【技术实现步骤摘要】
本技术涉及整流桥，尤其涉及车用整流桥结构。
技术介绍
1、整流桥就是将整流管封在一个壳内。分全桥和半桥。全桥是将连接好的桥式整流电路的四个二极管封装在一起。半桥是将四个二极管桥式整流的一半封在一起，用两个半桥可组成一个桥式整流电路，一个半桥也可以组成变压器带中心抽头的全波整流电路，选择整流桥要考虑整流电路和工作电压。电子整流器的作用是帮助车消除杂波干扰、稳定输出电压、提高电源系统的瞬间放电能力、增加扭力输出、加快油门反应、延长电池使用寿命、缩短汽车引擎启动时间、提高点火效率等，尤其是对小排量的车，效果比较明显。
2、现有技术中，传统的大部分整流桥工作时，其内部的二极管在工作时会产生大量热量，若这些热量留在整流桥内，可能会造成整流桥的损毁，因此需要对其进行散热，部分结构通过增加散热孔来对整流桥进行散热，但是部分整流桥工作环境可能含有不少灰尘，因此整流桥停止工作时，灰尘可能通过散热孔进入整流桥内，进而对整流桥正常工作造成干扰。
技术实现思路
1、本技术主要提供一种工作时可以打开散热孔散热，停止工作时可以防止灰尘进入整流桥的车用整流桥结构。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：车用整流桥结构，包括：防护盖，所述防护盖顶部贯穿开设有多个均匀分布的散热孔，所述防护盖内部相对的两侧均固定安装有电磁铁，两个所述电磁铁相对的一侧均固定安装有多个均匀分布的第一弹簧，多个所述第一弹簧远离电磁铁的一侧固定安装有挡板，两个所述挡板相对的一侧相互贴合，所述防护盖内部相对的
3、优选的，所述防护盖底部四个边角均固定安装有顶块，四个所述顶块一侧均贯穿开设有卡槽，用于将防护盖与外壳连接起来。
4、优选的，所述外壳顶部四个边角均开设有固定槽，四个所述固定槽内部侧壁均开设有存放槽，四个所述存放槽内壁均固定安装有第三弹簧，四个所述第三弹簧一端均固定安装有卡块，顶块进入固定槽内后，卡块在第三弹簧的弹力作用下进入卡槽内，将顶块固定住。
5、优选的，四个所述卡块靠近第三弹簧的一端均固定安装有连接杆，四个所述连接杆远离卡块的一侧均贯穿外壳并固定安装有拉杆，顶块进入固定槽前，工作人员拉动拉杆，拉杆可以带动连接杆和卡块移动，使得卡块进入存放槽内，防止其影响顶块进入固定槽内。
6、优选的，所述外壳内部相对的两侧均固定安装有第二弹簧，两个所述第二弹簧相对的一侧均固定安装有夹板，两个所述夹板相背的一侧均固定安装有伸缩杆，两个所述伸缩杆相背的一侧均与外壳内壁固定连接，两个所述夹板相对的一侧均与整流器贴合，工作人员拉动两个夹板，两个夹板相互远离，第二弹簧压缩，此时工作人员将整流器放在两个夹板之间，将四个硅芯片插入四个通孔，松开夹板，夹板在第二弹簧的弹力作用下相互靠近直至夹持住整流器，以此将整流器固定住，伸缩杆可以防止夹板移动时发生倾斜。
7、优选的，所述整流器一侧设置四个硅芯片，所述外壳一侧贯穿开设有四个通孔，四个所述硅芯片分别与四个通孔滑动连接，用于固定硅芯片。
8、优选的，四个所述卡块分别与四个卡槽相嵌合，防止卡块在卡槽内晃动，使得防护盖与外壳连接处有缝隙。
9、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
10、1、本技术中，整流器工作时，电磁铁启动，铁制的挡板受到吸引力向着电磁铁方向移动，t型块沿着t型槽移动，第一弹簧压缩，此时外界空气即可从散热孔进入外壳内，对整流器进行降温散热，当整流器停止工作时，电磁铁停止工作，挡板失去吸引力，然后在第一弹簧的弹力作用下复位，两个挡板重新遮挡住散热孔，防止外界灰尘进入整流器上。
11、2、本技术中，安装时，工作人员拉动四个拉杆，拉杆带动连接杆和卡块移动，第三弹簧压缩，卡块离开卡槽进入存放槽内，工作人员即可打开防护盖，将整流器固定住，最后，工作人员盖上防护盖，四个顶块分别进入四个固定槽内，然后工作人员松开拉杆，卡块在第一弹簧的弹力作用下进入卡槽内，将顶块和防护盖固定住，方便了工作人员对整流器的安装和更换。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.车用整流桥结构，其特征在于，包括：防护盖(1)，所述防护盖(1)顶部贯穿开设有多个均匀分布的散热孔(4)，所述防护盖(1)内部相对的两侧均固定安装有电磁铁(5)，两个所述电磁铁(5)相对的一侧均固定安装有多个均匀分布的第一弹簧(6)，多个所述第一弹簧(6)远离电磁铁(5)的一侧固定安装有挡板(7)，两个所述挡板(7)相对的一侧相互贴合，所述防护盖(1)内部相对的两侧均开设有T型槽(10)，两个所述挡板(7)两侧对称安装有两个T型块(11)，两个所述T型块(11)分别滑动安装在两个T型槽(10)内，所述防护盖(1)底部设置外壳(2)，所述外壳(2)内部设置整流器(12)。
2.根据权利要求1所述的车用整流桥结构，其特征在于：所述防护盖(1)底部四个边角均固定安装有顶块(8)，四个所述顶块(8)一侧均贯穿开设有卡槽(9)。
3.根据权利要求1所述的车用整流桥结构，其特征在于：所述外壳(2)顶部四个边角均开设有固定槽(17)，四个所述固定槽(17)内部侧壁均开设有存放槽(19)，四个所述存放槽(19)内壁均固定安装有第三弹簧(20)，四个所述第三弹簧(20)
4.根据权利要求3所述的车用整流桥结构，其特征在于：四个所述卡块(21)靠近第三弹簧(20)的一端均固定安装有连接杆(22)，四个所述连接杆(22)远离卡块(21)的一侧均贯穿外壳(2)并固定安装有拉杆(18)。
5.根据权利要求2所述的车用整流桥结构，其特征在于：所述外壳(2)内部相对的两侧均固定安装有第二弹簧(14)，两个所述第二弹簧(14)相对的一侧均固定安装有夹板(15)，两个所述夹板(15)相背的一侧均固定安装有伸缩杆(16)，两个所述伸缩杆(16)相背的一侧均与外壳(2)内壁固定连接，两个所述夹板(15)相对的一侧均与整流器(12)贴合。
6.根据权利要求1所述的车用整流桥结构，其特征在于：所述整流器(12)一侧设置四个硅芯片(3)，所述外壳(2)一侧贯穿开设有四个通孔(13)，四个所述硅芯片(3)分别与四个通孔(13)滑动连接。
7.根据权利要求3所述的车用整流桥结构，其特征在于：四个所述卡块(21)分别与四个卡槽(9)相嵌合。
...【技术特征摘要】
1.车用整流桥结构，其特征在于，包括：防护盖(1)，所述防护盖(1)顶部贯穿开设有多个均匀分布的散热孔(4)，所述防护盖(1)内部相对的两侧均固定安装有电磁铁(5)，两个所述电磁铁(5)相对的一侧均固定安装有多个均匀分布的第一弹簧(6)，多个所述第一弹簧(6)远离电磁铁(5)的一侧固定安装有挡板(7)，两个所述挡板(7)相对的一侧相互贴合，所述防护盖(1)内部相对的两侧均开设有t型槽(10)，两个所述挡板(7)两侧对称安装有两个t型块(11)，两个所述t型块(11)分别滑动安装在两个t型槽(10)内，所述防护盖(1)底部设置外壳(2)，所述外壳(2)内部设置整流器(12)。
2.根据权利要求1所述的车用整流桥结构，其特征在于：所述防护盖(1)底部四个边角均固定安装有顶块(8)，四个所述顶块(8)一侧均贯穿开设有卡槽(9)。
3.根据权利要求1所述的车用整流桥结构，其特征在于：所述外壳(2)顶部四个边角均开设有固定槽(17)，四个所述固定槽(17)内部侧壁均开设有存放槽(19)，四个所述存放槽(19)内壁均固定安装有第三弹簧(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：周志仁，
申请(专利权)人：无锡市新尔高电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。