【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车用品，具体为一种自动调节的汽车喇叭。
技术介绍
1、喇叭是汽车的音响信号装置，在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号，而汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音，主要由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片组成，当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作，如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响；
2、而当前的汽车喇叭在实际应用过程中，因其缺少调节的功能，导致喇叭的音量大小无法根据实际应用环境的使用需求来进行适应性的调节，从而降低了汽车喇叭的使用灵活适用性。
技术实现思路
1、（一）解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种自动调节的汽车喇叭，解决了当前的汽车喇叭在实际应用过程中，因其缺少调节的功能，导致喇叭的音量大小无法根据实际应用环境的使用需求来进行适应性的调节，从而降低了汽车喇叭的使用灵活适用性的问题。
3、（二）技术方案
4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自动调节的汽车喇叭，包括喇叭罩，所述喇叭罩的端部连接有壳体，壳体的端部连接有端盖，所述壳体的一边部连接有安装盒，且安装盒的顶部连接有连接线管，所述安装盒的内部设置有调
5、所述调节腔室内侧底部固定安装有电动马达，电动马达通过汽车电源进行供电，所述电动马达的输出轴端部固定连接有驱动螺杆，所述驱动螺杆的外侧通过螺纹契合连接有驱动座，所述驱动座的一端固定连接有限位导块，所述调节腔室的内壁对应限位导块处开设有限位槽；
6、所述驱动座远离限位导块的一端连接有电连接座，且电连接座的底部连接有螺旋线，所述电连接座的一端靠近连接变阻器处连接有金属接触端头。
7、作为本技术的一种自动调节的汽车喇叭优选技术方案，所述连接线管的一端与连接变阻器的顶部连接，其另一端与壳体内部的电气元件之间进行连接。
8、作为本技术的一种自动调节的汽车喇叭优选技术方案，所述安装盒的边部设置有盖板，螺旋线的底部穿过安装盒与喇叭罩内部的扬声器相连。
9、作为本技术的一种自动调节的汽车喇叭优选技术方案，所述驱动座端部的限位导块在限位槽内导向限位滑动，且限位导块和限位槽之间契合连接。
10、作为本技术的一种自动调节的汽车喇叭优选技术方案，所述端盖的顶端固定连接有连接座，且连接座的外侧活动套接有活动座，且活动座的边部连接有限位旋钮；
11、所述活动座远离连接座的一端固定连接有u型安装板，所述u型安装板的一端固定连接有第一端板，另一端固定连接有第二端板，所述u型安装板的两侧边部和第一端板、第二端板的内部均贯穿开设有安装孔，所述u型安装板、第一端板和第二端板的边端均固定粘结有紧固橡胶垫片。
12、作为本技术的一种自动调节的汽车喇叭优选技术方案，所述连接座与活动座之间通过活动轴进行活动连接，且活动轴一端通过螺纹与限位旋钮进行连接。
13、（三）有益效果
14、与现有技术相比，本技术提供了一种自动调节的汽车喇叭，具备以下有益效果：
15、1、通过电动马达、驱动螺杆和驱动座组成的驱动组件来驱动电连接座和金属接触端头进行位置移动，从而调整金属接触端头与连接变阻器的接触位置，以此来主动便捷的改编连接变阻器接入电路的长度，实现灵活且自动的调节电路的阻值及电流的大小，从而实现自动的调节汽车喇叭的音量，便于根据实际应用环境来合理的调整喇叭的音量，使喇叭在应用过程中能够更加契合使用环境。
16、2、通过安装盒和其内部的调节腔室方便将喇叭音量调节组件进行集成安装，同时利用安装盒内壁开设的限位槽方便对限位导块的位置进行导向限制，保证驱动座、电连接座和金属接触端头在位置移动调节过程中的精度，保证金属接触端头在调节时能够稳定的与连接变阻器进行接触连接，同时螺旋线方便根据金属接触端头的移动来灵活拉伸，操作便捷，保证了喇叭音量调节过程中的稳定性。
17、3、通过连接座、活动座和限位旋钮方便喇叭的连接，同时通过活动座和连接座之间的转动连接关系方便调整喇叭的位置，使使用时更加灵活，通过u型安装板、第一端板和第二端板组成的安装结构，u型安装板通过其内侧的u型面，便于进行夹持式的嵌入安装；
18、而第一端板和第二端板与u型安装板之间不仅能够单独的组成l型连接结构，第一端板和第二端板还能够进行组合式安装，提高了喇叭端部的固定面积，同时方便与汽车上不同位置的安装部件之间进行连接安装，保证了安装后的稳定性，紧固橡胶垫片不仅提高了其间连接的紧密性，同时还能够有效的对震动进行削弱，从而使喇叭在安装后的应用过程中不易出现松动。
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1.一种自动调节的汽车喇叭，包括喇叭罩（1），所述喇叭罩（1）的端部连接有壳体（2），所述壳体（2）的端部连接有端盖（3），其特征在于：所述壳体（2）的一边部连接有安装盒（4），且安装盒（4）的顶部连接有连接线管（5），所述安装盒（4）的内部设置有调节腔室（6），且调节腔室（6）的内部一侧固定连接有连接变阻器（7）；
2.根据权利要求1所述的一种自动调节的汽车喇叭，其特征在于：所述连接线管（5）的一端与连接变阻器（7）的顶部连接，其另一端与壳体（2）内部的电气元件之间进行连接。
3.根据权利要求1所述的一种自动调节的汽车喇叭，其特征在于：所述安装盒（4）的边部设置有盖板，螺旋线（14）的底部穿过安装盒（4）与喇叭罩（1）内部的扬声器相连。
4.根据权利要求1所述的一种自动调节的汽车喇叭，其特征在于：所述驱动座（10）端部的限位导块（11）在限位槽（12）内导向限位滑动，且限位导块（11）和限位槽（12）之间契合连接。
5.根据权利要求1所述的一种自动调节的汽车喇叭，其特征在于：所述端盖（3）的顶端固定连接有连接座（16），且连接座（
6.根据权利要求5所述的一种自动调节的汽车喇叭，其特征在于：所述连接座（16）与活动座（17）之间通过活动轴进行活动连接，且活动轴一端通过螺纹与限位旋钮18进行连接。
...【技术特征摘要】
1.一种自动调节的汽车喇叭，包括喇叭罩（1），所述喇叭罩（1）的端部连接有壳体（2），所述壳体（2）的端部连接有端盖（3），其特征在于：所述壳体（2）的一边部连接有安装盒（4），且安装盒（4）的顶部连接有连接线管（5），所述安装盒（4）的内部设置有调节腔室（6），且调节腔室（6）的内部一侧固定连接有连接变阻器（7）；
2.根据权利要求1所述的一种自动调节的汽车喇叭，其特征在于：所述连接线管（5）的一端与连接变阻器（7）的顶部连接，其另一端与壳体（2）内部的电气元件之间进行连接。
3.根据权利要求1所述的一种自动调节的汽车喇叭，其特征在于：所述安装盒（4）的边部设置有盖板，螺旋线（14）的底部穿过安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：祁长伟，梁华侨，何灵飞，
申请(专利权)人：杭州市交通职业高级中学，
类型：新型
国别省市：
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