【技术实现步骤摘要】
本技术涉及塔机起重机运输辅件领域，尤其是一种塔机起重臂集装紧固结构。
技术介绍
1、在塔机起重臂发运过程中，因为运输车辆在行驶过程中的颠簸和冲击，常常使塔机起重臂在运输中产生磨擦，松动，滑落等问题，严重影响了运输安全及产品包装发运质量。现有塔机起重臂发运过程中有如下缺点：1.起重臂集装受限于起重臂的规格，只能集装两件起重臂进集装箱，增加了海运费用。2.塔机起重臂在集装过程中，无有效紧固件进行紧固。容易产生人员安全事故。3.起重臂集装存在间隙过大及松动，无法完全紧固。4.使用钢索及打包带固定起重臂容易使起重臂磨损及变形。5.起重臂的集装过程中费时费力，人工及时间成本较高。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是提供一种使起重臂的打包和集装更加牢固稳定，从而可以输送更多起重臂的塔机起重臂集装紧固结构。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：塔机起重臂集装紧固结构，包括第一起重臂和第二起重臂，第一起重臂和第二起重臂的横截面均为三角形结构，包括紧固装置和横截面为三角形结构的第三起重臂，所述紧固装置包括横杆和竖杆，横杆和竖杆之间为l型结构，所述第二起重臂底边固定设置于横杆上，第一起重臂的底边向上且第一起重臂的侧边固定设置于第二起重臂的侧边上，第三起重臂通过底边上的底边固定点与第二起重臂顶点固定连接，第三起重臂底边的其中一端的端部固定设置于竖杆上。
3、进一步的是，所述第一起重臂、第二起重臂和第三起重臂均为等边三角形。
4、进一步的是，紧固装置包
5、本技术的有益效果是：在实际使用时，以l型的紧固装置为整体结构的受力基础，将第一起重臂、第二起重臂和第三起重臂固定设置于所述紧固装置上，并且让上述起重臂与紧固装置之间形成彼此约束的整体受力结构体系，大大的提高了上述整体的稳定性，让起重臂在运输过程中具有稳定的结构支撑，防止运输过程中出现损坏。具体的讲，在实际应用时，具有如下的技术优势：一、塔机起重臂集装紧固装置的设计，大大降低了海运成本，由原1.5个集装箱，变为了1个集装箱。使海运成本降低了50％。二、塔机起重臂集装紧固装置的设计，使起重臂的打包和集装更加牢固稳定。三、塔机起重臂集装紧固装置的使用，减少了起重臂之间的磨损，提高了集装的效率。四、整体结构的设计合理，与起重臂结构协调一致，使起重臂在集装过程中定位更准确，避免了起重臂之间相互的位移。五、减少塔机起重臂二次或多次转运时，对起重臂的磨损。六、有效提高了塔机起重臂集装、吊装时的效率，加强了对操作人员在集装、吊装起重臂过程中的保护。本技术尤其适用于塔机起重臂集装运输之中。
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1.塔机起重臂集装紧固结构，包括第一起重臂(4)和第二起重臂(5)，第一起重臂(4)和第二起重臂(5)的横截面均为三角形结构，其特征在于：包括紧固装置和横截面为三角形结构的第三起重臂(6)，所述紧固装置包括横杆(1)和竖杆(2)，横杆(1)和竖杆(2)之间为L型结构，所述第二起重臂(5)底边固定设置于横杆(1)上，第一起重臂(4)的底边向上且第一起重臂(4)的侧边固定设置于第二起重臂(5)的侧边上，第三起重臂(6)通过底边上的底边固定点(61)与第二起重臂(5)顶点固定连接，第三起重臂(6)底边的其中一端的端部(62)固定设置于竖杆(2)上。
2.如权利要求1所述的塔机起重臂集装紧固结构，其特征在于：所述第一起重臂(4)、第二起重臂(5)和第三起重臂(6)均为等边三角形。
3.如权利要求1或2所述的塔机起重臂集装紧固结构，其特征在于：紧固装置包括用于与第一起重臂(4)、第二起重臂(5)或者第三起重臂(6)固定连接的固定座(3)，所述第一起重臂(4)、第二起重臂(5)或者第三起重臂(6)通过固定座(3)与紧固装置固定连接。
【技术特征摘要】
1.塔机起重臂集装紧固结构，包括第一起重臂(4)和第二起重臂(5)，第一起重臂(4)和第二起重臂(5)的横截面均为三角形结构，其特征在于：包括紧固装置和横截面为三角形结构的第三起重臂(6)，所述紧固装置包括横杆(1)和竖杆(2)，横杆(1)和竖杆(2)之间为l型结构，所述第二起重臂(5)底边固定设置于横杆(1)上，第一起重臂(4)的底边向上且第一起重臂(4)的侧边固定设置于第二起重臂(5)的侧边上，第三起重臂(6)通过底边上的底边固定点(61)与第二起重臂(5)顶点固定连接，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张睿，郑庆雷，卢洲，刘东，
申请(专利权)人：四川建设机械集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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