【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及路灯控制，特别涉及一种路灯网关控制系统及其控制方法。
技术介绍
1、道路照明是日常生活中至关重要的公共设施，城市道路照明建设的快速发展，提升了城市的形象，也方便了人们夜间的出行，使城市的功能更加完善。
2、现有技术中虽然能够实现对智慧路灯的远程监控，为智慧路灯状态诊断、故障报警等提供依据，但并没有更好地利用物联网技术对智慧路灯的功能进行拓展，不能根据实际情况调节智慧路灯的照明策略，灵活性差，仍会造成不必要的电力资源浪费。
技术实现思路
1、为了解决现有技术问题，本专利技术提供了一种路灯网关控制系统及其控制方法。
2、一方面，提供了一种路灯网关控制系统，所述系统包括：
3、以每条车道和人行道为单元的路灯组，以及与每个路灯组连接的网关节点；
4、每条车道和人行道上设置的图像采集模块，用于按照周期性t1时刻采集每条车道和人行道的图像信息；
5、控制模块，所述控制模块包括：
6、控制器，与所述网关节点通信连接；
7、计数单元，用于根据所述图像采集模块采集的图像信息获取人行道的人数和车道上的车数；
8、第一逻辑控制模块，设置有第一数据区和对应的第一控制区，且所述第一数据区设置有不同的第一触发值，且每一第一触发值均与第一控制区对应的第一控制指令形成唯一连接；
9、开启模块，用于基于从所述计数单元中获取的人数和车数，选定对应的第一触发值，基于该第一触发值在第一控制区选定对应的
10、进一步地，所述图像采集模块在采集每条车道的图像信息时通过视频的形式采集，在每条车道的进口和出口分别设置所述图像采集模块，同时采集预设时间内的从进口进入的车辆视频和从出口出去的车辆视频；
11、所述计数单元在获取每条车道上的车数时，计算从进口进入的车辆视频中的车辆个数和从出口出去的车辆视频中的车辆个数，用进口进入的车辆视频中的车辆个数减去从出口出去的车辆视频中的车辆个数，得到该车道的实际车数；
12、所述图像采集模块在采集每条人行道的图像信息时通过图片的形式采集，所述计数单元通过图片识别出图中的人数。
13、进一步地，所述控制模块还包括：
14、存储模块，用于存储每条车道和人行道上的路灯个数以及每个路灯的独立编号和位置信息，以及第一控制指令、与第一控制指令路灯对应的开启个数、与第一控制指令和路灯开启个数对应的路灯编号之间的对应关系。
15、进一步地，所述控制模块还包括：
16、区域划分模块，用于根据获取的每条人行道的人数确定好每条人行道的路灯开启个数以及开启的路灯的路灯编号后，以开启路灯与相邻开启路灯之间的中间位置为划分线将人行道划分为若干区域；
17、每条人行道的所述图像采集模块还用于在划分完区域后再次获取每个区域所对应的图像信息；
18、所述计数单元还用于根据每个区域所对应的图像信息获取每个区域的人数；
19、第二逻辑控制模块，设置有第二数据区和对应的第二控制区，且所述第二数据区设置有不同的第二触发值，且每一第二触发值均与第二控制区对应的第二控制指令形成唯一连接；
20、分析模块，用于基于从所述计数单元中获取的每个区域的人数，所述第二逻辑控制模块选定对应的第二触发值，基于该第二触发值在第二控制区对应的第二控制指令来形成输出设定的与第二触发值所对应的亮度值；
21、亮度调节模块，用于基于所述亮度值来控制对应区域内开启路灯的亮度。
22、进一步地，所述系统还包括：
23、数据采集模块，用于按照周期性t2时刻多次采集开启路灯的运行数据信息；
24、第一计算模块，用于以每个开启路灯的多组运行数据信息与预先储存的对应开启路灯亮度下稳定运行数据进行求差，得到差值数据；
25、统计模块，用于统计差值数据大于预先储存的对应开启路灯亮度下路灯每类运行数据所对应的差值阈值的个数，得到不稳定数据个数；
26、机器学习模型，用于基于对应开启路灯亮度下每个开启路灯在第一周期内获取的不稳定数据个数来确定基于第二周期内预测的不稳定数据个数；
27、触发模块，用于根据所述机器学习模型第二周期内预测的不稳定数据个数与预先设定的不稳定数据个数阈值进行比较，若第二周期内预测的不稳定数据个数大于预先设定的不稳定数据个数阈值，则触发预警条件。
28、进一步地，所述系统还包括：
29、每个路灯上的电池模块和太阳能充电模块，所述太阳能充电模块在白天通过太阳光向所述电池模块内进行充电；
30、电量获取模块，用于获取开启路灯当前电池模块内的剩余电量；
31、第二计算模块，用于计算电池模块内的剩余电量在当前路灯亮度下所能供电的时间；
32、比较模块，用于计算当前时间到路灯关闭时间的时间值，并将剩余电量在当前路灯亮度下所能供电的时间与所述时间值进行比较；
33、充电转换模块，用于当当前路灯亮度下所能供电的时间小于所述时间值时，通过市电充电模块对所述电池模块进行充电，直至所述电池模块中的电量所能供电的时间等于所述时间值。
34、进一步地，所述系统还包括：
35、远程终端模块，与所述控制器通信连接，通过远程终端模块可以传输用户指令，来调节路灯开启、关闭时间，以及调节人数和车数与路灯开启个数对应关系、人数与对应区域路灯亮度之间的对应关系。
36、另一方面，提供了一种路灯网关控制方法，通过所述路灯网关控制系统进行控制，所述方法包括：
37、按照周期性t1时刻采集每条车道和人行道的图像信息；
38、根据采集的图像信息获取每条车道的车数和人行道的人数；
39、配置第一逻辑控制模块，所述第一逻辑控制模块设置有第一数据区和对应的第一控制区，且所述第一数据区设置有不同的第一触发值，且每一第一触发值均与第一控制区对应的第一控制指令形成唯一连接；
40、基于获取的人数和车数，选定对应的第一触发值，基于该第一触发值在第一控制区选定对应的第一控制指令来控制每条车道和人行道上路灯开启个数。
41、进一步地，所述按照周期性t1时刻采集每条车道和人行道的图像信息中，在采集每条车道的图像信息时通过视频的形式采集，同时采集预设时间内的从进口进入的车辆视频和从出口出去的车辆视频；
42、在获取每条车道上的车数时，计算从进口进入的车辆视频中的车辆个数和从出口出去的车辆视频中的车辆个数，用进口进入的车辆视频中的车辆个数减去从出口出去的车辆视频中的车辆个数，得到该车道的实际车数；
43、在采集每条人行道的图像信息时通过图片的形式采集，通过图片识别出图中的人数。
44、进一步地，所述方法还包括：
45、预先存储每条车道和人行道上的路灯个数以及每个路灯的独立本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种路灯网关控制系统，其特征在于，所述系统包括：
2.根据权利要求1所述的路灯网关控制系统，其特征在于，所述图像采集模块在采集每条车道的图像信息时通过视频的形式采集，在每条车道的进口和出口分别设置所述图像采集模块，同时采集预设时间内的从进口进入的车辆视频和从出口出去的车辆视频；
3.根据权利要求2所述的路灯网关控制系统，其特征在于，所述控制模块还包括：
4.根据权利要求3所述的路灯网关控制系统，其特征在于，所述控制模块还包括：
5.根据权利要求4所述的路灯网关控制系统，其特征在于，所述系统还包括：
6.根据权利要求5所述的路灯网关控制系统，其特征在于，所述系统还包括：
7.根据权利要求6所述的路灯网关控制系统，其特征在于，所述系统还包括：
8.一种路灯网关控制方法，其特征在于，通过权利要求1-7任一所述的路灯网关控制系统进行控制，所述方法包括：
9.根据权利要求8所述的一种路灯网关控制控制方法，其特征在于，所述按照周期性T1时刻采集每条车道和人行道的图像信息中，在采集每条车道的图像
10.根据权利要求9所述的一种路灯网关控制控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种路灯网关控制系统，其特征在于，所述系统包括：
2.根据权利要求1所述的路灯网关控制系统，其特征在于，所述图像采集模块在采集每条车道的图像信息时通过视频的形式采集，在每条车道的进口和出口分别设置所述图像采集模块，同时采集预设时间内的从进口进入的车辆视频和从出口出去的车辆视频；
3.根据权利要求2所述的路灯网关控制系统，其特征在于，所述控制模块还包括：
4.根据权利要求3所述的路灯网关控制系统，其特征在于，所述控制模块还包括：
5.根据权利要求4所述的路灯网关控制系统，其特征在于，所述系统还包括：
6.根据权利要求5所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘剑秋，
申请(专利权)人：技鼎软件科技南京有限公司，
类型：发明
国别省市：
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