本发明专利技术涉及一种电动车锁，分体式车闸锁采用锁芯连同锁销装在锁体内，锁芯下端有一扁孔套接锁销，锁销在扁孔内可上下伸缩，锁芯与锁销之间装有压簧，锁销上部有一圆形凸块，与锁体内的滑坡接触，滑坡高低落差为６毫米，锁体下部两侧各有一个圆孔，圆孔内各装有一钢球，圆孔外侧套一滑动圈，滑动圈上方有弹簧，锁销下部有一凹槽，锁口内径也有一凹槽，锁口铆接在闸壳边缘上，锁口的下端圆孔对应闸盘上的锁孔，锁体上部连接钢丝索。本发明专利技术的优点在于锁体与锁闸分离，不仅操作方便，而且加强了行车安全，避免了泥浆的锈蚀堵塞，延长了车锁的使用寿命，锁体上连接的钢丝索可以和停车处的其他物体捆绑，更增加了停车的安全性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动车锁，特别涉及一种锁与车闸组合而成的分体式车闸锁。
技术介绍
在专利技术之前，类似的电动车上用的锁与刹车组合而成的车闸锁，大多是将锁头装 在车闸上形成一个整体式的结构，其最大的缺点是1、一旦锁头失灵，容易造成自锁，给骑 车者带来安全问题。2、由于装配位置低，遇到下雨天气特别容易进泥沙，造成锈蚀堵塞，导 致车锁开启困难和锁动失效问题。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于克服上述缺陷，设计、研制的一种新型分体式车闸锁。 本专利技术的技术方案是 分体式车闸锁，锁芯连同锁销装在锁体内，其主要技术特征在于锁芯下端有一扁孔套接锁销，锁销上端为扁形，与锁芯下端的扁孔相同，锁销在扁孔内可上下伸縮，但不能做水平转动，锁芯与锁销之间装有压簧，锁销上部有一圆形凸块，与锁体内的滑坡接触，滑坡为半圆形，高低落差为6毫米，锁体为圆柱型，下部两侧各有一个圆孔，圆孔内各装有一外径与孔径相同的钢球，圆孔外侧套一滑动圈，可控制钢球在圆孔内横向移动，滑动圈上方有弹簧，下方挡在锁壳内的底部，锁销下部有一凹槽，凹槽呈弧形，与钢球的半径相同，锁口为圆桶型，内径与锁体下端相同，内径上部有一弧形凹槽，也与钢球的半径相同，锁口铆接在闸壳边缘上，锁口的下端圆孔对应闸盘上的锁孔，锁体上部连接钢丝索， 本专利技术的优点在于锁体与锁闸分离，不仅操作方便，而且加强了行车安全，避免了泥浆的锈蚀堵塞，延长了车锁的使用寿命，锁体上连接的钢丝索可以和停车处的其他物体捆绑，更增加了停车的安全性。附图说明 图1——本专利技术锁体结构示意图。 图2——本专利技术锁闸结构示意图 图3——本专利技术锁锁闭状态示意图。具体实施例方式如图1、图2所示 有锁芯1 、压簧2、凸块3、钢球4、圆孔5、锁销6、钢丝索7、锁体8、弹簧9、滑坡10、 滑动圈11、凹槽12、锁壳13、弧形凹槽14、锁孔15、闸盘16、锁口 17、闸壳18，锁芯1连同锁 销6装在锁体8内，锁芯1下端有一扁孔套接锁销6，锁销6上端为扁形，与锁芯1下端的扁 孔相同，(此处未画出，省略)锁销6在扁孔内可上下伸縮，但不能做水平转动，锁芯1与锁 销6之间装有压簧2，锁销6上部有一圆形凸块3，与锁体8内的滑坡10接触，滑坡10为半圆形，高低落差为6毫米，锁体8为圆柱型，下部两侧各有一个圆孔5，圆孔5内各装有一相 同孔径的钢球4，圆孔5外侧套一滑动圈11，滑动圈11上方有弹簧9，下方挡在锁壳13内的 底部，锁销6下部有一凹槽12，凹槽12呈弧形，锁口 17为圆桶型，内径与锁体8下端相同， 锁口 17内径上部有一弧形凹槽14，也与钢球4的半径相同，锁口 17铆接在闸壳13边缘上， 锁口 17下端的圆孔对应闸盘16上的锁孔15，锁体8上部连接钢丝索7。 使用时 用钢丝索7捆绑好车轮胎或其它物体后将锁体8的下端对准锁口 17向下插入，此 时，锁口 17上部顶住滑动圈ll，迫使滑动圈11向上移动，当锁口 17内的弧形凹槽14到达 锁体8下端圆孔5的位置时，锁销6在压簧2的压力下向下运动，同时将两只钢球4挤入锁 口 17内的弧形凹槽14中，从而将锁体8固定在锁口 17内，此时锁销6的底部正好插入闸 盘16上的锁孔15之中，锁车即告完成。 开锁时，只须将钥匙插入锁芯1中，顺时针方向旋转钥匙，锁芯1带动锁销6水平 转动，由于凸块3的下端此时正处在滑坡10的最低处，从而带动锁销6随着滑坡10上的坡 度由低向高移动，转至180度到达顶部时，锁销6整体上升6毫米，锁销6上的凹槽12也正 好与锁体8下端圆孔5的内侧位置相同，此时滑动圈ll在上方弹簧的压力下，将锁口 17推 出锁体8的同时将钢球4挤入锁销6上的凹槽12内，锁销6即被钢球4固定，此时锁销6 的底部也脱离闸盘16上的锁孔15，车锁即被打开，锁头与锁闸分离，再解开钢丝索7，即可 将锁头另行置放，绝不会受到泥沙的侵蚀。权利要求分体式车闸锁，锁芯连同锁销装在锁体内，其主要技术特征在于锁芯下端有一扁孔套接锁销，锁销上端为扁形，与锁芯下端的扁孔相同，锁销在扁孔内可上下伸缩，但不能做水平转动，锁芯与锁销之间装有压簧，锁销上部有一圆形凸块，与锁体内的滑坡接触，滑坡为半圆形，高低落差为6毫米，锁体为圆柱型，下部两侧各有一个圆孔，圆孔内各装有一外径与孔径相同的钢球，圆孔外侧套一滑动圈，可控制钢球在圆孔内横向移动，滑动圈上方有弹簧，下方挡在锁壳内的底部，锁销下部有一凹槽，凹槽呈弧形，与钢球的半径相同。2. 根据权利要求1所述的分体式车闸锁，其主要技术特征在于锁口为圆桶型，内径与 锁体下端相同，内径上部有一弧形凹槽，也与钢球的半径相同，锁口铆接在闸壳边缘上，锁 口的下端圆孔对应闸盘上的锁孔。3. 根据权利要求1所述的分体式车闸锁，其主要技术特征在于锁体上部连接钢丝索。全文摘要本专利技术涉及一种电动车锁，分体式车闸锁采用锁芯连同锁销装在锁体内，锁芯下端有一扁孔套接锁销，锁销在扁孔内可上下伸缩，锁芯与锁销之间装有压簧，锁销上部有一圆形凸块，与锁体内的滑坡接触，滑坡高低落差为6毫米，锁体下部两侧各有一个圆孔，圆孔内各装有一钢球，圆孔外侧套一滑动圈，滑动圈上方有弹簧，锁销下部有一凹槽，锁口内径也有一凹槽，锁口铆接在闸壳边缘上，锁口的下端圆孔对应闸盘上的锁孔，锁体上部连接钢丝索。本专利技术的优点在于锁体与锁闸分离，不仅操作方便，而且加强了行车安全，避免了泥浆的锈蚀堵塞，延长了车锁的使用寿命，锁体上连接的钢丝索可以和停车处的其他物体捆绑，更增加了停车的安全性。文档编号B62H5/18GK101712343SQ20091023391公开日2010年5月26日 申请日期2009年10月21日 优先权日2009年10月21日专利技术者王大可 申请人:王大可本文档来自技高网...
【技术保护点】
分体式车闸锁，锁芯连同锁销装在锁体内，其主要技术特征在于锁芯下端有一扁孔套接锁销，锁销上端为扁形，与锁芯下端的扁孔相同，锁销在扁孔内可上下伸缩，但不能做水平转动，锁芯与锁销之间装有压簧，锁销上部有一圆形凸块，与锁体内的滑坡接触，滑坡为半圆形，高低落差为６毫米，锁体为圆柱型，下部两侧各有一个圆孔，圆孔内各装有一外径与孔径相同的钢球，圆孔外侧套一滑动圈，可控制钢球在圆孔内横向移动，滑动圈上方有弹簧，下方挡在锁壳内的底部，锁销下部有一凹槽，凹槽呈弧形，与钢球的半径相同。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王大可，
申请(专利权)人：王大可，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]
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