【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车桥工装，特别是涉及一种驱动车桥总成盐雾试验用支架。
技术介绍
1、车桥是指连接两个车轮的传动装置，它可以将发动机输出的动力传递到车轮上，使车辆能够行驶。常见的车桥有前桥和后桥两种，前桥位于车辆前部，一般用于驱动前轮、转向和悬挂等方面。在前驱车型中，前桥既担当驱动轮又担当转向轮的作用，而在后驱车型中，前桥仅担当转向和悬挂作用；后桥位于车辆后部，一般用于驱动后轮和悬挂等方面。在后驱车型中，后桥担当驱动和悬挂功能，而在前驱车型中，后桥仅担当悬挂作用。车桥的传动系统主要由传动装置、齿轮、轴承、半轴等组成。其中，传动装置一般包括齿轮箱和差速器，用于对发动机的动力进行传递，实现车轮的驱动和转向。
2、汽车驱动车桥总成进行盐雾试验时，需将桥总成稳固的放置在盐雾试验箱内，并按照标准要求使主要受试表面与竖直面存在一定角度，使主要受试表面可以接收盐雾沉降，但又避免盐试剂积存。因涉及驱动桥总成平台较多，驱动桥总成外观尺寸差异较大，根据驱动桥总成尺寸制作专用支架的制作周期较长，因此急需一款可以兼容不同尺寸驱动桥的安装支架；在盐雾试验中驱动桥的倾斜角度也需要随时根据使用需求进行调整。
技术实现思路
1、本装置提供了一种驱动车桥总成盐雾试验用支架，具体实施方式如下：
2、支架，分为并列设置且结构相同的第一支架和第二支架，两者之间设有间距调节结构，以第二支架为例，其包括朝向于第一支架的第一竖向板，第一竖向板侧下部朝向第一支架的一侧固设有条状限位块，第一支架和第二支架用于夹住任
3、位置保持固定的支撑横梁，其沿长度方向滑动设置有若干个规格不同的角度调节块，且第一支架和第二支架的上部均与支撑横梁滑动连接，角度调节块沿支撑横梁的长度方向往复穿梭于支架的内、外两侧，使用中第一支架与第二支架之间存在唯一的用于支撑车桥总成上方背部的角度调节块，条状限位块用于对车桥总成的下部进行限位，进而使得车桥总成发生指定角度的倾斜。
4、通过以上技术方案，利用使用不同规格的角度调节块，进而引起车桥总成以条状限位块为中心，发生指定角度的倾斜，进而进一步提升了车桥总成中受试表面进行角度调整的便利性；间距调节结构通过丝杠调节两支架之间的间距，适应了不同轮距的车桥总成。
5、优选的，还包括底板，底板固设于支撑横梁的下方，两者之间间距固定；底板的顶部分别滑动接于第一支架和第二支架，且两者均通过第一螺栓实现与底板之间的定位。
6、优选的，底板顶部开设有第一安装槽，且其槽底沿长度方向等距布设有若干个用于供第一螺栓插入的定位孔。
7、优选的，还包括第二螺栓，支撑横梁沿长度方向开设有第二安装槽，角度调节块上固设有与第二安装槽滑动相接的倒钩，且倒钩与第二安装槽之间通过第二螺栓进行顶紧定位。
8、优选的，还包括螺杆和轴向固设于螺杆端部的调节环，螺杆沿轴向分为螺纹侧和光杆侧，其螺纹侧丝接于第一支架，其光杆侧转动接于第二支架，且螺杆与第二支架之间的轴向位置保持相对固定。
9、优选的，第二支架与支撑横梁的滑动相接处开设有导通口，且导通口的尺寸大于最大规格角度调节块的尺寸。
10、优选的，第一竖向板与条状限位块之间增设有加强筋。
11、优选的，底板的顶部四周边缘处设置有用于整体吊装运输的吊环。
12、通过以上技术方案，利用第二螺栓实现了角度调节块滑入第一支架和第二支架之间后的定位，第一螺栓实现了第一支架与第二支架之间间距调节后的定位，吊环方便了整体的吊装。
13、综上，本申请包括以下有益技术效果：
14、1.本技术通过角度调节块与条状限位块配合，实现了盐雾试验中车桥总成以条状限位块为中心发生角度倾斜的需求；
15、2.本技术通过在支撑横梁滑动设置有不同规格的角度调节块，根据实验需求，可快速实现车桥总成倾斜角度的调整；
16、3.本技术通过螺杆实现了第一支架与第二支架之间的间距调节，进而提高了针对不同长度尺寸车桥总成的兼容性放置。
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1.一种驱动车桥总成盐雾试验用支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种驱动车桥总成盐雾试验用支架，其特征在于，还包括底板(1)，所述底板(1)固设于所述支撑横梁(4)的下方，两者之间的间距相对固定；
3.根据权利要求2所述的一种驱动车桥总成盐雾试验用支架，其特征在于，所述底板(1)顶部开设有第一安装槽(101)，且其槽底沿长度方向等距布设有若干个用于供所述第一螺栓(5)插入的定位孔(102)。
4.根据权利要求1所述的一种驱动车桥总成盐雾试验用支架，其特征在于，还包括第二螺栓(9)，所述支撑横梁(4)沿长度方向开设有第二安装槽(401)，所述角度调节块(6)上固设有与所述第二安装槽(401)滑动相接的倒钩，且倒钩与所述第二安装槽(401)之间通过所述第二螺栓(9)进行顶紧定位。
5.根据权利要求1所述的一种驱动车桥总成盐雾试验用支架，其特征在于，还包括螺杆(7)和轴向固设于所述螺杆(7)端部的调节环(8)，所述螺杆(7)沿轴向分为螺纹侧和光杆侧，其螺纹侧丝接于所述第一支架(2)，其光杆侧转动接于所述第二支架(3)，且所
6.根据权利要求5所述的一种驱动车桥总成盐雾试验用支架，其特征在于，所述第二支架(3)与所述支撑横梁(4)的滑动相接处开设有导通口(301)，且导通口(301)的尺寸大于最大规格所述角度调节块(6)的尺寸。
7.根据权利要求1所述的一种驱动车桥总成盐雾试验用支架，其特征在于，所述第一竖向板(302)与所述条状限位块(304)之间增设有加强筋(303)。
8.根据权利要求2所述的一种驱动车桥总成盐雾试验用支架，其特征在于，所述底板(1)的顶部四周边缘处设置有用于整体吊装运输的吊环(103)。
...【技术特征摘要】
1.一种驱动车桥总成盐雾试验用支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种驱动车桥总成盐雾试验用支架，其特征在于，还包括底板(1)，所述底板(1)固设于所述支撑横梁(4)的下方，两者之间的间距相对固定；
3.根据权利要求2所述的一种驱动车桥总成盐雾试验用支架，其特征在于，所述底板(1)顶部开设有第一安装槽(101)，且其槽底沿长度方向等距布设有若干个用于供所述第一螺栓(5)插入的定位孔(102)。
4.根据权利要求1所述的一种驱动车桥总成盐雾试验用支架，其特征在于，还包括第二螺栓(9)，所述支撑横梁(4)沿长度方向开设有第二安装槽(401)，所述角度调节块(6)上固设有与所述第二安装槽(401)滑动相接的倒钩，且倒钩与所述第二安装槽(401)之间通过所述第二螺栓(9)进行顶紧定位。
5.根据权利要求1所述的一种驱动车桥总成盐雾...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉冰，江超世，纪明师，魏文拯，孙昌青，
申请(专利权)人：青岛青特众力车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：
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