【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及路面抗压检测，具体的，涉及一种公路路面抗压性能高精度检测装置。
技术介绍
1、为了评估路面的承载能力和耐久性，确保其在使用过程中能够承受车辆和交通负荷的作用，同时延长路面的使用寿命，需要对公路路面进行抗压检测。通过路面抗压检测，可以检测路面的结构是否符合设计要求，以及路面材料的密实度和稳定性如何。因此需要使用路面抗压性能检测装置。
2、例如公开号cn115372147a公开的一种公路路面抗压性能检测装置，包括检测机架、旋转机构、弧形罩、压力检测器与挤压柱。通过转动锁紧组件与防护筒的配合，不仅可以在检测的过程中将样品进行密封，防止抗压检测的样品在破碎时四处散落，还便于检测完成之后的防护筒快速的倾倒换位，从而提高了下一个样品进行检测时的便捷性，同时在样品放置在防护筒内之后，通过定位组对样品的位置进行居中调节，防止出现在检测的过程中防护罩与挤压柱对样品施加的压力偏移，造成检测值不准确的问题。上述装置虽然能够实现检测功能，但在实际使用时，不能够对装置整体进行延伸以便后续改变装置的配重，不能够在进行抗压检测时保证装置重力足以支撑施加的压力，并且现有的路面抗压检测装置不能够对测试的力度以及测试的方向进行调节，而且不能够在测试时使接触面转动，影响装置的耐用性。
技术实现思路
1、本专利技术提出一种公路路面抗压性能高精度检测装置，解决了现有的路面抗压检测装置不能够对装置整体进行延伸以便后续改变装置的配重，并且现有的路面抗压检测装置不能够对测试的力度以及测试的方向进行调节，
2、本专利技术的技术方案如下：
3、一种公路路面抗压性能高精度检测装置，包括第一支撑座，所述第一支撑座的两侧安装有第二支撑座，所述第二支撑座和所述第一支撑座之间设置有调节组件，所述第一支撑座上安装有第一支撑板，所述第一支撑板的上方设置有第二支撑板，所述第二支撑板和所述第一支撑板之间安装有切换组件，所述第二支撑板上固定连接有电动推杆，所述电动推杆的下方安装有固定架，所述固定架上固定连接有第二连接块，所述第二连接块上固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定连接有连接轴，所述连接轴上固定安装有活动块，所述活动块的外侧设置有压块，所述活动块和所述压块之间安装有弹簧，所述压块上安装有衔接板，所述衔接板和所述压块之间安装有衔接组件，所述连接轴和所述固定架之间为转动连接。
4、作为本专利技术的一种优先方案，所述第一支撑座上固定设置有导向块，所述第一支撑板上开设有供所述导向块滑动的导向槽，所述导向槽的内壁与所述导向块的外壁之间互相贴合，所述导向块在所述第一支撑座上等间距分布，所述第一支撑座、所述第二支撑座和所述第一支撑板均对称分布于所述第二支撑板的两侧。
5、作为本专利技术的一种优先方案，所述切换组件包括固定连接于所述第一支撑板上的第一连接板，所述第一连接板上固定连接有限位板条，所述限位板条上贴合设置有连接环和第二连接板，所述连接环和所述第二连接板之间固定设置有固定框，所述第二连接板的下表面与所述第一连接板的上表面之间互相贴合，所述第二连接板和所述第二支撑板之间为固定连接。
6、作为本专利技术的一种优先方案，所述连接环、所述第二连接板和所述固定框为一个整体，所述第二支撑板、连接环、所述第二连接板和所述固定框通过所述第一连接板和所述限位板条与所述第一支撑板之间构成第一转动结构。
7、作为本专利技术的一种优先方案，所述固定架上安装有第一连接块，所述第一连接块上安装有第一连接杆，所述第一连接杆的顶部贯穿于所述第二支撑板的内部，所述第一连接杆对称分布于所述第二支撑板的两侧。
8、作为本专利技术的一种优先方案，所述固定架的两侧均固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆上固定连接有固定板，所述固定板与所述第二支撑板之间互相贴合，所述第二支撑板上开设有供所述第二连接杆移动的移动槽，所述移动槽的宽度小于所述固定板的直径。
9、作为本专利技术的一种优先方案，所述活动块上固定连接有滑块，所述压块内开设有供所述滑块上下移动的滑槽，所述滑槽的内壁与所述滑块的外壁之间互相贴合，所述活动块的横截面为长方形。
10、作为本专利技术的一种优先方案，所述衔接组件包括固定安装于所述衔接板上的凸板，所述衔接板的两侧均开设有对接槽，所述对接槽内贴合设置有外衬套，所述外衬套的内部固定安装有磁块，所述衔接板的材质为磁性金属材质，所述外衬套的外壁与所述对接槽的内壁之间互相贴合，所述外衬套的纵截面呈“8”字形。
11、作为本专利技术的一种优先方案，所述衔接板沿所述压块的周向均布设置，所述衔接板通过所述凸板与所述压块之间构成第二转动结构，所述衔接板通过所述外衬套和所述对接槽与相邻所述衔接板之间构成卡合结构。
12、作为本专利技术的一种优先方案，所述调节组件包括滑动安装于所述第一支撑座和所述第二支撑座内的底板，所述底板的两侧均固定连接有搭接杆，所述搭接杆贯穿于所述第一支撑座和所述第二支撑座的内部，所述底板的首尾两端均固定连接有凸块。
13、本专利技术的工作原理及有益效果为：
14、1、通过设置的第一支撑座、第二支撑座和调节组件，该装置可通过第一支撑座和第二支撑座之间的底板和搭接杆对装置上的第一支撑座和第二支撑座的间距进行调节，以便后续在第一支撑座和第二支撑座之间放置配重物，以实现稳定支撑的功能，保证装置在对公路路面的样品进行抗压检测时能够有足够的重量支撑，上表面为平面的底板可保证配重物稳定放置，解决了现有的公路路面抗压检测装置不能够对装置整体进行延伸以便后续改变装置的配重，而且不能够在进行抗压检测时保证装置重力足以支撑施加的压力的问题。
15、通过装置上的电动推杆、活动块和压块，通过电机驱动连接轴和活动块转动，从而使得压块旋转，电动推杆用于调节压块初始高度，从而在压块转动时对公路路面的样本进行不同程度地挤压，从而改变装置的抗压检测效果，装置在使用时还能够通过导向块和导向槽对相邻两第一支撑座的间距进行调节，以便后续适应不同尺寸的公路路面样本进行抗压检测，增强了装置的适用性。
16、通过装置上的切换组件，使得装置能够在进行抗压检测时，改变上半部分和下半部分的角度差，使得装置上半部分的第二支撑板能够在第一支撑板的上方旋转，装置上的固定框用于连接连接环和第二连接板，限位板条使得第二连接板能够在第一连接板的上方旋转，进而使得装置能够改变抗压检测时的测试角度，解决了现有的公路路面抗压装置不能够对测试的力度以及测试的方向进行调节的问题。
17、通过装置上的衔接板和衔接组件，衔接组件上的凸板可使各个位置的衔接板组成的圆环结构能够在压块的外侧旋转，从而使得装置能够在抗压检测时不会产生摩擦，保证压块的使用寿命，并且在压块外侧的衔接板长期使用后损坏时可通过拆除外衬套使得装置仅对局部的衔接板进行更换，解决了现有的公路路面抗压检测装置不能够在测试时使接触面转动的问题，该装置具有更耐用的优势。
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1.一种公路路面抗压性能高精度检测装置，包括第一支撑座（1），其特征在于：所述第一支撑座（1）的两侧安装有第二支撑座（2），所述第二支撑座（2）和所述第一支撑座（1）之间设置有调节组件（25），所述第一支撑座（1）上安装有第一支撑板（4），所述第一支撑板（4）的上方设置有第二支撑板（6），所述第二支撑板（6）和所述第一支撑板（4）之间安装有切换组件（7），所述第二支撑板（6）上固定连接有电动推杆（8），所述电动推杆（8）的下方安装有固定架（9），所述固定架（9）上固定连接有第二连接块（15），所述第二连接块（15）上固定安装有电机（16），所述电机（16）的输出轴上固定连接有连接轴（17），所述连接轴（17）上固定安装有活动块（18），所述活动块（18）的外侧设置有压块（20），所述活动块（18）和所述压块（20）之间安装有弹簧（24），所述压块（20）上安装有衔接板（22），所述衔接板（22）和所述压块（20）之间安装有衔接组件（23），所述连接轴（17）和所述固定架（9）之间为转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路路面抗压性能高精度检测装置，其特征在于，所述
3.根据权利要求1所述的一种公路路面抗压性能高精度检测装置，其特征在于，所述切换组件（7）包括固定连接于所述第一支撑板（4）上的第一连接板（701），所述第一连接板（701）上固定连接有限位板条（705），所述限位板条（705）上贴合设置有连接环（702）和第二连接板（703），所述连接环（702）和所述第二连接板（703）之间固定设置有固定框（704），所述第二连接板（703）的下表面与所述第一连接板（701）的上表面之间互相贴合，所述第二连接板（703）和所述第二支撑板（6）之间为固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种公路路面抗压性能高精度检测装置，其特征在于，所述连接环（702）、所述第二连接板（703）和所述固定框（704）为一个整体，所述第二支撑板（6）、连接环（702）、所述第二连接板（703）和所述固定框（704）通过所述第一连接板（701）和所述限位板条（705）与所述第一支撑板（4）之间构成第一转动结构。
5.根据权利要求1所述的一种公路路面抗压性能高精度检测装置，其特征在于，所述固定架（9）上安装有第一连接块（10），所述第一连接块（10）上安装有第一连接杆（11），所述第一连接杆（11）的顶部贯穿于所述第二支撑板（6）的内部，所述第一连接杆（11）对称分布于所述第二支撑板（6）的两侧。
6.根据权利要求1所述的一种公路路面抗压性能高精度检测装置，其特征在于，所述固定架（9）的两侧均固定连接有第二连接杆（12），所述第二连接杆（12）上固定连接有固定板（14），所述固定板（14）与所述第二支撑板（6）之间互相贴合，所述第二支撑板（6）上开设有供所述第二连接杆（12）移动的移动槽（13），所述移动槽（13）的宽度小于所述固定板（14）的直径。
7.根据权利要求1所述的一种公路路面抗压性能高精度检测装置，其特征在于，所述活动块（18）上固定连接有滑块（19），所述压块（20）内开设有供所述滑块（19）上下移动的滑槽（21），所述滑槽（21）的内壁与所述滑块（19）的外壁之间互相贴合，所述活动块（18）的横截面为长方形。
8.根据权利要求1所述的一种公路路面抗压性能高精度检测装置，其特征在于，所述衔接组件（23）包括固定安装于所述衔接板（22）上的凸板（2301），所述衔接板（22）的两侧均开设有对接槽（2304），所述对接槽（2304）内贴合设置有外衬套（2302），所述外衬套（2302）的内部固定安装有磁块（2303），所述衔接板（22）的材质为磁性金属材质，所述外衬套（2302）的外壁与所述对接槽（2304）的内壁之间互相贴合，所述外衬套（2302）的纵截面呈“8”字形。
9.根据权利要求8所述的一种公路路面抗压性能高精度检测装置，其特征在于，所述衔接板（22）沿所述压块（20）的周向均布设置，所述衔接板（22）通过所述凸板（2301）与所述压块（20）之间构成第二转动结构，所述衔接板（22）通过所述外衬套（2302）和所述对接槽（2304）与相邻所述衔接板（22）之间构成卡合结构。
10.根据权利要求1所述的...
【技术特征摘要】
1.一种公路路面抗压性能高精度检测装置，包括第一支撑座（1），其特征在于：所述第一支撑座（1）的两侧安装有第二支撑座（2），所述第二支撑座（2）和所述第一支撑座（1）之间设置有调节组件（25），所述第一支撑座（1）上安装有第一支撑板（4），所述第一支撑板（4）的上方设置有第二支撑板（6），所述第二支撑板（6）和所述第一支撑板（4）之间安装有切换组件（7），所述第二支撑板（6）上固定连接有电动推杆（8），所述电动推杆（8）的下方安装有固定架（9），所述固定架（9）上固定连接有第二连接块（15），所述第二连接块（15）上固定安装有电机（16），所述电机（16）的输出轴上固定连接有连接轴（17），所述连接轴（17）上固定安装有活动块（18），所述活动块（18）的外侧设置有压块（20），所述活动块（18）和所述压块（20）之间安装有弹簧（24），所述压块（20）上安装有衔接板（22），所述衔接板（22）和所述压块（20）之间安装有衔接组件（23），所述连接轴（17）和所述固定架（9）之间为转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路路面抗压性能高精度检测装置，其特征在于，所述第一支撑座（1）上固定设置有导向块（3），所述第一支撑板（4）上开设有供所述导向块（3）滑动的导向槽（5），所述导向槽（5）的内壁与所述导向块（3）的外壁之间互相贴合，所述导向块（3）在所述第一支撑座（1）上等间距分布，所述第一支撑座（1）、所述第二支撑座（2）和所述第一支撑板（4）均对称分布于所述第二支撑板（6）的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种公路路面抗压性能高精度检测装置，其特征在于，所述切换组件（7）包括固定连接于所述第一支撑板（4）上的第一连接板（701），所述第一连接板（701）上固定连接有限位板条（705），所述限位板条（705）上贴合设置有连接环（702）和第二连接板（703），所述连接环（702）和所述第二连接板（703）之间固定设置有固定框（704），所述第二连接板（703）的下表面与所述第一连接板（701）的上表面之间互相贴合，所述第二连接板（703）和所述第二支撑板（6）之间为固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种公路路面抗压性能高精度检测装置，其特征在于，所述连接环（702）、所述第二连接板（703）和所述固定框（704）为一个整体，所述第二支撑板（6）、连接环（702）、所述第二连接板（703）和所述固定框（704）通过所述第一连接板（701）和所述限位板条（705）与所述第一支撑板（4）之间构成第...
【专利技术属性】
技术研发人员：周智泉，邓占，张杰，吴文祥，李世权，
申请(专利权)人：天津路宏实验检测技术发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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