【技术实现步骤摘要】
本技术涉及司机室隔热，具体为一种轨道交通司机室隔热结构。
技术介绍
1、通常轨道交通车辆都会设置隔热墙，其目的在于当客室侧发生火灾时，隔热墙能承受大火的燃烧，在规定时间隔热墙可以保持一定的完整性和隔热性，同时司机室侧的温度也不能太高，如果发生火灾，驾驶室内部温度太高也会威胁司机安全，双重保护则更安全，给司机留有充分时间将车辆停放在相对安全区域。
2、如申请号为cn202221454849.2的一种轨道交通司机室隔热结构，包括隔板，所述隔板的侧壁设有出入门，所述隔板的左右两侧均开设有逃生口，所述逃生口内放置有挡板，所述逃生口的内壁固定连接有挡圈，所述挡板的内壁固定连接有连接块，所述连接块的侧壁固定连接有两个插筒，所述插筒内的内壁通过第一弹簧固定连接有插杆，所述隔板的内壁固定连接有两个限位筒，所述插杆远离插筒的一端位于限位筒内。该技术能够在轨道车辆发生火灾且驾驶室出入门被阻挡或者损坏时，方便驾驶人员快速从逃生口内逃走，提高了驾驶人员的逃生几率。但是该交通司机室隔热结构没有设置通风机构，当火灾发生时，驾驶室内部密封的环境下，会威胁司机的人身安全，同时隔板会快速升温，驾驶室内部的温度也会随之升高。
3、于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种轨道交通司机室隔热结构。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种轨道交通司机室隔热结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通司机室隔热结构，包
3、优选的，所述隔板的底部固定连接有底座，且隔板的内部开设有窗口，底座对隔板起到支撑作用，窗口促进内部空气循环，起到通风的作用。
4、优选的，所述窗口的内部设置有框架，且框架的顶部固定连接有滑槽，通过框架对窗口起到支撑作用，通过滑槽使窗口与隔板相连接。
5、优选的，所述框架的内部固定连接有隔热玻璃，且隔热玻璃的外部固定连接有密封条，窗口内部的玻璃使用隔热玻璃，密封条可以有效的防止外部的热空气进入隔板的内部。
6、优选的，所述隔板的内部开设有通风扇叶，且通风扇叶的上侧固定连接有信号检测器，通风扇叶可以促进内外热空气相互流通，维持隔板内部温度的稳定性。
7、优选的，所述隔板的顶部固定连接有卡槽，且隔板的内部转动连接有开关门，通过卡槽使隔板更加稳定，通过设置开关门为司机提供逃生通道，同时为司机创造独立的驾驶环境。
8、优选的，所述开关门的内部设置有基材，且基材的一侧固定连接有红外线隔热层，所述红外线隔热层的一侧固定连接有接合层，在开关门内部设置了基材、红外线隔热层和接合层三层机构，有效的起到隔热和防护的作用。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1.本技术通过窗口的设置，便于促进驾驶室内部空气循环，通过滑槽将窗口与隔板相连接，框架对隔热玻璃起到支撑的作用，打开隔热玻璃使外部的空气流入驾驶室内部，当发生火灾时，关闭隔热玻璃，隔热玻璃外部的密封条起到密封的作用防止外部热空气进入驾驶室；
11、2.本技术通过信号检测器的设置，可以检测内部的温度，同时可以结合室外温度，判断是否需要开启空调，在需要的时候开启通风扇叶，通过底座与卡槽的设置可以使隔板在轻轨运行时更加稳定，且开关门内部设置了三层机构，有效的提高了隔热效果；
12、3.本技术增加了隔热机构的设置，通过安装螺栓可快速的将隔热机构与隔板拆开，同时通过吸水泵连通水管内部充满水，在通过连通水管将水源输送至隔热箱的内部，通过水箱内部的水源可以有效的对隔板起到隔热和吸热的作用。
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1.一种轨道交通司机室隔热结构，包括隔板(2)和隔热机构(8)，其特征在于，所述隔板(2)的一侧螺纹连接有隔热机构(8)，且隔热机构(8)内部固定连接有隔热垫(801)，所述隔热垫(801)的一侧固定连接有安装螺栓(802)，且安装螺栓(802)的上端固定连接有吸水泵(803)，所述吸水泵(803)的一端插接有连通水道(804)，且连通水道(804)的另一端固定连接有隔热箱(805)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通司机室隔热结构，其特征在于，所述隔板(2)的底部固定连接有底座(1)，且隔板(2)的内部开设有窗口(3)。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通司机室隔热结构，其特征在于，所述窗口(3)的内部设置有框架(301)，且框架(301)的顶部固定连接有滑槽(302)。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通司机室隔热结构，其特征在于，所述框架(301)的内部固定连接有隔热玻璃(303)，且隔热玻璃(303)的外部固定连接有密封条(304)。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通司机室隔热结构，其特征在于，所述隔板(2)的内
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通司机室隔热结构，其特征在于，所述隔板(2)的顶部固定连接有卡槽(6)，且隔板(2)的内部转动连接有开关门(7)。
7.根据权利要求6所述的一种轨道交通司机室隔热结构，其特征在于，所述开关门(7)的内部设置有基材(701)，且基材(701)的一侧固定连接有红外线隔热层(702)，所述红外线隔热层(702)的一侧固定连接有接合层(703)。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道交通司机室隔热结构，包括隔板(2)和隔热机构(8)，其特征在于，所述隔板(2)的一侧螺纹连接有隔热机构(8)，且隔热机构(8)内部固定连接有隔热垫(801)，所述隔热垫(801)的一侧固定连接有安装螺栓(802)，且安装螺栓(802)的上端固定连接有吸水泵(803)，所述吸水泵(803)的一端插接有连通水道(804)，且连通水道(804)的另一端固定连接有隔热箱(805)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通司机室隔热结构，其特征在于，所述隔板(2)的底部固定连接有底座(1)，且隔板(2)的内部开设有窗口(3)。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通司机室隔热结构，其特征在于，所述窗口(3)的内部设置有框架(301)，且框架(301)的顶部固定连接有滑槽(302)。
4.根据...
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