【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，具体为一种汽车左前门防撞板总成。
技术介绍
1、当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，这就是常说的侧门下防撞杆。下防撞杆的防撞作用是：当侧门受到撞击时，坚固的下防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。
2、经检索，现有技术中，申请号cn202222231746.6的授权专利公开了一种汽车车门防撞梁，包括：梁体、弹簧板与安装脚，所述梁体上对称设置有导向框，所述导向框内侧插接有弹簧板等部件。该方案在使用时，通过弹簧进行吸力缓冲，因此当梁体受到冲击时，撞击部位受到的冲击力不能有效的进行分散，导致梁体易出现断裂，且现有技术中有些通过气囊进行吸力缓冲，但气囊受到撞击时，气囊内部的压力快速增大，气囊有破裂的风险，进而会影响防撞板的使用效果；基于此，本申请提出一种汽车左前门防撞板总成。
技术实现思路
1、本技术提供了一种汽车左前门防撞板总成，解决了上述
技术介绍
中提出的防撞板采用弹簧进行吸力缓冲时，撞击部位受到的冲击力不能有效的进行分散，防撞板易出现断裂；防撞板采用气囊进行吸力缓冲时，气囊内部压力快速增大使得气囊有破裂的风险，影响防撞板的使用效果的问题。
2、本技术提供如下技术方案：一种汽车左前门防撞板总成，包括前承力板、中心板、活动板和后固定板，所述前承力板与中心板通过第一气囊连接，所述中心板与活动板通过第二气囊
3、优选的，所述前承力板为c型，所述第一气囊、中心板和第二气囊均位于前承力板的内腔内。
4、优选的，所述前承力板、中心板、活动板和后固定板均包括加强板，所述加强板的外表面包裹有包裹垫。
5、优选的，所述前承力板远离中心板的一侧的外表面均匀固定连接有缓冲凸起。
6、优选的，所述定位杆包括外管和与外管内腔活动连接的内杆，所述内杆远离外管的一端与后固定板固定连接，所述外管远离内杆的一端与活动板靠近后固定板的一端固定连接。
7、优选的，所述活动板、中心板、第一气囊和第二气囊四者的高度值相同，所述中心板的顶部与前承力板内腔的顶部接触，所述中心板的底部与前承力板内腔的底部接触。
8、优选的，所述连接板为中空结构，所述第一气囊、连接板和第二气囊三者的内腔连通。
9、与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
10、1、该汽车左前门防撞板总成，通过第一气囊、第二气囊和弹簧的设置，第一气囊的回弹力和弹簧的回弹力可削减该防撞板受到的冲击力，且第一气囊内的气体可缓缓流至第二气囊内，避免第一气囊因过度挤压而发生破裂，延长第一气囊的使用寿命，且在解除对第一气囊的限制时，在弹簧回弹力的作用下，第一气囊内的气体回流至第一气囊内，便于该防撞板的再次使用。
11、2、该汽车左前门防撞板总成，通过加强板和包裹垫的设置，包裹垫可对加强板进行防护，提高加强板的抗撞击性能，且包裹垫可对加强板进行包裹，避免加强板的碎片割破第一气囊或第二气囊，延长第一气囊和第二气囊的使用寿命。
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1.一种汽车左前门防撞板总成，包括前承力板(1)、中心板(2)、活动板(3)和后固定板(4)，其特征在于：所述前承力板(1)与中心板(2)通过第一气囊(5)连接，所述中心板(2)与活动板(3)通过第二气囊(6)连接，且第一气囊(5)内填充有气体，所述第二气囊(6)内未填充气体，所述中心板(2)的中部设有开槽，开槽的内腔内固定有连接板(11)，所述第一气囊(5)与第二气囊(6)通过连接板(11)连接；所述活动板(3)与后固定板(4)通过弹簧(9)和定位杆连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车左前门防撞板总成，其特征在于：所述前承力板(1)为C型，所述第一气囊(5)、中心板(2)和第二气囊(6)均位于前承力板(1)的内腔内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车左前门防撞板总成，其特征在于：所述前承力板(1)、中心板(2)、活动板(3)和后固定板(4)均包括加强板(13)，所述加强板(13)的外表面包裹有包裹垫(12)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车左前门防撞板总成，其特征在于：所述前承力板(1)远离中心板(2)的一侧的外表面均匀固定连接有缓冲凸
5.根据权利要求1所述的一种汽车左前门防撞板总成，其特征在于：所述定位杆包括外管(7)和与外管(7)内腔活动连接的内杆(8)，所述内杆(8)远离外管(7)的一端与后固定板(4)固定连接，所述外管(7)远离内杆(8)的一端与活动板(3)靠近后固定板(4)的一端固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车左前门防撞板总成，其特征在于：所述活动板(3)、中心板(2)、第一气囊(5)和第二气囊(6)四者的高度值相同，所述中心板(2)的顶部与前承力板(1)内腔的顶部接触，所述中心板(2)的底部与前承力板(1)内腔的底部接触。
7.根据权利要求1所述的一种汽车左前门防撞板总成，其特征在于：所述连接板(11)为中空结构，所述第一气囊(5)、连接板(11)和第二气囊(6)三者的内腔连通。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车左前门防撞板总成，包括前承力板(1)、中心板(2)、活动板(3)和后固定板(4)，其特征在于：所述前承力板(1)与中心板(2)通过第一气囊(5)连接，所述中心板(2)与活动板(3)通过第二气囊(6)连接，且第一气囊(5)内填充有气体，所述第二气囊(6)内未填充气体，所述中心板(2)的中部设有开槽，开槽的内腔内固定有连接板(11)，所述第一气囊(5)与第二气囊(6)通过连接板(11)连接；所述活动板(3)与后固定板(4)通过弹簧(9)和定位杆连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车左前门防撞板总成，其特征在于：所述前承力板(1)为c型，所述第一气囊(5)、中心板(2)和第二气囊(6)均位于前承力板(1)的内腔内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车左前门防撞板总成，其特征在于：所述前承力板(1)、中心板(2)、活动板(3)和后固定板(4)均包括加强板(13)，所述加强板(13)的外表面包裹有包裹垫(12)。
【专利技术属性】
技术研发人员：陆慧荣，孙力，
申请(专利权)人：江苏世圆汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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