一种离合一体式摩托车马达制造技术

本技术提供了一种离合一体式摩托车马达，包括机壳、定子和转子，定子和转子均设置在机壳内，转子上还连接有输出杆，输出杆上套设有滑移齿轮，滑移齿轮与输出杆之间通过螺纹连接，输出杆顶部设置有限位块，输出杆正转时滑移齿轮抵住机壳后跟随输出杆旋转，输出杆反转时滑移齿轮抵住限位块后跟随输出杆旋转,通过滑移齿轮与输出杆之间螺纹连接，使滑移齿轮与单向齿轮啮合时，当滑移齿轮无法跟随输出杆转动时便会发生移动，从而达到电机正反转控制滑移齿轮与不同的单向齿轮啮合，从而减少摩托车的控制电路，降低摩托车的生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及马达，特别地，涉及一种离合一体式摩托车马达。

技术介绍

1、目前，公告号为cn210149491u的中国专利公开了一种防止松动的摩托车电机，包括电机主体，电机主体尾部设置有凸耳，用以安装电机主体，电机主体的输出杆上设置有齿轮，通过转动齿轮达到驱动摩托车移动的目的。

2、上述专利仍存在不足，通常摩托车的倒退速度会大幅度低于其前进速度，从而导致摩托车电机是朝向一个方向旋转，并通过离合器控制前进或后退的档位，但是离合器结构较为复杂，导致其成本价格较高，不利于市场竞争。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术目的是提供一种离合一体式摩托车马达，其具有齿轮滑移离合的功能。

2、为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种离合一体式摩托车马达，包括机壳、定子和转子，所述定子和转子均设置在机壳内，所述转子上还连接有输出杆，所述输出杆上套设有滑移齿轮，所述滑移齿轮与所述输出杆之间通过螺纹连接，所述输出杆顶部设置有限位块，输出杆正转时所述滑移齿轮抵住机壳后跟随输出杆旋转，输出杆反转时所述滑移齿轮抵住限位块后跟随输出杆旋转。

3、通过上述技术手段，通过滑移齿轮与输出杆之间螺纹连接，使滑移齿轮与单向齿轮啮合时，当滑移齿轮无法跟随输出杆转动时便会发生移动，从而达到电机正反转控制滑移齿轮与不同的单向齿轮啮合，从而减少摩托车的控制电路，降低摩托车的生产成本。

4、优选的，所述滑移齿轮与限位块之间还设置有弹簧，所述输出杆上的螺纹升角大于当量摩擦角。

5、通过上述技术手段，通过螺纹升降大于当量摩擦角，使螺纹失去自锁性，通过在限位块与滑移齿轮之间设置弹簧，使滑移齿轮在反转完成后自动归位，增加摩托车的前进灵敏度，减少单向齿轮的使用。

6、优选的，所述限位块包括转环和固定块，所述转环套中间开设有套孔，两侧开设有沉头孔，所述输出杆穿过套孔，所述固定块与所述输出杆通过螺钉连接并卡入一侧的沉头孔内，所述弹簧一端抵住滑移齿轮，另一端抵住另一侧的沉头孔底面。

7、通过上述技术手段，通过固定块锁定转环，并通过弹簧将转环压在固定块一侧，使滑移齿轮在旋转时通过摩擦力带动固定块共同旋转，从而减少滑移齿轮的磨损，增加电机的使用寿命，通过在转环侧端开设沉头孔，使弹簧可以压入沉头孔内，增加转环与固定块的接触面积，同时增加弹簧的使用寿命。

8、优选的，所述固定块侧端面开设有环槽一，所述环槽一内滚动设置有若干滚珠一，所述转环背离弹簧一侧的沉头孔底面抵住滚珠一。

9、通过上述技术手段，通过滚珠一使转环与固定块之间面与面接触转化成点与面接触，从而降低固定块与转环的摩擦力。

10、优选的，所述滑移齿轮背离限位块一侧还固定设置有基座，所述基座与所述机壳之间设置有滑动装置，所述滑动装置用于减少基座与机壳之间的摩擦力。

11、通过上述技术手段，通过基座减少滑移齿轮的磨损，增加滑移齿轮的寿命，通过滑动装置减少基座与机壳之间的摩擦力，从而降级电机的损耗。

12、优选的，所述滑动装置包括上滑板、下滑板，所述上滑板抵住基座，所述下滑板抵住机壳，所述上滑板与下滑板上均开设有环槽二，所述环槽二内设置有滚珠二。

13、通过上述技术手段，通过在上滑板与下滑板之间设置滚珠二，降低上滑板与下滑板之间的接触面积，从而降低摩擦力。

14、优选的，所述下滑板与机壳通过螺钉连接，所述上滑板侧端开设有卡接槽，所述下滑板侧端设置有卡接环，所述卡接环卡入所述卡接槽内并使上滑板与下滑板固定。

15、通过上述技术手段，通过下滑板与机壳螺钉连接，使机壳与滑动装置可拆卸连接，方便安装和损坏时替换，通过卡接环卡入卡接槽内，使上滑板与下滑板转动的同时呈一体，防止基座移动后滚珠二脱落。

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【技术保护点】

1.一种离合一体式摩托车马达，包括机壳(1)、定子(2)和转子(3)，所述定子(2)和转子(3)均设置在机壳(1)内，所述转子(3)上还连接有输出杆(4)，其特征是：所述输出杆(4)上套设有滑移齿轮(5)，所述滑移齿轮(5)与所述输出杆(4)之间通过螺纹连接，所述输出杆(4)顶部设置有限位块(6)，输出杆(4)正转时所述滑移齿轮(5)抵住机壳(1)后跟随输出杆(4)旋转，输出杆(4)反转时所述滑移齿轮(5)抵住限位块(6)后跟随输出杆(4)旋转。

2.根据权利要求1所述的一种离合一体式摩托车马达，其特征是：所述滑移齿轮(5)与限位块(6)之间还设置有弹簧(8)，所述输出杆(4)上的螺纹升角大于当量摩擦角。

3.根据权利要求2所述的一种离合一体式摩托车马达，其特征是：所述限位块(6)包括转环(9)和固定块(10)，所述转环(9)套中间开设有套孔，两侧开设有沉头孔(11)，所述输出杆(4)穿过套孔，所述固定块(10)与所述输出杆(4)通过螺钉连接并卡入一侧的沉头孔(11)内，所述弹簧(8)一端抵住滑移齿轮(5)，另一端抵住另一侧的沉头孔(11)底面。

<p>4.根据权利要求3所述的一种离合一体式摩托车马达，其特征是：所述固定块(10)侧端面开设有环槽一(12)，所述环槽一(12)内滚动设置有若干滚珠一(13)，所述转环(9)背离弹簧(8)一侧的沉头孔(11)底面抵住滚珠一(13)。

5.根据权利要求1所述的一种离合一体式摩托车马达，其特征是：所述滑移齿轮(5)背离限位块(6)一侧还固定设置有基座(14)，所述基座(14)与所述机壳(1)之间设置有滑动装置(15)，所述滑动装置(15)用于减少基座(14)与机壳(1)之间的摩擦力。

6.根据权利要求5所述的一种离合一体式摩托车马达，其特征是：所述滑动装置(15)包括上滑板(16)、下滑板(17)，所述上滑板(16)抵住基座(14)，所述下滑板(17)抵住机壳(1)，所述上滑板(16)与下滑板(17)上均开设有环槽二(18)，所述环槽二(18)内设置有滚珠二(19)。

7.根据权利要求6所述的一种离合一体式摩托车马达，其特征是：所述下滑板(17)与机壳(1)通过螺钉连接，所述上滑板(16)侧端开设有卡接槽，所述下滑板(17)侧端设置有卡接环(20)，所述卡接环(20)卡入所述卡接槽内并使上滑板(16)与下滑板(17)固定。

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【技术特征摘要】

1.一种离合一体式摩托车马达，包括机壳(1)、定子(2)和转子(3)，所述定子(2)和转子(3)均设置在机壳(1)内，所述转子(3)上还连接有输出杆(4)，其特征是：所述输出杆(4)上套设有滑移齿轮(5)，所述滑移齿轮(5)与所述输出杆(4)之间通过螺纹连接，所述输出杆(4)顶部设置有限位块(6)，输出杆(4)正转时所述滑移齿轮(5)抵住机壳(1)后跟随输出杆(4)旋转，输出杆(4)反转时所述滑移齿轮(5)抵住限位块(6)后跟随输出杆(4)旋转。

2.根据权利要求1所述的一种离合一体式摩托车马达，其特征是：所述滑移齿轮(5)与限位块(6)之间还设置有弹簧(8)，所述输出杆(4)上的螺纹升角大于当量摩擦角。

3.根据权利要求2所述的一种离合一体式摩托车马达，其特征是：所述限位块(6)包括转环(9)和固定块(10)，所述转环(9)套中间开设有套孔，两侧开设有沉头孔(11)，所述输出杆(4)穿过套孔，所述固定块(10)与所述输出杆(4)通过螺钉连接并卡入一侧的沉头孔(11)内，所述弹簧(8)一端抵住滑移齿轮(5)，另一端抵住另一侧的沉头孔(11)底面。

4.根据权利要求3所述的一种离合一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈军，
申请(专利权)人：台州市俊浩机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：