【技术实现步骤摘要】
本技术是关于发动机，特别是关于一种发动机惰轮。
技术介绍
1、发动机广泛应用于卡车、工程机械、农用机械、发电机组等领域。而节能降耗是整个发动机领域所需面对的课题，零部件轻量化能在一定程度上节约能源；零部件长寿命，能够节约原材料消耗。在此背景下，开发一种轻量化、长寿命的惰轮应用于发动机显得尤为重要。
2、现有惰轮主要采用两套深沟球轴承或双列深沟球轴承作为支承，表现为轴承的轴向窜动(游隙)大、轴向定位不准确，造成振动噪声大，运转性能差，工作寿命降低，且重量大。
3、公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种发动机惰轮，结构简单合理，可以承受皮带偏载引起的倾覆力矩，实现了轴承轻量化的同时提高了轴承的使用寿命。
2、为实现上述目的，本技术提供了一种发动机惰轮，包括设有腔体的皮带轮、轴承、前防尘盖、后防尘盖、垫块、螺栓和防松垫圈。其中，前防尘盖设置于轴承的前侧，且后防尘盖设置于轴承的后侧。其中，皮带轮内具有轴承安装孔，轴承安装于轴承安装孔内，且轴承的外圈与皮带轮的内孔为过盈配合。其中，垫块为多台阶结构，具有定位凹槽和中心过孔，且垫块通过轴承的内圈定位。其中，防松垫圈设置于垫块的定位凹槽内，且防松垫圈用以锁定螺栓。其中，螺栓用以锁紧前防尘盖、后防尘盖、轴承的内圈、垫块和防松垫圈。
3、在本技术的一实
4、在本技术的一实施方式中，轴承为双列角接触球轴承。
5、在本技术的一实施方式中，垫块为压铸铝合金材质。
6、在本技术的一实施方式中，垫块的定位台阶与轴承的内圈为间隙配合。
7、在本技术的一实施方式中，垫块的定位台阶与轴承的内圈为过渡配合。
8、在本技术的一实施方式中，垫块的定位台阶与轴承的内圈为过盈配合。
9、在本技术的一实施方式中，螺栓为法兰面螺栓，且螺栓的法兰面位于前防尘盖的一侧。
10、在本技术的一实施方式中，皮带轮、轴承、前防尘盖、后防尘盖、垫块、螺栓和防松垫圈同轴，并通过螺栓安装惰轮。
11、与现有技术相比，根据本技术的发动机惰轮，结构简单合理，皮带轮采用板材冲压结构，确保皮带轮结构强度的同时，实现了皮带轮轻量化；轴承采用双列角接触球轴承代替现有结构的两个深沟球轴承并排使用，双列角接触球轴承内部有接触角，可以承受皮带偏载引起的倾覆力矩，实现轴承轻量化的同时提高了轴承的使用寿命；垫块采用压铸铝合金材料代替了现有的碳素结构钢或合金钢，实现了垫块的轻量化；轴承与皮带轮内孔直接过盈配合，确保足够拔脱力，省去了轴承两侧挡圈，从而通过上述结构实现了惰轮的轻量化及长寿命。
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1.一种发动机惰轮，其特征在于，包括设有腔体的皮带轮、轴承、前防尘盖、后防尘盖、垫块、螺栓和防松垫圈；
2.如权利要求1所述的发动机惰轮，其特征在于，所述皮带轮为板材冲压机构。
3.如权利要求2所述的发动机惰轮，其特征在于，所述轴承为双列角接触球轴承。
4.如权利要求1所述的发动机惰轮，其特征在于，所述垫块为压铸铝合金材质。
5.如权利要求1所述的发动机惰轮，其特征在于，所述垫块的定位台阶与所述轴承的内圈为间隙配合。
6.如权利要求1所述的发动机惰轮，其特征在于，所述垫块的定位台阶与所述轴承的内圈为过渡配合。
7.如权利要求1所述的发动机惰轮，其特征在于，所述垫块的定位台阶与所述轴承的内圈为过盈配合。
8.如权利要求1所述的发动机惰轮，其特征在于，所述螺栓为法兰面螺栓，且所述螺栓的法兰面位于所述前防尘盖的一侧。
9.如权利要求8所述的发动机惰轮，其特征在于，所述皮带轮、所述轴承、所述前防尘盖、所述后防尘盖、所述垫块、所述螺栓和所述防松垫圈同轴，并通过所述螺栓安装惰轮。
【技术特征摘要】
1.一种发动机惰轮，其特征在于，包括设有腔体的皮带轮、轴承、前防尘盖、后防尘盖、垫块、螺栓和防松垫圈；
2.如权利要求1所述的发动机惰轮，其特征在于，所述皮带轮为板材冲压机构。
3.如权利要求2所述的发动机惰轮，其特征在于，所述轴承为双列角接触球轴承。
4.如权利要求1所述的发动机惰轮，其特征在于，所述垫块为压铸铝合金材质。
5.如权利要求1所述的发动机惰轮，其特征在于，所述垫块的定位台阶与所述轴承的内圈为间隙配合。
6.如...
【专利技术属性】
技术研发人员：李福松，徐毓，方威金，杨旅，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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