11、作为上述技术方案的进一步描述：
12、所述插板、插杆、压板和顶杆均由不锈钢制成。
13、本技术具有如下有益效果：
14、1、与现有技术相比，该舵桨应急齿轮泵的连接结构，通过在船桨输入轴和齿轮泵输出轴之间设置尼龙联轴器，能够有效降双轴之间的磨损，维护时只需要更换尼龙联轴器，降低了设备的维修成本。
15、2、与现有技术相比，该舵桨应急齿轮泵的连接结构，通过设置具有透视板的定位轴套，能够实时观察尼龙阻尼器的工作状态，还通过设置铰接座、压板、第一弹簧、顶杆、插杆、插孔、弧形槽和定位孔等部件，需要检修尼龙联轴器时，同时挤压多个压板，压板挤压一侧的第一弹簧并带动顶杆，当顶杆与插杆接触并将令其脱离定位孔时，将第一弧形板向上提拉，即可令其与第二弧形板脱离，完成定位轴套的快速拆卸，提高零件的更换效率。
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1.舵桨应急齿轮泵的连接结构，包括船桨本体(1)和齿轮泵本体(2)，其特征在于：所述船桨本体(1)和齿轮泵本体(2)相靠近的一侧分别设有船桨输入轴(3)和齿轮泵输出轴(4)，所述船桨输入轴(3)和齿轮泵输出轴(4)上套设有同一个尼龙联轴器(5)，所述船桨本体(1)和齿轮泵本体(2)相靠近的一侧均固定设有限位圈(6)，两个所述限位圈(6)上活动设有同一个定位轴套(7)。
2.根据权利要求1所述的舵桨应急齿轮泵的连接结构，其特征在于：所述定位轴套(7)包括第一弧形板(701)和第二弧形板(702)，所述第一弧形板(701)的底部固定设有多个插板(703)，所述第二弧形板(702)的顶部设有多个插孔(707)，所述插孔(707)的内壁上设有弧形槽(708)，所述弧形槽(708)上设有定位孔(709)，所述第二弧形板(702)的一侧固定设有铰接座(710)，所述铰接座(710)上活动设有压板(711)，所述压板(711)的一侧固定设有顶杆(713)，所述第二弧形板(702)的一侧固定设有第一弹簧(712)，所述第一弹簧(712)远离第二弧形板(702)的一端和压板(711)贴
3.根据权利要求2所述的舵桨应急齿轮泵的连接结构，其特征在于：所述插板(703)上设有收纳腔(704)，所述收纳腔(704)的一侧内壁上固定设有第二弹簧(705)，所述第二弹簧(705)远离收纳腔(704)一侧内壁的一端固定设有插杆(706)，所述插杆(706)和定位孔(709)相适配。
4.根据权利要求2所述的舵桨应急齿轮泵的连接结构，其特征在于：所述插板(703)的个数为四个，且四个所述插板(703)呈矩形排列。
5.根据权利要求2所述的舵桨应急齿轮泵的连接结构，其特征在于：所述第一弧形板(701)和第二弧形板(702)上均设有通槽，所述通槽内均固定设有透视板(714)。
6.根据权利要求2所述的舵桨应急齿轮泵的连接结构，其特征在于：所述插板(703)、插杆(706)、压板(711)和顶杆(713)均由不锈钢制成。
...【技术特征摘要】
1.舵桨应急齿轮泵的连接结构，包括船桨本体(1)和齿轮泵本体(2)，其特征在于：所述船桨本体(1)和齿轮泵本体(2)相靠近的一侧分别设有船桨输入轴(3)和齿轮泵输出轴(4)，所述船桨输入轴(3)和齿轮泵输出轴(4)上套设有同一个尼龙联轴器(5)，所述船桨本体(1)和齿轮泵本体(2)相靠近的一侧均固定设有限位圈(6)，两个所述限位圈(6)上活动设有同一个定位轴套(7)。
2.根据权利要求1所述的舵桨应急齿轮泵的连接结构，其特征在于：所述定位轴套(7)包括第一弧形板(701)和第二弧形板(702)，所述第一弧形板(701)的底部固定设有多个插板(703)，所述第二弧形板(702)的顶部设有多个插孔(707)，所述插孔(707)的内壁上设有弧形槽(708)，所述弧形槽(708)上设有定位孔(709)，所述第二弧形板(702)的一侧固定设有铰接座(710)，所述铰接座(710)上活动设有压板(711)，所述压板(711)的一侧固定设有顶杆(713)，所述第二弧形板(702...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱中华，朱军，张卫东，韩成杰，黄辉，
申请(专利权)人：江苏通沙产业投资集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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