【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路轨道，具体为一种铁路轨道减振装置。
技术介绍
1、铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长。铁路的钢轨一般与火车的钢轮直接接触，当列车从轨道上经过时，现有技术虽然减少了垫板对枕木和钢轨的损伤，延长了枕木和钢轨的使用寿命，提高了钢轨的承受能力，但还是缺乏有效地减振装置。不能很好地提高列车运行的平稳性，不能很好地减少铁路列车在行驶过程中因不平整路面、曲线、高架桥等地形引起的振动，从而不能很好地保护减振装置和列车结构不受损坏，且减少铁路列车在行驶时因摩擦、碰撞等引起的噪音，保护乘客和周围环境的安宁，鉴于此，我们提出了一种铁路轨道减振装置。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种铁路轨道减振装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种铁路轨道减振装置，包括道床本体，所述道床本体上固定安装有枕木，所述枕木顶部固定安装有固定件，所述固定件上设置有连接件，所述连接件上卡接有钢轨，所述道床本体上设置有支撑组件，所述支撑组件包括：
4、矩形槽，所述道床本体顶端内部开设有矩形槽，所述矩形槽顶端内侧设置有防水盒，所述防水盒顶部开设有注胶口
5、安装基座，所述道床本体内部通过锚固螺栓固定安装有安装基座，所述安装基座上开设有凹槽，且凹槽内部设置有螺纹通孔，所述安装基座上通过固定螺栓固定安装有凸台，所述凸台位于所述安装基座的正上方，所述固定螺栓反向贯穿所述凸台，所述固定螺栓的螺纹段顶部外露于所述凸台；
6、底块，所述固定螺栓顶部固定安装有底块，所述底块顶部固定安装有锥形罩，所述锥形罩贯穿所述防水盒中心内部，所述底块顶端卡接有无砟道床振动加速度监测用传感器，所述无砟道床振动加速度监测用传感器顶部固定连接大弹簧杆一端，所述大弹簧杆另一端固定安装有圆盘，所述圆盘中心外侧固定安装有传导杆，所述传导杆位于所述钢轨的正下方。
7、优选的，所述钢轨设置有两组，所述枕木设置有多组，且多组所述枕木等间距线性阵列，且单组所述枕木上的所述固定件和连接件设置有多组，从而对所述钢轨的固定效果更好。
8、优选的，所述矩形槽、防水盒以及安装基座设置有多组，且单组所述安装基座上的锚固螺栓设置有两组，且两组所述锚固螺栓位于所述安装基座两端。
9、优选的，所述防水盒内填充有植筋胶，从而使得防水效果更好。
10、优选的，所述钢轨底端设置有减振组件，所述锥形罩顶端内部固定安装有橡胶圈，所述橡胶圈内侧滑动贴合所述传导杆外侧，所述橡胶圈内部固定安装有卷簧，从而使得密封防水效果更好。
11、优选的，所述无砟道床振动加速度监测用传感器的弧形外壁固定安装有卡块，所述底块上开设有进入槽和稳定槽，所述进入槽和稳定槽内部相连通，所述底块内部固定安装有小弹簧杆，所述小弹簧杆位于所述稳定槽内部，所述小弹簧杆外侧固定安装有圆头块，所述圆头块滑动贴合所述卡块外侧。
12、优选的，所述矩形槽内侧设置有缓冲组件，所述道床本体内部固定安装有底套，所述底套内部固定安装有缓冲筒，所述缓冲筒贯穿所述防水盒内部，所述缓冲筒底端内部螺纹安装有螺丝，所述缓冲筒内部固定安装有固定架，所述固定架外侧套设有海绵块，所述固定架内部滑动安装有活塞杆，所述缓冲筒底端内部固定连接缓冲弹簧底端。
13、优选的，所述活塞杆底端外侧自下至上分别固定安装有活动套和滑套，所述活动套与滑套之间设置有活动环，所述活动环套设于所述活塞杆外侧，所述缓冲弹簧顶端固定连接所述活动套顶部下表面，所述缓冲筒顶端内部卡接有端盖，所述端盖与所述缓冲筒之间固定安装有密封环，所述端盖顶部固定安装有圆套，所述活塞杆滑动安装于所述圆套内部，单组所述矩形槽内侧的所述底套和缓冲筒设置有多组，从而使得缓冲减振效果更好。
14、优选的，所述缓冲筒外侧设置有降噪组件，所述活塞杆顶部固定安装有细杆，所述细杆外侧套设有贴紧弹簧，所述细杆顶部固定安装有木板，所述贴紧弹簧顶部贴合所述木板底部，所述贴紧弹簧底部贴合所述圆套顶部，所述木板顶部贴合所述钢轨底部。
15、优选的，所述传导杆顶部固定安装有橡胶球体，所述橡胶球体顶部贴合所述钢轨底部。
16、与现有技术相比，本专利技术提供了一种铁路轨道减振装置，具备以下有益效果：
17、1．为了更好地提高列车运行的平稳性，通过设置有支撑组件，配合矩形槽、防水盒、注胶口、安装基座、锚固螺栓、凸台、固定螺栓、底块、锥形罩、无砟道床振动加速度监测用传感器、大弹簧杆、圆盘和传导杆，从而更好地对钢轨进行支撑以及吸收振动带来的动力势能，从而能很好地减振，继而能更好地提高列车运行的平稳性。
18、2．为了减少铁路列车在行驶过程中因不平整路面、曲线、高架桥等地形引起的振动，通过设置有减振组件，配合橡胶圈和卷簧，能很好地保护支撑组件，避免受到雨水侵蚀，同时还能吸收传导杆上下运动的动力势能，配合卡块、进入槽、稳定槽、小弹簧杆和圆头块，能方便拆装无砟道床振动加速度监测用传感器，继而能更好地减振。
19、3．为了在列车行驶过程中处理突发冲击力，保护减振装置和列车结构不受损坏，通过设置有缓冲组件，配合底套、缓冲筒、螺丝、固定架、海绵块、活塞杆、缓冲弹簧、活动套、活动环、滑套、端盖、密封环和圆套，继而能在列车行驶过程中处理突发冲击力，保护减振装置和列车结构不受损坏。
20、4．为了减少铁路列车在行驶时因摩擦、碰撞等引起的噪音，保护乘客和周围环境的安宁，通过设置有降噪组件，当钢轨上通过列车发生振动时，配合细杆、贴紧弹簧、木板和橡胶球体，从而能更好地减振的同时，有效减少铁路列车在行驶时因摩擦、碰撞等引起的噪音。
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1.一种铁路轨道减振装置，包括道床本体（1），所述道床本体（1）上固定安装有枕木（2），所述枕木（2）顶部固定安装有固定件（3），所述固定件（3）上设置有连接件（4），所述连接件（4）上卡接有钢轨（5），其特征在于：所述道床本体（1）上设置有支撑组件（6），所述支撑组件（6）包括矩形槽（61）、安装基座（64）与底块（68），所述道床本体（1）顶端内部开设有矩形槽（61），所述矩形槽（61）顶端内侧设置有防水盒（62），所述防水盒（62）顶部开设有注胶口（63）；所述道床本体（1）内部通过锚固螺栓（65）固定安装有安装基座（64），所述安装基座（64）上开设有凹槽，且凹槽内部设置有螺纹通孔，所述安装基座（64）上通过固定螺栓（67）固定安装有凸台（66），所述凸台（66）位于所述安装基座（64）的正上方，所述固定螺栓（67）反向贯穿所述凸台（66），所述固定螺栓（67）的螺纹段顶部外露于所述凸台（66）；所述固定螺栓（67）顶部固定安装有底块（68），所述底块（68）顶部固定安装有锥形罩（69），所述锥形罩（69）贯穿所述防水盒（62）中心内部，所述底块（68）顶端卡接有无砟道床
2.根据权利要求1所述的铁路轨道减振装置，其特征在于：所述钢轨（5）设置有两组，所述枕木（2）设置有多组，且多组所述枕木（2）等间距线性阵列，且单组所述枕木（2）上的所述固定件（3）和连接件（4）设置有多组。
3.根据权利要求1所述的铁路轨道减振装置，其特征在于：所述矩形槽（61）、防水盒（62）以及安装基座（64）设置有多组，且单组所述安装基座（64）上的锚固螺栓（65）设置有两组，且两组所述锚固螺栓（65）位于所述安装基座（64）两端。
4.根据权利要求1所述的铁路轨道减振装置，其特征在于：所述防水盒（62）内填充有植筋胶。
5.根据权利要求1所述的铁路轨道减振装置，其特征在于：所述钢轨（5）底端设置有减振组件（7），所述锥形罩（69）顶端内部固定安装有橡胶圈（71），所述橡胶圈（71）内侧滑动贴合所述传导杆（613）外侧，所述橡胶圈（71）内部固定安装有卷簧（72）。
6.根据权利要求5所述的铁路轨道减振装置，其特征在于：所述无砟道床振动加速度监测用传感器（610）的弧形外壁固定安装有卡块（73），所述底块（68）上开设有进入槽（74）和稳定槽（75），所述进入槽（74）和稳定槽（75）内部相连通，所述底块（68）内部固定安装有小弹簧杆（76），所述小弹簧杆（76）位于所述稳定槽（75）内部，所述小弹簧杆（76）外侧固定安装有圆头块（77），所述圆头块（77）滑动贴合所述卡块（73）外侧。
7.根据权利要求6所述的铁路轨道减振装置，其特征在于：所述矩形槽（61）内侧设置有缓冲组件（8），所述道床本体（1）内部固定安装有底套（81），所述底套（81）内部固定安装有缓冲筒（82），所述缓冲筒（82）贯穿所述防水盒（62）内部，所述缓冲筒（82）底端内部螺纹安装有螺丝（83），所述缓冲筒（82）内部固定安装有固定架（84），所述固定架（84）外侧套设有海绵块（85），所述固定架（84）内部滑动安装有活塞杆（86），所述缓冲筒（82）底端内部固定连接缓冲弹簧（87）底端。
8.根据权利要求7所述的铁路轨道减振装置，其特征在于：所述活塞杆（86）底端外侧自下至上分别固定安装有活动套（88）和滑套（810），所述活动套（88）与滑套（810）之间设置有活动环（89），所述活动环（89）套设于所述活塞杆（86）外侧，所述缓冲弹簧（87）顶端固定连接所述活动套（88）顶部下表面，所述缓冲筒（82）顶端内部卡接有端盖（811），所述端盖（811）与所述缓冲筒（82）之间固定安装有密封环（812），所述端盖（811）顶部固定安装有圆套（813），所述活塞杆（86）滑动安装于所述圆套（813）内部，单组所述矩形槽（61）内侧的所述底套（81）和缓冲筒（82）设置有多组。
9.根据权利要求8所述的铁路轨道减振装置，其特征在于：所述缓冲筒（82）外侧设置有降噪组件（9），所述活塞杆（86）顶部固定安装有细杆（91），所述细杆（91）外侧套设有贴紧弹簧（92），所述细杆（91）顶部固定安装有木板（93），所述贴紧弹簧（92）顶部贴合所述木板（93）底部，所述贴紧弹簧（92）底部贴合所述圆套（813）顶部，所...
【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道减振装置，包括道床本体（1），所述道床本体（1）上固定安装有枕木（2），所述枕木（2）顶部固定安装有固定件（3），所述固定件（3）上设置有连接件（4），所述连接件（4）上卡接有钢轨（5），其特征在于：所述道床本体（1）上设置有支撑组件（6），所述支撑组件（6）包括矩形槽（61）、安装基座（64）与底块（68），所述道床本体（1）顶端内部开设有矩形槽（61），所述矩形槽（61）顶端内侧设置有防水盒（62），所述防水盒（62）顶部开设有注胶口（63）；所述道床本体（1）内部通过锚固螺栓（65）固定安装有安装基座（64），所述安装基座（64）上开设有凹槽，且凹槽内部设置有螺纹通孔，所述安装基座（64）上通过固定螺栓（67）固定安装有凸台（66），所述凸台（66）位于所述安装基座（64）的正上方，所述固定螺栓（67）反向贯穿所述凸台（66），所述固定螺栓（67）的螺纹段顶部外露于所述凸台（66）；所述固定螺栓（67）顶部固定安装有底块（68），所述底块（68）顶部固定安装有锥形罩（69），所述锥形罩（69）贯穿所述防水盒（62）中心内部，所述底块（68）顶端卡接有无砟道床振动加速度监测用传感器（610），所述无砟道床振动加速度监测用传感器（610）顶部固定连接大弹簧杆（611）一端，所述大弹簧杆（611）另一端固定安装有圆盘（612），所述圆盘（612）中心外侧固定安装有传导杆（613），所述传导杆（613）位于所述钢轨（5）的正下方。
2.根据权利要求1所述的铁路轨道减振装置，其特征在于：所述钢轨（5）设置有两组，所述枕木（2）设置有多组，且多组所述枕木（2）等间距线性阵列，且单组所述枕木（2）上的所述固定件（3）和连接件（4）设置有多组。
3.根据权利要求1所述的铁路轨道减振装置，其特征在于：所述矩形槽（61）、防水盒（62）以及安装基座（64）设置有多组，且单组所述安装基座（64）上的锚固螺栓（65）设置有两组，且两组所述锚固螺栓（65）位于所述安装基座（64）两端。
4.根据权利要求1所述的铁路轨道减振装置，其特征在于：所述防水盒（62）内填充有植筋胶。
5.根据权利要求1所述的铁路轨道减振装置，其特征在于：所述钢轨（5）底端设置有减振组件（7），所述锥形罩（69）顶端内部固定安装有橡胶圈（71），所述橡胶圈（71）内侧滑动贴合所述传导杆（613）外侧，所述橡胶圈（71）内部固定安装有卷簧（72）。
【专利技术属性】
技术研发人员：席雷，过菲，李君，蔡灏，
申请(专利权)人：无锡市青山铁路器材有限公司，
类型：发明
国别省市：
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