【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及无损检测，具体是涉及一种自动化无损检测装置及其检测方法。
技术介绍
1、我国动车组维修按性质、范围和深度分为五个级别，一、二级为运用修程，由动车所承担，三至五级为分解检修，在动车段检修或返厂检修维护，而拆解后的动车组铝合金车体在返厂检修过程中，需要对车体底架横梁进行探伤作业，探查检测出横梁的平整性，若横梁的变形亦或是歪斜，轻微的会影响美观，严重的会导致危险。
2、目前车体底架横梁平整性的检测，大多由工作人员利用水平尺等测量装置进行平整度检测，这种方式测试比较麻烦，耗费时间久，不但难以测出具体平整度偏差数值，而且难以对平整度偏差区域直观显示。
3、于是有鉴于此，本专利技术提出一种自动化无损检测装置及其检测方法以弥补和改善现有技术的欠缺之处。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种能够对车体底架横梁平整性检测的同时，将其平整度偏差最大区域直观显示的；能够控制平行度检测组件整体缓速上升与下降的自动化无损检测装置，已解决上述提出问题。
2、为实现以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种自动化无损检测装置，包括检测架，检测架的上方设置有供移台，一种自动化无损检测装置包括有：
3、平行度检测组件，平行度检测组件设置于供移台上方，且平行度检测组件用于对车体底架横梁平整性检测的同时，将其平整度偏差最大区域直观显示；
4、定位架，定位架固定连接于供移台；
5、缓速升降组件，缓速升降组件设置于检
6、作为优选的，平行度检测组件包括有固定连接于供移台顶端的供移盒，供移盒上等距开设有供移孔，供移孔内壁固定连接有阻挡片，阻挡片中心处滑动连接有检测杆。
7、作为优选的，检测杆的一端转动连接有滚珠，检测杆的另一端固定连接有遮挡块，检测杆的外表面固定连接有压片，且压片滑动于供移孔内壁。
8、作为优选的，检测杆的外表面滑动套设有弹簧，且弹簧位于压片与阻挡片之间。
9、作为优选的，平行度检测组件还包括有固定连接于供移台一端的照射灯，供移台的另一端滑动连接有刻度板。
10、作为优选的，缓速升降组件包括有固定连接于检测架内壁的置物盒，置物盒内壁转动连接有转动轴，转动轴的外表面固定连接有涡轮，置物盒上转动连接有驱动杆，驱动杆靠近置物盒的一端固定连接有蜗杆，且蜗杆与涡轮相啮合适配。
11、作为优选的，置物盒上滑动连接有齿条，且齿条与涡轮相啮合适配，齿条的顶端固定连接有十字滑块，且十字滑块与供移台滑动连接。
12、一种自动化无损检测装置的检测方法，具体包括以下步骤：
13、步骤一：将车体底架横梁表面进行清洁，并使其待检测面朝向装置放置，朝向车体底架横梁移动装置，直至装置中的定位架与车体底架横梁待检测面充分贴合；
14、步骤二：随着装置的整体朝向车体底架横梁的移动，若干个检测杆受到车体底架横梁挤压，在任意一检测杆携带滚珠接触到车体底架横梁凹陷时，受到其挤压力较小，此时与之对应的遮挡块对照射灯所照射路径遮挡较短，而在任意一检测杆携带滚珠接触到车体底架横梁凸起时，受到其挤压力较大，此时与之对应的遮挡块对照射灯所照射路径遮挡较长；
15、步骤三：控制照射灯朝向刻度板散发光源，而光源在途经刻度板的过程中，会受到若干个遮挡块的遮挡，使最终照射在刻度板上的光源空缺出一部分，取光源空缺部分数值，即所测车体底架横梁平整数值。
16、作为优选的，步骤三完成后，人员取光源空缺两侧数值记录，较小数值为装置测试车体底架横梁凹陷最深距离，而较大数值为装置测试车体底架横梁凸起最长距离。
17、作为优选的，步骤二完成后将照射灯通过电线接通外部电源，在照射灯的发光端口加装一个一字状投射头，确保照射灯发散出光源呈一字状，以便人员后续对光源空缺部位对照刻度板记录。
18、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
19、本专利技术通过检测杆与照射灯等结构的配合使用，能够利用若干个检测杆受到车体底架横梁的挤压，使若干个检测杆会接触其凹陷面与凸起面亦或是平整面，自适应进行调整移动，即检测杆接触凹陷面时，检测杆携带遮挡块，朝向照射灯所移动距离较短，而检测杆接触凸起面时，检测杆携带遮挡块，朝向照射灯所移动距离较长，检测杆接触平整面时，则检测杆静置，以便人员根据不同检测杆的检测所移动的距离，而测算出车体底架横梁的平整数值，增加了装置对车体底架横梁的平整性测试便利性；
20、本专利技术通过照射灯与刻度板以及定位架等结构的配合使用，能够利用照射灯的开启，使其朝向刻度板散发光源，利用照射灯朝向刻度板散发光源，使遮挡块的受力移动对光源进行遮挡，由不同移动距离的遮挡块将所遮挡光源区域，直观体现在刻度板上，以便人员测出车体底架横梁具体平整度偏差数值，并且将平整度偏差数值区域直观显示，提高装置对车体底架横梁平整度偏差数值检测效率；
21、本专利技术通过齿条与涡轮以及转动轴等结构的配合使用，能够利用人员手持控制驱动杆的旋转方向，以携带蜗杆进行转动，并由蜗杆的转动，而联动涡轮跟随转动，以此控制使齿条沿置物盒的上升与下降，进而由齿条携带十字滑块，带动供移台的上升与下降，以完成对平行度检测组件的整体上升与下降调整，以便人员自由控制平行度检测组件对车体底架横梁的检测位置，并且涡轮与蜗杆的连接具有自锁功能，避免平行度检测组件受外力影响而上升与下降，有利于人员自由控制装置对车体底架横梁的检测位置，增加了装置的检测范围。
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1.一种自动化无损检测装置，包括检测架（1），所述检测架（1）的上方设置有供移台（2），其特征在于，所述一种自动化无损检测装置包括有：
2.根据权利要求1所述的自动化无损检测装置，其特征在于，所述平行度检测组件（3）包括有固定连接于供移台（2）顶端的供移盒（31），所述供移盒（31）上等距开设有供移孔，所述供移孔内壁固定连接有阻挡片（35），所述阻挡片（35）中心处滑动连接有检测杆（32）。
3.根据权利要求2所述的自动化无损检测装置，其特征在于，所述检测杆（32）的一端转动连接有滚珠（33），所述检测杆（32）的另一端固定连接有遮挡块（37），所述检测杆（32）的外表面固定连接有压片（34），且压片（34）滑动于供移孔内壁。
4.根据权利要求3所述的自动化无损检测装置，其特征在于，所述检测杆（32）的外表面滑动套设有弹簧（36），且所述弹簧（36）位于压片（34）与阻挡片（35）之间。
5.根据权利要求2所述的自动化无损检测装置，其特征在于，所述平行度检测组件（3）还包括有固定连接于供移台（2）一端的照射灯（38），所述供移台（2
6.根据权利要求1所述的自动化无损检测装置，其特征在于，所述缓速升降组件（4）包括有固定连接于检测架（1）内壁的置物盒（41），所述置物盒（41）内壁转动连接有转动轴（45），所述转动轴（45）的外表面固定连接有涡轮（44），所述置物盒（41）上转动连接有驱动杆（43），所述驱动杆（43）靠近置物盒（41）的一端固定连接有蜗杆（42），且所述蜗杆（42）与涡轮（44）相啮合适配。
7.根据权利要求6所述的自动化无损检测装置，其特征在于，所述置物盒（41）上滑动连接有齿条（46），且所述齿条（46）与涡轮（44）相啮合适配，所述齿条（46）的顶端固定连接有十字滑块，且十字滑块与供移台（2）滑动连接。
8.一种自动化无损检测装置的检测方法，其特征在于，所述自动化无损检测装置为权利要求1-7任一项所述的一种自动化无损检测装置，所述方法具体包括以下步骤：
9.根据权利要求8所述的自动化无损检测装置的检测方法，其特征在于，步骤三完成后，人员取光源空缺两侧数值记录，较小数值为装置测试车体底架横梁凹陷最深距离，而较大数值为装置测试车体底架横梁凸起最长距离。
10.根据权利要求8所述的自动化无损检测装置的检测方法，其特征在于，步骤二完成后将照射灯（38）通过电线接通外部电源，在照射灯（38）的发光端口加装一个一字状投射头，确保照射灯（38）发散出光源呈一字状，以便人员后续对光源空缺部位对照刻度板（39）记录。
...【技术特征摘要】
1.一种自动化无损检测装置，包括检测架（1），所述检测架（1）的上方设置有供移台（2），其特征在于，所述一种自动化无损检测装置包括有：
2.根据权利要求1所述的自动化无损检测装置，其特征在于，所述平行度检测组件（3）包括有固定连接于供移台（2）顶端的供移盒（31），所述供移盒（31）上等距开设有供移孔，所述供移孔内壁固定连接有阻挡片（35），所述阻挡片（35）中心处滑动连接有检测杆（32）。
3.根据权利要求2所述的自动化无损检测装置，其特征在于，所述检测杆（32）的一端转动连接有滚珠（33），所述检测杆（32）的另一端固定连接有遮挡块（37），所述检测杆（32）的外表面固定连接有压片（34），且压片（34）滑动于供移孔内壁。
4.根据权利要求3所述的自动化无损检测装置，其特征在于，所述检测杆（32）的外表面滑动套设有弹簧（36），且所述弹簧（36）位于压片（34）与阻挡片（35）之间。
5.根据权利要求2所述的自动化无损检测装置，其特征在于，所述平行度检测组件（3）还包括有固定连接于供移台（2）一端的照射灯（38），所述供移台（2）的另一端滑动连接有刻度板（39）。
6.根据权利要求1所述的自动化无损检测装置，其特征在于，所述缓速升降组件（4）包括有固定连接于检测架（1）内...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷尊，王鹏，张红军，蔡晖，周荣灿，侯召堂，吴晓俊，吕游，孙璞杰，李佼佼，吕一楠，高磊，张福祥，高延忠，林琳，陈旭东，
申请(专利权)人：西安热工研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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