【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震装置，具体为一种轻便型电动摩托车减震装置。
技术介绍
1、电动摩托车是一种使用电池或其他可再生能源来驱动的摩托车，它们通常不需要传统内燃机所需的燃油，而是依靠电力来驱动电动机，为提高电动摩托车乘坐舒适性、保护车辆和乘员、以及提高悬挂性能，需要一种轻便型电动摩托车减震装置。
2、经检索，现有中国专利公告号为：cn213981792u，提供了一种电动车减震器装置，该专利通过将第一液压缸和第二液压缸组合使用，从而使得本装置的减震效果更强，当第二液压缸在受力时，滑块能够在套筒内壁开设的滑槽内进行滑动，且套管和插杆之间也能够进行活塞运动，进而提高了第二液压缸的稳固性，防止第二液压缸发生形变。
3、虽然上述专利可以提高第二液压缸的稳固性，但上述的一种电动车减震器装置还存在以下问题：该装置在使用时，只能缓冲竖直方向产生的振动，对于横向振动的抑制能力相对较弱，在面对横向振动时，减震装置的作用有限，影响乘坐舒适性。
4、针对上述问题，为此，提出一种轻便型电动摩托车减震装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种轻便型电动摩托车减震装置，解决了
技术介绍
中该装置在使用时，只能缓冲竖直方向产生的振动，对于横向振动的抑制能力相对较弱，在面对横向振动时，减震装置的作用有限，影响乘坐舒适性的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻便型电动摩托车减震装置，包括储油筒，所述储油筒外圈套设有减震弹簧，所述减震弹簧底端固定连接有连接块
3、通过采用上述技术方案，通过工作缸内的活塞杆上下滑动，对减震弹簧进行挤压，减少车辆在竖直方向的震动和冲击，同时由于受力挤压，使得第一连接件在固定杆上向两端滑动挤压弹簧阻尼器，吸收和分散横向挤压产生的力，通过安装组件便于将减震弹簧取下进行更换。
4、作为上述技术方案的进一步描述：所述安装组件包括调节件，所述调节件贯穿固定块的顶部并螺纹连接，所述调节件底部设置有移动块，且移动块与固定块的内部滑动连接。
5、通过采用上述技术方案，通过调节件与固定块的螺纹连接，正向转动调节件驱动移动块向下滑动。
6、作为上述技术方案的进一步描述：两个所述移动块相对一侧均设置有限位块，所述安装件内壁开设有两个限位槽，且限位块与限位槽之间滑动连接。
7、通过采用上述技术方案，移动块向下滑动通过斜面带动限位块向左滑动，使得限位块向左滑入限位槽中。
8、作为上述技术方案的进一步描述：所述限位块底部固定连接有滑动块，两个所述滑动块相对一侧均固定连接有弹簧，且弹簧的一端与固定块的内壁固定连接。
9、通过采用上述技术方案，通过设置弹簧，用于复位驱动限位块向右滑动。
10、作为上述技术方案的进一步描述：所述限位块与固定块的内部滑动连接。
11、通过采用上述技术方案，通过限位块与固定块的滑动连接，便于将安装件安装在固定块外壁。
12、作为上述技术方案的进一步描述：所述滑动块与固定块的内部滑动连接。
13、通过采用上述技术方案，通过滑动块与固定块的滑动连接，用于对弹簧进行挤压。
14、作为上述技术方案的进一步描述：所述活塞杆外圈设置有油封。
15、通过采用上述技术方案，通过设置油封，防止减震装置内部的液体泄漏到外部环境。
16、作为上述技术方案的进一步描述：所述安装块的底部与固定块的顶部均固定连接有吊环。
17、通过采用上述技术方案，通过设置吊环，便于将减震装置安装在电动车上，提供更好的支撑和稳定性。
18、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
19、1、本技术提供的一种轻便型电动摩托车减震装置，通过减震弹簧、连接块、安装块、固定杆、弹簧阻尼器、转动轴、工作缸和活塞杆等之间的联动，通过工作缸内的活塞杆上下滑动，对减震弹簧进行挤压，减少车辆在竖直方向的震动和冲击，同时由于受力挤压，使得第一连接件在固定杆上向两端滑动挤压弹簧阻尼器，吸收和分散横向挤压产生的力，提高减震效果。
20、2、本技术提供的一种轻便型电动摩托车减震装置，通过固定块、安装件、调节件、移动块和限位块等之间的联动，正向转动调节件驱动移动块向下滑动，使得限位块向左滑入限位槽中，将安装件安装在固定块外壁，通过反向转动调节件，弹簧复位驱动限位块向右滑动，当限位块向右滑动脱离限位槽时，将安装件从固定块外壁拆卸，实现便于将减震弹簧取下进行更换。
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1.一种轻便型电动摩托车减震装置，包括储油筒(1)，其特征在于：所述储油筒(1)外圈套设有减震弹簧(2)，所述减震弹簧(2)底端固定连接有连接块(3)，所述连接块(3)底部滑动连接有安装块(4)，所述安装块(4)内壁固定连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)外圈贯穿并滑动连接有两个第一连接件(6)，两个所述第一连接件(6)相对一侧均固定连接有弹簧阻尼器(7)，且弹簧阻尼器(7)的一端与安装块(4)的内部固定连接，所述连接块(3)底部固定连接有两个第二连接件(8)，所述第一连接件(6)顶部贯穿并转动连接有转动轴(9)，且转动轴(9)贯穿第二连接件(8)的底部并转动连接，所述储油筒(1)的内部设置有工作缸(10)，所述工作缸(10)内壁滑动连接有活塞杆(11)，所述活塞杆(11)顶部固定连接有固定块(12)，所述固定块(12)外圈设置有安装件(13)，所述固定块(12)顶部设置有两个安装组件。
2.根据权利要求1所述的一种轻便型电动摩托车减震装置，其特征在于：所述安装组件包括调节件(14)，所述调节件(14)贯穿固定块(12)的顶部并螺纹连接，所述调节件(14)底部设置有移
3.根据权利要求2所述的一种轻便型电动摩托车减震装置，其特征在于：两个所述移动块(15)相对一侧均设置有限位块(16)，所述安装件(13)内壁开设有两个限位槽(17)，且限位块(16)与限位槽(17)之间滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种轻便型电动摩托车减震装置，其特征在于：所述限位块(16)底部固定连接有滑动块(18)，两个所述滑动块(18)相对一侧均固定连接有弹簧(19)，且弹簧(19)的一端与固定块(12)的内壁固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种轻便型电动摩托车减震装置，其特征在于：所述限位块(16)与固定块(12)的内部滑动连接。
6.根据权利要求4所述的一种轻便型电动摩托车减震装置，其特征在于：所述滑动块(18)与固定块(12)的内部滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种轻便型电动摩托车减震装置，其特征在于：所述活塞杆(11)外圈设置有油封(20)。
8.根据权利要求1所述的一种轻便型电动摩托车减震装置，其特征在于：所述安装块(4)的底部与固定块(12)的顶部均固定连接有吊环(21)。
...【技术特征摘要】
1.一种轻便型电动摩托车减震装置，包括储油筒(1)，其特征在于：所述储油筒(1)外圈套设有减震弹簧(2)，所述减震弹簧(2)底端固定连接有连接块(3)，所述连接块(3)底部滑动连接有安装块(4)，所述安装块(4)内壁固定连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)外圈贯穿并滑动连接有两个第一连接件(6)，两个所述第一连接件(6)相对一侧均固定连接有弹簧阻尼器(7)，且弹簧阻尼器(7)的一端与安装块(4)的内部固定连接，所述连接块(3)底部固定连接有两个第二连接件(8)，所述第一连接件(6)顶部贯穿并转动连接有转动轴(9)，且转动轴(9)贯穿第二连接件(8)的底部并转动连接，所述储油筒(1)的内部设置有工作缸(10)，所述工作缸(10)内壁滑动连接有活塞杆(11)，所述活塞杆(11)顶部固定连接有固定块(12)，所述固定块(12)外圈设置有安装件(13)，所述固定块(12)顶部设置有两个安装组件。
2.根据权利要求1所述的一种轻便型电动摩托车减震装置，其特征在于：所述安装组件包括调节件(14)，所述调节件(14)贯穿固定块(12)的顶部并螺纹连接，所述调节件(14)底部设置有移动块(15)，且移动块(15)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡亚磊，褚赛男，
申请(专利权)人：天津宏震机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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