【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于新能源汽车，具体为一种用于新能源汽车的轻质化保险杠部件。
技术介绍
1、随着新能源汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，追求本身的轻量化，但是现有的新能源汽车保险杠在使用时存在吸能效果不好的缺点，尤其是汽车前保险杠，当发生撞击时，影响车内人员的安全，另外，现有的汽车前保险杠通常不具有行人保护的功能，当与行人发生撞击时，会增加行人的伤害，安全性能不好，因此，本申请提出一种用于新能源汽车的轻质化保险杠部件。
技术实现思路
1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种用于新能源汽车的轻质化保险杠部件，有效的解决了现有的新能源汽车保险杠安全性不好的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的轻质化保险杠部件，包括塑料保险杠壳体和保险杠主体，所述塑料保险杠壳体和保险杠主体之间通过吸能连接机构一和吸能连接机构二连接，塑料保险杠壳体与汽车本体之间通过组合式连接机构一和组合式连接机构二连接，保险杠主体由三角加强横梁、吸能缓冲横梁、若干吸能连接板和若干溃缩安装座构成，三角加强横梁通过溃缩安装座与汽车本体固定连接，吸能缓冲横梁通过吸能连接板与三角加强横梁固定连接，吸能连接机构一和吸能连接机构二连接于塑料保险杠壳体和三角加强横梁之间。
3、优选的，所述三角加强横梁内部的中间位置焊接设置有支撑板，支撑板上开设有若干通孔，吸能缓冲横梁的竖截面为日字形
4、优选的，所述溃缩安装座由若干弧形吸能板、实心加强支座和若干螺栓安装支座构成，弧形吸能板的一端与三角加强横梁固定连接，实心加强支座固定连接于弧形吸能板的另一端，螺栓安装支座固定连接于实心加强支座侧边的一端。
5、优选的，所述实心加强支座靠近弧形吸能板一端的中间位置固定设置有压力传感器，三角加强横梁的一端固定设置有柔性吸能机构一和柔性吸能机构二，柔性吸能机构一和柔性吸能机构二均由气体发生器和耐穿刺气囊构成，耐穿刺气囊固定连接于气体发生器内部的一侧。
6、优选的，所述组合式连接机构一和组合式连接机构二均由加固连接组件和自动弹出组件构成，加固连接组件连接于塑料保险杠壳体和汽车本体之间，自动弹出组件固定连接于汽车本体的内部并与加固连接组件相匹配，塑料保险杠壳体的侧边固定设置有若干与汽车本体相匹配的卡接板。
7、优选的，所述加固连接组件由螺栓连接座一、螺栓连接座二、长螺杆、若干连接支腿和若干塑料铆接头构成，螺栓连接座一固定连接于塑料保险杠壳体的侧边，连接支腿通过塑料铆接头与汽车本体固定连接，螺栓连接座二与连接支腿固定连接，长螺杆连接于螺栓连接座一和螺栓连接座二之间。
8、优选的，所述螺栓连接座一的内部开设有与长螺杆相匹配的通孔，螺栓连接座二的内部开设有与长螺杆相匹配的螺纹孔。
9、优选的，所述自动弹出组件由球形座、套筒、点火器、爆燃填充物、柔性隔离层、金属活塞、推杆和球形推头构成，球形座和套筒均与汽车本体固定连接，点火器穿插于球形座，爆燃填充物位于球形座的内部，柔性隔离层连接于球形座和套筒之间，套筒固定连接于球形座的侧边，金属活塞滑动连接于套筒的内部，推杆穿插于套筒并与金属活塞固定连接，球形推头固定连接于推杆的另一端并与螺栓连接座二相匹配。
10、优选的，所述吸能连接机构一和吸能连接机构二均由连接座一、连接座二、连杆一、连杆二、弹簧连接座一、弹簧连接座二和拉簧构成，连接座一与塑料保险杠壳体固定连接，连接座二和弹簧连接座二均与三角加强横梁固定连接，连杆一和连杆二转动连接于连接座一和连接座二之间，弹簧连接座一固定连接于连杆二侧边的一端，拉簧连接于弹簧连接座一和弹簧连接座二之间。
11、优选的，所述连杆一与连接座一之间、连杆二与连接座二之间均通过活动连接轴一转动连接，连杆一与连杆二之间通过活动连接轴二转动连接。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
13、(1)、在工作中，通过设置由三角加强横梁、吸能缓冲横梁、若干吸能连接板和若干溃缩安装座构成的保险杠主体，能够提高整体吸能缓冲效果，进而能够在发生撞击时保证车内人员的安全，通过三角加强横梁的设计，能够在发生偏向撞击，且撞击力度较大时，能够形成侧向力，使得汽车本体与撞击物发生错位偏移，避免驾驶室发生变形，进一步保障车内人员的安全，通过设置有压力传感器以及由气体发生器和耐穿刺气囊构成的柔性吸能机构一和柔性吸能机构二，能够在发生严重撞击时，实现二级吸能缓冲，有效保障车内人员的安全性；
14、(2)、通过设置有卡接板以及由螺栓连接座一、螺栓连接座二、长螺杆、若干连接支腿和若干塑料铆接头构成的加固连接组件，能够使得塑料保险杠壳体和汽车本体稳固连接，避免发生松脱，通过设置由球形座、套筒、点火器、爆燃填充物、柔性隔离层、金属活塞、推杆和球形推头构成的自动弹出组件，能够在发生撞击时，自动推开加固连接组件，使得加固连接组件与汽车本体分离，并形成吸能间距，实现行人保护，通过设置由连接座一、连接座二、连杆一、连杆二、弹簧连接座一、弹簧连接座二和拉簧构成的吸能连接机构一和吸能连接机构二，能够在加固连接组件与汽车本体脱离后形成对塑料保险杠壳体的柔性支撑，使得塑料保险杠壳体具有更好的吸能效果，从而能够进一步保障行人的安全。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车的轻质化保险杠部件，包括塑料保险杠壳体(1)和保险杠主体(2)，其特征在于：所述塑料保险杠壳体(1)和保险杠主体(2)之间通过吸能连接机构一(3)和吸能连接机构二(4)连接，塑料保险杠壳体(1)与汽车本体之间通过组合式连接机构一(5)和组合式连接机构二(6)连接，保险杠主体(2)由三角加强横梁(7)、吸能缓冲横梁(8)、若干吸能连接板(9)和若干溃缩安装座(10)构成，三角加强横梁(7)通过溃缩安装座(10)与汽车本体固定连接，吸能缓冲横梁(8)通过吸能连接板(9)与三角加强横梁(7)固定连接，吸能连接机构一(3)和吸能连接机构二(4)连接于塑料保险杠壳体(1)和三角加强横梁(7)之间。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的轻质化保险杠部件，其特征在于：所述三角加强横梁(7)内部的中间位置焊接设置有支撑板(11)，支撑板(11)上开设有若干通孔(12)，吸能缓冲横梁(8)的竖截面为日字形结构，吸能连接板(9)为弧形结构，吸能缓冲横梁(8)与三角加强横梁(7)和吸能连接板(9)之间形成若干吸能间隙(13)。
3.根据权利要求1所
4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的轻质化保险杠部件，其特征在于：所述实心加强支座(15)靠近弧形吸能板(14)一端的中间位置固定设置有压力传感器(17)，三角加强横梁(7)的一端固定设置有柔性吸能机构一(18)和柔性吸能机构二(19)，柔性吸能机构一(18)和柔性吸能机构二(19)均由气体发生器(20)和耐穿刺气囊(21)构成，耐穿刺气囊(21)固定连接于气体发生器(20)内部的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的轻质化保险杠部件，其特征在于：所述组合式连接机构一(5)和组合式连接机构二(6)均由加固连接组件(22)和自动弹出组件(23)构成，加固连接组件(22)连接于塑料保险杠壳体(1)和汽车本体之间，自动弹出组件(23)固定连接于汽车本体的内部并与加固连接组件(22)相匹配，塑料保险杠壳体(1)的侧边固定设置有若干与汽车本体相匹配的卡接板(24)。
6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车的轻质化保险杠部件，其特征在于：所述加固连接组件(22)由螺栓连接座一(25)、螺栓连接座二(26)、长螺杆(27)、若干连接支腿(28)和若干塑料铆接头(29)构成，螺栓连接座一(25)固定连接于塑料保险杠壳体(1)的侧边，连接支腿(28)通过塑料铆接头(29)与汽车本体固定连接，螺栓连接座二(26)与连接支腿(28)固定连接，长螺杆(27)连接于螺栓连接座一(25)和螺栓连接座二(26)之间。
7.根据权利要求6所述的一种用于新能源汽车的轻质化保险杠部件，其特征在于：所述螺栓连接座一(25)的内部开设有与长螺杆(27)相匹配的通孔(30)，螺栓连接座二(26)的内部开设有与长螺杆(27)相匹配的螺纹孔(31)。
8.根据权利要求6所述的一种用于新能源汽车的轻质化保险杠部件，其特征在于：所述自动弹出组件(23)由球形座(32)、套筒(33)、点火器(34)、爆燃填充物(35)、柔性隔离层(36)、金属活塞(37)、推杆(38)和球形推头(39)构成，球形座(32)和套筒(33)均与汽车本体固定连接，点火器(34)穿插于球形座(32)，爆燃填充物(35)位于球形座(32)的内部，柔性隔离层(36)连接于球形座(32)和套筒(33)之间，套筒(33)固定连接于球形座(32)的侧边，金属活塞(37)滑动连接于套筒(33)的内部，推杆(38)穿插于套筒(33)并与金属活塞(37)固定连接，球形推头(39)固定连接于推杆(38)的另一端并与螺栓连接座二(26)相匹配。
9.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的轻质化保险杠部件，其特征在于：所述吸能连接机构一(3)和吸能连接机构二(4)均由连接座一(40)、连接座二(41)、连杆一(42)、连杆二(43)、弹簧连接座一(44)、弹簧连接座二(45)和拉簧(46)构成，连接座一(40)与塑料保险杠壳体(1)固定连接，连接座二(41)和弹簧连接座二(45)均与三角加强横梁(7)固定连接，连杆一(42)和连杆二(43)转动连接于连接座一(40)和连接座二(41)之间，弹簧连接座一(44)固定连接于连...
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的轻质化保险杠部件，包括塑料保险杠壳体(1)和保险杠主体(2)，其特征在于：所述塑料保险杠壳体(1)和保险杠主体(2)之间通过吸能连接机构一(3)和吸能连接机构二(4)连接，塑料保险杠壳体(1)与汽车本体之间通过组合式连接机构一(5)和组合式连接机构二(6)连接，保险杠主体(2)由三角加强横梁(7)、吸能缓冲横梁(8)、若干吸能连接板(9)和若干溃缩安装座(10)构成，三角加强横梁(7)通过溃缩安装座(10)与汽车本体固定连接，吸能缓冲横梁(8)通过吸能连接板(9)与三角加强横梁(7)固定连接，吸能连接机构一(3)和吸能连接机构二(4)连接于塑料保险杠壳体(1)和三角加强横梁(7)之间。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的轻质化保险杠部件，其特征在于：所述三角加强横梁(7)内部的中间位置焊接设置有支撑板(11)，支撑板(11)上开设有若干通孔(12)，吸能缓冲横梁(8)的竖截面为日字形结构，吸能连接板(9)为弧形结构，吸能缓冲横梁(8)与三角加强横梁(7)和吸能连接板(9)之间形成若干吸能间隙(13)。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的轻质化保险杠部件，其特征在于：所述溃缩安装座(10)由若干弧形吸能板(14)、实心加强支座(15)和若干螺栓安装支座(16)构成，弧形吸能板(14)的一端与三角加强横梁(7)固定连接，实心加强支座(15)固定连接于弧形吸能板(14)的另一端，螺栓安装支座(16)固定连接于实心加强支座(15)侧边的一端。
4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的轻质化保险杠部件，其特征在于：所述实心加强支座(15)靠近弧形吸能板(14)一端的中间位置固定设置有压力传感器(17)，三角加强横梁(7)的一端固定设置有柔性吸能机构一(18)和柔性吸能机构二(19)，柔性吸能机构一(18)和柔性吸能机构二(19)均由气体发生器(20)和耐穿刺气囊(21)构成，耐穿刺气囊(21)固定连接于气体发生器(20)内部的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的轻质化保险杠部件，其特征在于：所述组合式连接机构一(5)和组合式连接机构二(6)均由加固连接组件(22)和自动弹出组件(23)构成，加固连接组件(22)连接于塑料保险杠壳体(1)和汽车本体之间，自动弹出组件(23)固定连接于汽车本体的内部并与加固连接组件(22)相匹配，塑料保险杠壳体(1)的侧边固定设置有若干与汽车本体相匹配的卡接板(24)。
6.根据权利要求5所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈道华，马道平，
申请(专利权)人：江苏士林电气集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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