【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及自动化组装线的，具体涉及一种物料车随行装置。
技术介绍
1、2000年以来，汽车工业随着科学技术的进一步发展，生产力水平不断提高,在中国市场呈现爆发式增长，2017年产销突破约2901万辆，迫切需求汽车生产线需要柔性化，多品种小批量，大规模定制生产，但此需求对生产线边物料存放空间和防错提出了更高的要求。
2、目前，为了满足生产线的物料使用要求，通常使用自动导向车以一拖二形式牵引物料车从物流分拣区出发，行驶至生产线上并跟随生产线匀速行进，以将物料车内的物资运送至对应工位。
3、然而，由于采用自动导向车牵引以一拖二形式输送，自动导向车经常出现由于负重过大而导致在牵引过程中出现“死机”、卡滞打滑不走的现象，造成自动导向车辆堵塞，导致车身装配工位与对应物料车错位，存在取错物料错装风险，同时也影响了装配效率。
技术实现思路
1、基于此，本专利技术的目的是为了提供一种物料车随行装置，旨在解决目前由于采用自动导向车牵引以一拖二形式输送，自动导向车经常出现由于负重过大而导致在牵引过程中出现“死机”、卡滞打滑不走的现象，造成自动导向车辆堵塞，导致车身装配工位与对应物料车错位，存在取错物料错装风险，同时也影响了装配效率的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术通过如下技术方案来实现：一种物料车随行装置，所述物料车随行装置包括：
3、随行结构，包括随行线体和设于所述随行线体一端的传动机构，所述传动机构带动所述随行线体回转运动，进而带动送料结构沿
4、送料结构，包括物料车和设于所述物料车上的连接机构，所述连接机构通过重力作用卡设于所述物料车上；
5、其中，所述随行线体的一侧在所述物料车行进路线上设有一预行槽，物料车被牵引至上件位时，预行槽顶起所述连接机构，以使所述连接机构扣设于随行线体，以带动所述物料车前行；当其移动至下件位时，连接机构与随行线体脱离，进而被牵引离开所述随行线体。
6、综上，根据本专利技术提供的一种物料车随行装置，通过传动机构带动随行线体前行，同时，通过预行槽顶起连接机构，以使连接机构扣合至随行线体，进而使得物料车跟随随行线体前行，避免出现在牵引过程中出现“死机”、卡滞打滑不走的现象，造成自动导向车辆堵塞的现象，保证了装配效率，降低了取错物料错装风险。具体为，随行结构包括随行线体和设于随行线体一端的传动机构，送料结构包括物料车和设于物料车上的连接机构。传动机构带动随行线体回转运动，进而带动送料结构沿随行线体长度以回转方向移动。随行线体的一侧在物料车行进路线上设有一预行槽，物料车被牵引至上件位时，预行槽顶起连接机构，以使连接机构倒下，沿倾斜设置的导向杆扣设于随行线体，以使随行线体带动物料车前行；当其移动至下件位时，随行线体上设有顶升气缸，将连接机构顶起，连接机构与随行线体脱离，进而被牵引离开随行线体。使用随行线体牵引物料车的方式替代传统使用自动导向车牵引的方式，避免出现在牵引过程中出现“死机”、卡滞打滑不走的现象，造成自动导向车辆堵塞的现象，保证了装配效率，降低了取错物料错装风险。
7、根据上述技术方案的一方面，所述传动机构包括驱动件、连接所述随行线体的传动组件、以及设于所述传动组件远离所述驱动件一端的过渡板，所述驱动件靠近所述传动组件的一侧设有第一传动轮，所述第一传动轮通过第一传动带连接所述传动组件，以用于带动所述传动组件回转运动。
8、根据上述技术方案的一方面，所述传动组件包括传动轴，设于所述传动轴上的第二传动轮和第三传动轮，所述第二传动轮通过所述第一传动带与第一传动轮连接，以用于带动所述传动轴转动。
9、根据上述技术方案的一方面，所述传动轴套设有若干轴承，所述轴承通过紧固件连接至一连接板。
10、根据上述技术方案的一方面，所述过渡板中间设有容纳槽，所述容纳槽正对所述第三传动轮。
11、根据上述技术方案的一方面，所述随行线体包括内饰装配线以及设于所述内饰装配线内的第二传动带，所述第二传动带的一端套设于第三传动轮。
12、根据上述技术方案的一方面，所述连接机构包括设于物料车上的安装板、设于所述安装板上的第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板垂直设置。
13、根据上述技术方案的一方面，所述连接机构还包括设于所述第二限位板内的连接挂钩和顶升件，所述连接挂钩靠近所述第二限位板的一端设有活动槽，所述活动槽内设有限位栓，所述连接挂钩以所述限位栓为轴转动。
14、根据上述技术方案的一方面，所述第二限位板靠近所述连接挂钩的一端还设有缺口部，所述顶升件顶起所述连接挂钩，以使所述连接挂钩转动扣合至第二传动带。
15、本专利技术的附加方面与优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种物料车随行装置，其特征在于，所述物料车随行装置包括：
2.根据权利要求1所述的物料车随行装置，其特征在于，所述传动机构包括驱动件、连接所述随行线体的传动组件、以及设于所述传动组件远离所述驱动件一端的过渡板，所述驱动件靠近所述传动组件的一侧设有第一传动轮，所述第一传动轮通过第一传动带连接所述传动组件，以用于带动所述传动组件回转运动。
3.根据权利要求2所述的物料车随行装置，其特征在于，所述传动组件包括传动轴，设于所述传动轴上的第二传动轮和第三传动轮，所述第二传动轮通过所述第一传动带与第一传动轮连接，以用于带动所述传动轴转动。
4.根据权利要求3所述的物料车随行装置，其特征在于，所述传动轴套设有若干轴承，所述轴承通过紧固件连接至一连接板。
5.根据权利要求4所述的物料车随行装置，其特征在于，所述过渡板中间设有容纳槽，所述容纳槽正对所述第三传动轮。
6.根据权利要求1所述的物料车随行装置，其特征在于，所述随行线体包括内饰装配线以及设于所述内饰装配线内的第二传动带，所述第二传动带的一端套设于第三传动轮。
7.
8.根据权利要求7所述的物料车随行装置，其特征在于，所述连接机构还包括设于所述第二限位板内的连接挂钩和顶升件，所述连接挂钩靠近所述第二限位板的一端设有活动槽，所述活动槽内设有限位栓，所述连接挂钩以所述限位栓为轴转动。
9.根据权利要求8所述的物料车随行装置，其特征在于，所述第二限位板靠近所述连接挂钩的一端还设有缺口部，所述顶升件顶起所述连接挂钩，以使所述连接挂钩转动扣合至第二传动带。
...【技术特征摘要】
1.一种物料车随行装置，其特征在于，所述物料车随行装置包括：
2.根据权利要求1所述的物料车随行装置，其特征在于，所述传动机构包括驱动件、连接所述随行线体的传动组件、以及设于所述传动组件远离所述驱动件一端的过渡板，所述驱动件靠近所述传动组件的一侧设有第一传动轮，所述第一传动轮通过第一传动带连接所述传动组件，以用于带动所述传动组件回转运动。
3.根据权利要求2所述的物料车随行装置，其特征在于，所述传动组件包括传动轴，设于所述传动轴上的第二传动轮和第三传动轮，所述第二传动轮通过所述第一传动带与第一传动轮连接，以用于带动所述传动轴转动。
4.根据权利要求3所述的物料车随行装置，其特征在于，所述传动轴套设有若干轴承，所述轴承通过紧固件连接至一连接板。
5.根据权利要求4所述的物料车随行装置，其特征在于，所述过渡板中间设有容纳槽，所述容纳槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：凌华春，吴逢，熊武，王仕生，李炎，胡强，张德安，李海宁，胡民，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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