【技术实现步骤摘要】
本技术涉及分动箱总成相关领域，尤其涉及一种轴距较小车型用前、后驱动分动箱总成。
技术介绍
1、所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴，从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件，随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的；
2、现有的分动箱总成与分动箱是多是分体结构，轴距小3米以下的车型，则必须要考虑到前、后传动轴的长度，即必须改短变速箱与分动箱的长度尺寸，否则会造成传动轴运行时不平衡，传动轴、分动箱总成、前桥易损坏配件等问题出现，为此，我们提出轴距较小车型用前、后驱动分动箱总成，来满足轴距小3米以下的车型的四驱使用，保证传动轴水平传动，不会造成传动轴运行时动平衡，也不会造成传动轴、分动箱总成、前桥易损坏配件，且对分动箱总成稳定安装，保证车辆制动与加速过程中，分动箱减少颠簸现象的出现。
技术实现思路
1、因此，为了解决上述不足，本技术提供一种轴距较小车型用前、后驱动分动箱总成。
2、为了实现上述目的，本技术采取以下技术方案：一种轴距较小车型用前、后驱动分动箱总成，包括壳体、输入齿轮轴、中间花键轴、第一气缸、前后驱结构、前驱动花键轴、第二气缸与支撑结构，所述输入齿轮轴、中间花键轴、第一气缸、前后驱结构、前驱动花键轴、第二气缸与支撑结构均设于壳体上，所述输入齿轮轴与壳体内部上端相接，所述输入齿轮轴外侧相接有第
3、优选的，所述高低档结构包括安装于壳体上的高低档拨叉轴、相接于高低档拨叉轴中部外侧的高低档拨叉以及与高低档拨叉轴右侧相接的第一气缸。
4、优选的，所述前后驱结构包括安装于壳体内部的前驱动花键轴、设于前驱动花键轴中部的前驱动齿套、安装于前驱动齿套右侧的前驱动齿轮、相接于前驱动花键轴右侧并处于壳体外部的端盖、啮合于前驱动齿轮下端的后驱动齿轮、插接于后驱动齿轮中部的后驱动花键轴、设于后驱动花键轴右侧的里程表主动齿、啮合于里程表主动齿外侧的里程表从动齿以及相接于后驱动花键轴右侧并与壳体外端相接的里程表座。
5、优选的，所述前换挡结构包括设于壳体内部的前驱动拨叉轴、安装于前驱动拨叉轴外侧的前驱动拨叉、相接于前驱动拨叉轴右侧的第二气缸、相接于前驱动拨叉轴左侧并紧固与壳体外侧的感应开关端盖以及与感应开关端盖中部相接的感应开关。
6、优选的，所述支撑结构包括设于壳体下端的支撑板、安装于支撑板上端两侧的连接管、内置于连接管内部的阻尼器、设于连接管内部并与阻尼器外侧相接的压簧、插接于连接管上端的插接轴、插接于插接轴上端的焊接管、内置于插接轴上端并与焊接管外侧相抵的压块以及设于支撑板内部两侧的缓冲组件。
7、优选的，所述缓冲组件包括橡胶块、相接于橡胶块下端的连接架、安装于连接架底部的连接框、内置于连接框内部并与连接框底部相接的弹簧、固设于连接框下端的底座、螺纹连接于底座四角的螺栓以及开设于支撑板下端两侧并与螺栓上端相接的螺纹孔。
8、优选的，所述中间花键轴左右端头均相接有滚珠轴承，且中间花键轴通过左右两侧所设滚珠轴承装设至壳体内部。
9、优选的，所述支撑板两侧贯穿有接杆，且支撑板配合两侧所设接杆可与分动箱安装架相接。
10、本技术的有益效果：
11、优点1：本技术通过设置了输入齿轮轴、输入齿轮、中间花键轴、第一中间齿轮、前驱动花键轴、前驱动齿套、前驱动齿轮、后驱动齿轮与后驱动花键轴，来实现高、低速换挡，同时，在本分动箱总成为四轴结构，可来保证传动轴水平传动，减少配件损坏问题。
12、优点2：本技术通过设置了支撑结构，即配合阻尼器与压簧，可实现辅助减震支撑，而在橡胶块、连接架与弹簧配合下，可再次提高支撑减震性，而受螺栓与螺纹孔快速可调连接下，可灵活改变橡胶块支撑位置，从而达到了分动箱总成辅助支撑，降低运行振动现象的优点。
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1.一种轴距较小车型用前、后驱动分动箱总成，其特征在于：包括壳体(1)、输入齿轮轴(2)、中间花键轴(5)、第一气缸(93)、前后驱结构(10)、前驱动花键轴(101)、第二气缸(113)与支撑结构(13)，所述输入齿轮轴(2)、中间花键轴(5)、第一气缸(93)、前后驱结构(10)、前驱动花键轴(101)、第二气缸(113)与支撑结构(13)均设于壳体(1)上，所述输入齿轮轴(2)与壳体(1)内部上端相接，所述输入齿轮轴(2)外侧相接有第一滑动齿套(3)，所述输入齿轮轴(2)右侧安装有输入齿轮(4)，且输入齿轮(4)与第一滑动齿套(3)左右相对，所述中间花键轴(5)转动连接于壳体(1)内部，且中间花键轴(5)左侧相接有第一中间齿轮(6)，所述中间花键轴(5)中部安装有第二滑动齿套(7)，且中间花键轴(5)右侧相接有第二中间齿轮(8)，高低档结构(9)设于壳体(1)内部上端，所述前后驱结构(10)安装于壳体(1)内部并处于中间花键轴(5)相对，前换挡结构(11)安装于壳体(1)内部下端，相接于壳体(1)后侧的主箱(12)以及安装于壳体(1)外部的支撑结构(13)。
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3.根据权利要求1所述一种轴距较小车型用前、后驱动分动箱总成，其特征在于：所述前后驱结构(10)包括安装于壳体(1)内部的前驱动花键轴(101)、设于前驱动花键轴(101)中部的前驱动齿套(102)、安装于前驱动齿套(102)右侧的前驱动齿轮(103)、相接于前驱动花键轴(101)右侧并处于壳体(1)外部的端盖(104)、啮合于前驱动齿轮(103)下端的后驱动齿轮(105)、插接于后驱动齿轮(105)中部的后驱动花键轴(106)、设于后驱动花键轴(106)右侧的里程表主动齿(107)、啮合于里程表主动齿(107)外侧的里程表从动齿(108)以及相接于后驱动花键轴(106)右侧并与壳体(1)外端相接的里程表座(109)。
4.根据权利要求1所述一种轴距较小车型用前、后驱动分动箱总成，其特征在于：所述前换挡结构(11)包括设于壳体(1)内部的前驱动拨叉轴(111)、安装于前驱动拨叉轴(111)外侧的前驱动拨叉(112)、相接于前驱动拨叉轴(111)右侧的第二气缸(113)、相接于前驱动拨叉轴(111)左侧并紧固与壳体(1)外侧的感应开关端盖(114)以及与感应开关端盖(114)中部相接的感应开关(115)。
5.根据权利要求1所述一种轴距较小车型用前、后驱动分动箱总成，其特征在于：所述支撑结构(13)包括设于壳体(1)下端的支撑板(131)、安装于支撑板(131)上端两侧的连接管(132)、内置于连接管(132)内部的阻尼器(133)、设于连接管(132)内部并与阻尼器(133)外侧相接的压簧(134)、插接于连接管(132)上端的插接轴(135)、插接于插接轴(135)上端的焊接管(136)、内置于插接轴(135)上端并与焊接管(136)外侧相抵的压块(137)以及设于支撑板(131)内部两侧的缓冲组件(138)。
6.根据权利要求5所述一种轴距较小车型用前、后驱动分动箱总成，其特征在于：所述缓冲组件(138)包括橡胶块(1381)、相接于橡胶块(1381)下端的连接架(1382)、安装于连接架(1382)底部的连接框(1383)、内置于连接框(1383)内部并与连接框(1383)底部相接的弹簧(1384)、固设于连接框(1383)下端的底座(1385)、螺纹连接于底座(1385)四角的螺栓(1386)以及开设于支撑板(131)下端两侧并与螺栓(1386)上端相接的螺纹孔(1387)。
7.根据权利要求1所述一种轴距较小车型用前、后驱动分动箱总成，其特征在于：所述中间花键轴(5)左右端头均相接有滚珠轴承，且中间花键轴(5)通过左右两侧所设滚珠轴承装设至壳体(1)内部。
8.根据权利要求5所述一种轴距较小车型用前、后驱动分动箱总成，其特征在于：所述支撑板(131)两侧贯穿有接杆，且支撑板(131)配合两侧所设接杆可与分动箱安装架相接。
...【技术特征摘要】
1.一种轴距较小车型用前、后驱动分动箱总成，其特征在于：包括壳体(1)、输入齿轮轴(2)、中间花键轴(5)、第一气缸(93)、前后驱结构(10)、前驱动花键轴(101)、第二气缸(113)与支撑结构(13)，所述输入齿轮轴(2)、中间花键轴(5)、第一气缸(93)、前后驱结构(10)、前驱动花键轴(101)、第二气缸(113)与支撑结构(13)均设于壳体(1)上，所述输入齿轮轴(2)与壳体(1)内部上端相接，所述输入齿轮轴(2)外侧相接有第一滑动齿套(3)，所述输入齿轮轴(2)右侧安装有输入齿轮(4)，且输入齿轮(4)与第一滑动齿套(3)左右相对，所述中间花键轴(5)转动连接于壳体(1)内部，且中间花键轴(5)左侧相接有第一中间齿轮(6)，所述中间花键轴(5)中部安装有第二滑动齿套(7)，且中间花键轴(5)右侧相接有第二中间齿轮(8)，高低档结构(9)设于壳体(1)内部上端，所述前后驱结构(10)安装于壳体(1)内部并处于中间花键轴(5)相对，前换挡结构(11)安装于壳体(1)内部下端，相接于壳体(1)后侧的主箱(12)以及安装于壳体(1)外部的支撑结构(13)。
2.根据权利要求1所述一种轴距较小车型用前、后驱动分动箱总成，其特征在于：所述高低档结构(9)包括安装于壳体(1)上的高低档拨叉轴(91)、相接于高低档拨叉轴(91)中部外侧的高低档拨叉(92)以及与高低档拨叉轴(91)右侧相接的第一气缸(93)。
3.根据权利要求1所述一种轴距较小车型用前、后驱动分动箱总成，其特征在于：所述前后驱结构(10)包括安装于壳体(1)内部的前驱动花键轴(101)、设于前驱动花键轴(101)中部的前驱动齿套(102)、安装于前驱动齿套(102)右侧的前驱动齿轮(103)、相接于前驱动花键轴(101)右侧并处于壳体(1)外部的端盖(104)、啮合于前驱动齿轮(103)下端的后驱动齿轮(105)、插接于后驱动齿轮(105)中部的后驱动花键轴(106)、设于后驱动花键轴(106)右侧的里程表主动齿(107)、啮合于里程表主动齿(107)外侧的里程表从动齿(108)以及相接于后驱动花键轴(106)右侧并与壳体...
【专利技术属性】
技术研发人员：林春为，刘平平，
申请(专利权)人：福建尚锟齿轮箱制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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