一种儿童四轮车制造技术

一种儿童四轮车，属于儿童四轮车技术领域，其设有防挤夹转向结构、倾角可调式的操纵机构、四轮抓地结构和中间转轴，本发明专利技术以简单的结构保证外露结构不产生挤夹、剪切，、操作杆倾角可调、四脚抓地稳定、前后驱动顺畅的儿童车既满足国际玩具安全标准要求，又降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于儿童车辆
，具体涉及一种如卡丁车等四轮儿童车。
技术介绍
卡丁车是英文Karting的译音，意为微型运动汽车，起源于20世纪50年代 末的美国。卡丁车的结构极其简单 一个车架， 一台两冲程发动机，四个独立 车轮便构成了卡丁车的全部。因为卡丁车具有易于驾驶，安全而又刺激的特点， 所以迅速风靡世界，被喻为赛车运动中的卡拉OK，男女老少无论是否会开 汽车都可以开卡丁车。日本雅马哈公司还专门为儿童设计过一款K30卡丁车，7 岁的儿童都可以驾驶它。由于卡丁车的影响力，各种脚踏式卡丁车和玩具卡丁车应运而生，成为年 轻人和少年儿童休闲和游戏的器具，在欧美市场广泛流行，目前国内不仅在游 乐场所甚至在家庭都已经开始使用各种休闲型卡丁车和玩具卡丁车。现有市场上的卡丁车具有如下缺陷-(1) 外露结构的机械结构，存在大的安全隐患， 一些杆件之间的夹角容易 夹伤儿童转向过程中，四轮童车的转向需要实现前轮的同步平行转向， 一般采 用连杆结构，但是连杆结构在转向时极易产生杆件之间的夹角容易产生挤夹、 剪切，对儿童安全造成伤害。因此在实现前轮平行转向时常常采用遮蔽方法， 把不安全的结构封闭起来，但是因为前轮以及相关构件不能完全封闭，遮蔽效果不好，不仅提高成本，而且仍然存在可触及的不安全的结构(2) 以各种规格适应不同的使用对象，部分产品的鞍座位(即鞍座位到脚踏机构的距离)可以调整，但是操纵机构的倾角一般都不可调；(3) —般的四轮儿童车也只能在平地使用，很少考虑设置适应不同场地 条件下的四轮抓地机构；(4)四轮儿童车在功能设计时都把驱动功能和制动功能分别考虑，使用现 成的驱动部件和制动部件，构件多，结构也比较复杂，没有考虑设置同时实现 制动和正反向扭矩传输的专用部件或构件。
技术实现思路
本专利技术目的是为了克服上述现有技术的缺陷，提供一种结构简单、使用安全 可靠，成本降低、操作杆倾角可调、四脚抓地稳定、前后驱动顺畅的儿童车。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是-一种儿童四轮车，包括两个悬置式前轮轴、两个转向拨叉、转向拨杆、前车 架、作为主轴的螺杆、车把或方向盘的操纵杆，与操纵杆转动连接、可拨动连 杆左右移动实现转向的偏心轴，还设有防挤夹转向结构、倾角可调式的操纵机 构、四轮抓地结构和中间转轴防挤夹转向结构，包括两个悬置式前轮轴、两个转向拨叉、转向拨杆、 前车架以及防挤夹部件，悬置式前轮轴与转向拨叉的一端铰接，左右对称固定 于前车架的两端，两转向拨叉的另一端对称铰接于转向拨杆左右两端，转向拨 杆中间有拨槽，拨槽中插有受儿童车操纵机构控制、拨动转向拨杆左右移动的 偏心轴，两个转向拨叉、转向拨杆与前车架构成一平行四边形连杆机构，所述 防挤夹部件填补于转向拨叉和转向拨杆的内侧夹角处，平行四边形左右摆动时， 其内侧最小夹缝大于13mm;倾角可调式的操纵机构，操纵杆分为上操纵杆和下操纵杆，两者之间柔性连接， 一活动支撑板与上操纵杆铆接，下操纵杆设有与车架固定的一组支撑座， 支撑座上设锁止部件，上操纵杆和下操纵杆由万向联轴节连接；四轮抓地结构，包括与前车架连接的内套管、与后车架连接的外套管，所述内套管与外套管套接在一起，并且内套管上开有限位槽，外套管上设有限位 螺钉孔，限位螺钉穿在限位螺钉孔和限位槽内。中间转轴，螺杆上设有输入链轮、输出链轮，其中输出链轮通过套接孔 套接在螺杆上，并且其套接孔内壁与螺杆之间留有间隙；输入链轮固定在螺杆 上，并且封住输出链轮套接孔的右端；输入链轮底座上还设有滑移螺母该滑移 螺母位于输出链轮套接孔内；输出链轮套接孔的左端设有刹车及倒车涨弹片， 该涨弹片通过固定在螺杆上的涨弹片定位圈定位，并且位于输出链轮套接孔内 壁与滑移螺母(12)之间；所述螺杆的左端还设有无齿飞轮。进一步，儿童车防挤夹转向结构的防挤夹部件为转向拨杆的两端或/和转 向拨叉)与转向拨杆铰接的一端，为一组重叠的扇形遮蔽板，对称设在平行四 边形内侧的两个夹角处，在平行四边形内侧夹角最大或最小时，扇形遮蔽板始 终重叠。儿童车防挤夹转向结构还包括将前轮的转向控制在一定角度范围内的转向限 位结构。转向限位结构设置于扇形屏蔽板上，为宽度小于5mm的圆弧限位槽)和限位销。儿童车防挤夹转向结构的转向限位结构设于操纵杆外管或内杆上。儿童车防挤夹转向结构的转向拨杆为能够调节长度的曲杆，端部弯曲。 所述儿童车防挤夹转向结构的活动支撑板为弧形，沿弧形轨迹在支撑座上间隔开有定位孔。所述儿童车防挤夹转向结构的支撑板的一端与支撑座滑动连接。 儿童车辆倾角可调式的操纵机构的上操纵杆和下操纵杆之间设有防尘套。本专利技术相比现有技术，有益效果主要表现在于(!)结构简单，设置于平行四边形连杆结构的防夹手部件可避免儿童被挤 压的危险且易实现，省却外部的保护罩，童车成本降低。(2操作杆中间通过柔性连接实现倾角可调，可根据儿童的体位高度调整倾 角，取得比较适宜的操纵位置。(3)四轮抓地结构，能使儿童车在场地不平的情况下，四个轮也能同时着地 并有效驱动，大大提高了儿童车的安全性能，结构简单，使用效果好。(4)中轴结构具有制动和正反向扭矩传输功能。将驱动功能和制动功能结 合起来，满足了儿童车辆实现制动功能的需求，而且结构简单，功能全面可靠。附图说明图1A和图1B为现有童车转向结构易发生挤压、剪切的夹角示意图，图1A 直行，图1B转向。图2A和图2B为本专利技术转向结构示意图，图2A为在平行四边形内侧夹角 位于最小夹缝时结构示意图，图2B为前轮直行方向时的结构示意图。图3为本专利技术第二实施例的转向限位结构设在操作杆的结构示意图，图3A 为内套管，图3B为外套管。图4A和图4B为本专利技术第三实施例中转向拨杆为能够调节长度的曲杆的结构示意图，图4A直行，图4B转向。 图5为操纵杆结构示意图6为倾角变化另一状态示意图7为外加防尘套的示意图。 图8A是抓地结构水平状态下的结构示意图。 图8B是8A中A—A向的剖视结构示意图。 图9A是抓地结构内套管向右转的结构示意9B是图9A中B—B向的剖视结构示意图。图IOA是抓地结构内套管向左转的结构示意图。图10B是10A中C一C向的剖视结构示意图。图ll为中轴的剖视结构示意图。图12为中轴结构安装在车上的结构示意图。图13是本专利技术的结构示意图。附图标记说明悬置式前轮轴18、两个转向拨叉19、转向拨杆21、前车架 20、扇形遮蔽板24、圆弧限位槽22、限位销23、外套管34、内套管25、限位 螺孔26、限位腰孔27、限位螺钉28、曲杆外套管29、曲杆内套管30、支撑板 1，支撑销2，支撑座3，万向联轴节4，操纵杆外套管5，操纵杆8，上操纵杆 81，下操纵杆82、车架内套管6、车架外套管7、限位槽卜l，限位螺钉孔2-1， 限位螺钉2-2 、螺杆11、滑移螺母12、输出链轮13、套接孔3-l、平衡弹簧14、 涨弹片15、涨弹片定位圈16、无齿飞轮17、输入链轮31、车身9、轴档螺母 10、安装螺母ll、车身固定片33。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述。 如图所示的一种四轮儿童车防挤夹转向结构，第一较佳实施例包括悬置式前轮轴18、转向拨杆21、转 向拨叉19、防挤夹部件和转向限位结构；两组悬置式前轮轴18与转向拨叉19的一端铰接，左右对称固定于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种儿童四轮车，包括两个悬置式前轮轴（１８）、两个转向拨叉（１９）、转向拨杆（２１）、前车架（２０）、作为主轴的螺杆（１１）、车把或方向盘的操纵杆，与操纵杆转动连接、可拨动连杆左右移动实现转向的偏心轴，其特征在于还设有防挤夹转向结构、倾角可调式的操纵机构、四轮抓地结构和中间转轴：　防挤夹转向结构，包括两个悬置式前轮轴（１８）、两个转向拨叉（１９）、转向拨杆（２１）、前车架（２０）以及防挤夹部件，悬置式前轮轴（１８）与转向拨叉（１９）的一端铰接，左右对称固定于前车架（２０）的两端，两转向拨叉（１９）的另一端对称铰接于转向拨杆（２１）左右两端，转向拨杆（２１）中间有拨槽，拨槽中插有受儿童车操纵机构控制、拨动转向拨杆左右移动的偏心轴，两个转向拨叉（１９）、转向拨杆（２１）与前车架（２０）构成一平行四边形连杆机构，所述防挤夹部件填补于转向拨叉和转向拨杆的内侧夹角处，平行四边形左右摆动时，其内侧最小夹缝大于１３ｍｍ；　倾角可调式的操纵机构，操纵杆分为上操纵杆和下操纵杆，两者之间柔性连接，一活动支撑板（１）与上操纵杆铆接，下操纵杆设有与车架固定的一组支撑座（３），支撑座（３）上设锁止部件，上操纵杆和下操纵杆由万向联轴节（４）连接；　四轮抓地结构，包括与前车架连接的内套管（６）、与后车架连接的外套管（７），所述内套管与外套管套接在一起，并且内套管上开有限位槽（１－１），外套管上设有限位螺钉孔（２－１），限位螺钉（２－２）穿在限位螺钉孔和限位槽内。　中间转轴，螺杆上设有输入链轮（１８）、输出链轮（１３），其中输出链轮通过套接孔（３－１）套接在螺杆上，并且其套接孔（３－１）内壁与螺杆之间留有间隙；输入链轮固定在螺杆上，并且封住输出链轮套接孔的右端；输入链轮底座上还设有滑移螺母（１２），该滑移螺母（１２）位于输出链轮套接孔内；输出链轮套接孔的左端设有刹车及倒车涨弹片（１５），该涨弹片（１５）通过固定在螺杆上的涨弹片定位圈（１６）定位，并且位于输出链轮套接孔内壁与滑移螺母（１２）之间；所述螺杆的左端还设有无齿飞轮（１７）。...

【技术特征摘要】
1、一种儿童四轮车，包括两个悬置式前轮轴(18)、两个转向拨叉(19)、转向拨杆(21)、前车架(20)、作为主轴的螺杆(11)、车把或方向盘的操纵杆，与操纵杆转动连接、可拨动连杆左右移动实现转向的偏心轴，其特征在于还设有防挤夹转向结构、倾角可调式的操纵机构、四轮抓地结构和中间转轴防挤夹转向结构，包括两个悬置式前轮轴(18)、两个转向拨叉(19)、转向拨杆(21)、前车架(20)以及防挤夹部件，悬置式前轮轴(18)与转向拨叉(19)的一端铰接，左右对称固定于前车架(20)的两端，两转向拨叉(19)的另一端对称铰接于转向拨杆(21)左右两端，转向拨杆(21)中间有拨槽，拨槽中插有受儿童车操纵机构控制、拨动转向拨杆左右移动的偏心轴，两个转向拨叉(19)、转向拨杆(21)与前车架(20)构成一平行四边形连杆机构，所述防挤夹部件填补于转向拨叉和转向拨杆的内侧夹角处，平行四边形左右摆动时，其内侧最小夹缝大于13mm；倾角可调式的操纵机构，操纵杆分为上操纵杆和下操纵杆，两者之间柔性连接，一活动支撑板(1)与上操纵杆铆接，下操纵杆设有与车架固定的一组支撑座(3)，支撑座(3)上设锁止部件，上操纵杆和下操纵杆由万向联轴节(4)连接；四轮抓地结构，包括与前车架连接的内套管(6)、与后车架连接的外套管(7)，所述内套管与外套管套接在一起，并且内套管上开有限位槽(1-1)，外套管上设有限位螺钉孔(2-1)，限位螺钉(2-2)穿在限位螺钉孔和限位槽内。中间转轴，螺杆上设有输入链轮(18)、输出链轮(13)，其中输出链轮通过套接孔(3-1)套接在螺杆上，并且其套接孔(3-1)内壁与螺杆之间留有间隙；输入链轮固定在...

【专利技术属性】
技术研发人员：包荣升，曹常法，
申请(专利权)人：宁波舒博曼斯体育健身器材有限公司，
类型：发明
国别省市：97[中国|宁波]