【技术实现步骤摘要】
本申请属于汽车零部件，具体涉及一种车用后地板总成及汽车。
技术介绍
1、在面临节能减排、成本逐年攀升等压力下，现代汽车设计更加注重对车身结构的优化，以希望在保证整车性能的前提下降低生产成本。
2、汽车后地板的结构设计对车身传力及安全碰撞性能有着至关重要的作用；在现有的后地板总成中，为提高其结构强度，后地板的底面通常安装有多根横梁和竖板。
3、专利技术人发现，现有技术中通过增加零部件的方式来提高地板强度及模态，导致了整车零部件数量增加、整车重量变重、成本提高的技术缺陷，最终使此类车的市场竞争力降低。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种车用后地板总成及汽车，旨在免除增加零部件的基础上，提高后地板的结构强度，加强应用此后地板的汽车的市场竞争力。
2、为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：
3、提供一种车用后地板总成，包括后地板本体，以及设置在所述后地板本体上的加固结构；其中，所述后地板本体包括底板、两个侧立板，以及与汽车后围板前端相连的后立板；其中，所述底板的前端与汽车中地板相连；两个所述侧立板分别一体连接在所述底板的左右两侧并向上延伸；所述后立板一体连接在所述底板的后侧，其向上延伸，且其左右两侧分别与两个所述侧立板一体连接；所述加固结构包括：
4、第一下凹部，设置在所述底板上，其自所述底板的中心点处沿前后方向呈一字形延伸，且其两个延伸端分别与所述底板的前后边缘相交；
5、第二下凹部，设置在所述第一下凹部上，其
6、两个上凸部，分别设置在所述第二下凹部的前后两侧，且其分别自所述底板的前边缘和后边缘朝向所述第二下凹部延伸；以及
7、两个第三下凹部，均设置在所述底板上，且其处于所述第一下凹部的左右两侧；其中，每个所述第三下凹部均呈v字形，且其两端与所述底板的左侧边缘或右侧边缘相交。
8、在一种可能的实现方式中，所述加固结构还包括：
9、前凸部，设置在所述后立板上，其呈叉字形结构，且其中心与所述后立板的中心重合；以及
10、两个第四下凹部，分别设置在两个所述侧立板上，且其处于两个所述侧立板的相邻侧面上；其中，每个所述第四下凹部均呈叉字形结构，且其中心与对应的所述侧立板的中心重合。
11、在一种可能的实现方式中，所述前凸部的四个端部分别与所述后立板的四个角端相交；并且，每个所述第四下凹部的四个端部分别与对应的所述侧立板的四个角端相交。
12、在一种可能的实现方式中，所述前凸部的凸起高度和所述下凹部的凹陷深度均为3mm。
13、在一种可能的实现方式中，所述加固结构还包括：
14、多根筋条，均固定设置在所述底板的上侧面，其轴向均与所述底板的厚度方向垂直，且其采用两两不平行的位置分布；
15、其中，任意一根所述筋条均能够与所述底板的其中两个边缘线构成三角形结构；同时，任意两根所述筋条均能够与所述底板的其中一个边缘线构成三角形结构，任意三根所述筋条均能够围成三角形结构。
16、在一种可能的实现方式中，所述第三下凹部与所述底板边缘的相交处为所述底板的角端。
17、在一种可能的实现方式中，所述第一下凹部的深度为10mm，且其左右宽度为194mm；
18、并且，所述第二下凹部的深度为3mm，且其前后宽度为40mm；所述上凸部的高度为5mm，且其左右宽度为31mm；所述第三下凹部的深度为5mm。
19、在一种可能的实现方式中，所述底板的前边缘具有至少一个自后向前朝下倾斜的前导液部；所述底板与所述后立板相接的位置上具有至少一个自前向后朝上倾斜的后导液部。
20、在一种可能的实现方式中，所述底板和所述侧立板相接的位置上具有至少一个第一侧导液部，且所述第一侧导液部自上至下朝所述底板倾斜；所述侧立板的上边缘具有第二侧导液部，且所述第二侧导液部自下至上背向所述底板倾斜。
21、本申请实施例中，第一下凹部将底板分为左右并列排布的三部分，且相邻两个部分构成凹凸不平的结构，以增大加强底板抵抗左右方向冲击的能力；第二下凹部和两个上凸部相互配合，在第一下凹部的下凹面上形成加固体系，以增大底板中间部分的整体结构强度；第三下凹部对第一下凹部左右两侧的两处底板进行加强，以增大底板两侧的整体结构强度。
22、本实施例提供的车用后地板总成，与现有技术相比，在免除增加零部件的基础上，提高后地板的结构强度，加强应用此后地板的汽车的市场竞争力。
23、本申请采用的技术方案还提供了一种汽车，包括前述任一项所提出的车用后地板总成。
24、本实施例提供的汽车的有益效果与前述车用后地板总成的有益效果相同，在此不再赘述。
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1.车用后地板总成，包括后地板本体，以及设置在所述后地板本体上的加固结构；其中，所述后地板本体包括底板(100)、两个侧立板(200)，以及与汽车后围板前端相连的后立板(300)；其中，所述底板(100)的前端与汽车中地板相连；两个所述侧立板(200)分别一体连接在所述底板(100)的左右两侧并向上延伸；所述后立板(300)一体连接在所述底板(100)的后侧，其向上延伸，且其左右两侧分别与两个所述侧立板(200)一体连接；其特征在于，所述加固结构包括：
2.如权利要求1所述的车用后地板总成，其特征在于，所述加固结构还包括：
3.如权利要求2所述的车用后地板总成，其特征在于，所述前凸部(5)的四个端部分别与所述后立板(300)的四个角端相交；并且，每个所述第四下凹部(6)的四个端部分别与对应的所述侧立板(200)的四个角端相交。
4.如权利要求2所述的车用后地板总成，其特征在于，所述前凸部(5)的凸起高度和所述下凹部的凹陷深度均为3mm。
5.如权利要求1所述的车用后地板总成，其特征在于，所述加固结构还包括：
6.如权利要
7.如权利要求1所述的车用后地板总成，其特征在于，所述第一下凹部(1)的深度为10mm，且其左右宽度为194mm；
8.如权利要求1所述的车用后地板总成，其特征在于，所述底板(100)的前边缘具有至少一个自后向前朝下倾斜的前导液部(110)；所述底板(100)与所述后立板(300)相接的位置上具有至少一个自前向后朝上倾斜的后导液部(120)。
9.如权利要求1所述的车用后地板总成，其特征在于，所述底板(100)和所述侧立板(200)相接的位置上具有至少一个第一侧导液部(130)，且所述第一侧导液部(130)自上至下朝所述底板(100)倾斜；所述侧立板(200)的上边缘具有第二侧导液部(210)，且所述第二侧导液部(210)自下至上背向所述底板(100)倾斜。
10.汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车用后地板总成。
...【技术特征摘要】
1.车用后地板总成，包括后地板本体，以及设置在所述后地板本体上的加固结构；其中，所述后地板本体包括底板(100)、两个侧立板(200)，以及与汽车后围板前端相连的后立板(300)；其中，所述底板(100)的前端与汽车中地板相连；两个所述侧立板(200)分别一体连接在所述底板(100)的左右两侧并向上延伸；所述后立板(300)一体连接在所述底板(100)的后侧，其向上延伸，且其左右两侧分别与两个所述侧立板(200)一体连接；其特征在于，所述加固结构包括：
2.如权利要求1所述的车用后地板总成，其特征在于，所述加固结构还包括：
3.如权利要求2所述的车用后地板总成，其特征在于，所述前凸部(5)的四个端部分别与所述后立板(300)的四个角端相交；并且，每个所述第四下凹部(6)的四个端部分别与对应的所述侧立板(200)的四个角端相交。
4.如权利要求2所述的车用后地板总成，其特征在于，所述前凸部(5)的凸起高度和所述下凹部的凹陷深度均为3mm。
5.如权利要求1所述的车用后地板总成，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱文胜，刘彪，洪世民，段飞宇，陈刚，刘世根，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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