【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于民用航空航班时刻管理，具体涉及一种航班保障能力指标滚动校验的时刻分配方法。
技术介绍
1、一般来说，航班时刻可以被定义为“一个在某个特定的机场、事先规定好的起飞或降落的时间”；以某个到达时刻为例，必须满足四个条件：空管系统必须有容量允许飞机接近目的地机场、跑道有容量允许飞机落地、必须有足够的停机位和机坪空间、航站楼必须有足够的能力允许旅客过关。
2、因此，民航管理部门规定了不同机场的时刻容量上限，以控制拥堵和保障安全。在航空公司申请时刻阶段，民航管理部门分别按60分钟(整小时)和15分钟(整时刻)粒度条件定义了航班保障能力指标，用于在航班分配时判断机场能否提供保障能力。以粒度条件15分钟为例，此15分钟是按照整时刻点来划分，分别为[0,15)、[15,30)、[30,45)、[45,60)四段。如果在[0,15)内所有时刻都分配在第10分钟、[15,30)内所有都分配在第15分钟时，这种分配情况满足了现有判断条件，但是在[5,20)和[10,25)范围出现了航班扎堆现象，上述情况在实际运行中机场很可能在[5,20)或[10,25)的15分钟内不能提供资源满足航班的排班计划。在运行阶段时，该机场[0,10)之间可能出现大量时刻被空闲，而[10,15)由于在申请阶段被安排了大量航班，机场无法在[10,15)全部按计划保障完毕，因此会将未来及保障的航班顺延，造成后续时间的航班均依此顺延，增加了航班延误情况的发生。
技术实现思路
1、针对于上述现有技术的不足，本专
2、为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
3、本专利技术的一种航班保障能力指标滚动校验的时刻分配方法，步骤如下：
4、1)将申请时刻t按照15分钟粒度、5分钟步长滚动，建立包含申请时刻t的3个15分钟时段t1、t2、t3，分别为[t,t+15)、[t-5,t+10)、[t-10,t+5)；表达式为：
5、ti＝[ti.s,ti.e),i∈{1，2，3}
6、其中，ti.s为15分钟时段的开始时间，ti.s＝t-(i-1)×5；ti.e为15分钟时段的结束时间，ti.e＝t+15-(i-1)×5；
7、2)计算t1、t2、t3三个时段内机场可保障航班数量capt.1、capt.2、capt.3，定义参数为capt.i，i∈{1，2，3}；
8、3)根据获得的capt.1、capt.2、capt.3参数值，建立新的时刻分配模型，表达式如下：
9、
10、其中，cap60表示申请时刻t的小时段内机场可保障航班数量；act60表示申请时刻t的小时段内目前机场已经申请通过的航班数量；actt.1表示申请时刻t在t1时间段内目前机场已经申请通过的航班数量；actt.2表示申请时刻t在t2时间段内目前机场已经申请通过的航班数量；actt.3表示申请时刻t在t3时间段内目前机场已经申请通过的航班数量；
11、4)将航空公司申请的时刻t输入步骤3)中建立新的时刻分配模型进行计算，判断机场能否提供时刻用于航班的起飞或降落，若是，表示机场有保障能力，申请时刻t可被分配；否则，申请时刻t不可被分配。
12、进一步地，所述步骤2)具体包括：
13、21)分别取ti时段的ti.s、ti.e-5两个时刻所在整15分钟内机场可保障航班数量capi.s、capi.e，其中i∈{1，2，3}；
14、定义ti.s1为ti.s时刻所在整15分钟的开始时间；ti.s2为ti.s时刻所在整15分钟的结束时间；ti.e1为ti.e-5时刻所在整15分钟的开始时间；ti.e2为ti.e-5时刻所在整15分钟的结束时间；
15、22)依次判断ti时段的capi.s、capi.e是否相等，如果相等，执行步骤23)；否则，执行步骤24)；当ti都执行完后，执行步骤3)；
16、23)确定ti时段的capt.1、capt.2、capt.3具体参数值后返回步骤22)；确定capt.1、capt.2、capt.3具体参数值方法如下：
17、当t1时段的cap1.s＝cap1.e时，如下：
18、capt.1＝cap1.s或capt.1＝cap1.e；
19、当t2时段的cap2.s＝cap2.e时，如下：
20、capt.2＝cap2.s或capt.2＝cap2.e；
21、当t3时段的cap3.s＝cap3.e时，如下：
22、capt.3＝cap3.s或capt.3＝cap3.e；
23、24)将初始15分钟粒度条件判断机场能否提供保障能力的指标分解到5分钟粒度的方法，分别计算出capi.s三个5分钟内机场可保障航班数量capi.s1、capi.s2、capi.s3和capi.e三个5分钟内机场可保障航班数量capi.e1、capi.e2、capi.e3；
24、25)确定ti时段的capt.1、capt.2、capt.3具体参数值后返回步骤22)；确定capt.1、capt.2、capt.3具体参数值方法如下：
25、当t1时段[t，t+15)的cap1.s<>cap1.e时，t时刻所在整15分钟为[t1.s1，t1.s2)；(t+15)-5时刻所在整15分钟为[t1.e1，t1.e2)；
26、
27、当t2时段[t-5，t+10)的cap2.s<>cap2.e，t-5时刻所在整15分钟为[t2.s1，t2.s2)；(t+10)-5时刻所在整15分钟为[t2.e1，t2.e2)；
28、
29、当t3时段[t-10，t+5)的cap3.s<>cap3.e，t-10时刻所在整15分钟为[t3.s1，t3.s2)；(t+5)-5时刻所在整15分钟为[t3.e1，t3.e2)；
30、
31、进一步地，所述步骤24)具体包括：
32、241)将初始15分钟粒度保障能力参数除以3，获得平均5分钟的保障能力参数，表达式为：
33、
34、其中，cap15表示航空公司申请时刻t的时刻段内目标机场可保障航班数量；cap5表示申请时刻t的5分钟内机场可保障航班数量，其为1个小时段内12个整分点，分别是0、5、10、15、20、25、30、35、40、45、50、55；
35、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种航班保障能力指标滚动校验的时刻分配方法，其特征在于，步骤如下：
2.根据权利要求1所述的航班保障能力指标滚动校验的时刻分配方法，其特征在于，所述步骤2)具体包括：
3.根据权利要求2所述的航班保障能力指标滚动校验的时刻分配方法，其特征在于，所述步骤23)中确定CAPT.1、CAPT.2、CAPT.3具体参数值方法如下：
4.根据权利要求3所述的航班保障能力指标滚动校验的时刻分配方法，其特征在于，所述步骤24)具体包括：
5.根据权利要求4所述的航班保障能力指标滚动校验的时刻分配方法，其特征在于，所述步骤25)中确定CAPT.1、CAPT.2、CAPT.3具体参数值方法如下：
【技术特征摘要】
1.一种航班保障能力指标滚动校验的时刻分配方法，其特征在于，步骤如下：
2.根据权利要求1所述的航班保障能力指标滚动校验的时刻分配方法，其特征在于，所述步骤2)具体包括：
3.根据权利要求2所述的航班保障能力指标滚动校验的时刻分配方法，其特征在于，所述步骤23)中确定capt.1、capt.2...
【专利技术属性】
技术研发人员：庄青，胥宝新，孔明星，苏祖辉，印安涛，张财，陶敬财，刘胜新，
申请(专利权)人：南京莱斯信息技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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