【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路道岔，具体的，涉及一种用于铁路道岔的间隔铁。
技术介绍
1、间隔铁在道岔中主要用于传导钢轨作用力，保持钢轨间距的作用，部分间隔铁兼具有鱼尾板连接钢轨的功能。由于间隔铁断面形状复杂，间隔铁以往采用整体铸造式，但其制造精度低、装配不便。随着高速铁路技术的飞速发展，对间隔铁的制造及装配精度要求不断提高，现有的制造方式在整体铸造式的基础上，又发展形成了整体焊接式。
2、现有的两种整体式间隔铁虽然保证了结构的整体强度，但在更换道岔伤损部件时，由于更换空间受限，若一根钢轨因为损伤需要更换时，则需对道岔整体部件进行更换，其操作不便、更换效率低，且养护成本高。为解决上述问题新衍生出了分体式间隔铁，其分为两部分连接在两个钢轨之间，以便于一根钢轨损伤需要更换时，只需要更换损伤钢轨。但其多采用一侧具有凸台另一侧具有凹槽结构，两部分的间隔铁可以相互卡接，在实际生产中间隔铁的两部分需要采用不同的加工方式，结构复杂，加工不便。
技术实现思路
1、本技术提出一种用于铁路道岔的间隔铁，解决了相关技术中间隔铁两部分结构不同，加工不便的问题。
2、本技术的技术方案如下：
3、一种用于铁路道岔的间隔铁，包括：
4、用于与铁路道岔钢轨连接的间隔铁本体，所述本体包括：
5、连接块，具有两个，分别设置在道岔两侧的钢轨轨腰上，两个所述连接块相互连接一侧均具有凸台和凹槽，位于同一个所述连接块上的所述凸台和所述凹槽相对两个所述连接块相互连接面的中心对称，且另
6、作为进一步的技术方案，两个所述连接块与钢轨连接面为与钢轨轨腰相适配结构。
7、作为进一步的技术方案，两个所述连接块相互连接一侧均具有波浪齿。
8、作为进一步的技术方案，所述连接块上均具有若干第一通孔。
9、作为进一步的技术方案，位于同一个所述连接块上的所述第一通孔相对两个所述连接块相互连接面的中心对称。
10、作为进一步的技术方案，还包括：
11、垫板，所述垫板一侧具有与钢轨腰轨相适配的结构。
12、作为进一步的技术方案，还包括：
13、紧固连接件，具有若干个，所述紧固连接件穿过所述第一通孔、钢轨和所述第二通孔从而将所述本体固定在钢轨轨腰上。
14、本技术的工作原理及有益效果为：
15、本技术中，间隔铁本体具有两个连接块，两个连接块的一侧均固定在道岔两侧的钢轨轨腰上，两个连接块的另一侧相互抵接，两个连接块相互抵接的一侧均具有凸台和凹槽，每一个连接块上的凸台和凹槽相对连接块相互抵接面的中心对称，两个连接块抵接时，两个连接块的凸台和凹槽相互卡接。两个连接块上相互对称的凸台和凹槽结构使两个连接块结构相同也可实现相互卡接结构，降低加工生产难度，提升生产效率。
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1.一种用于铁路道岔的间隔铁，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路道岔的间隔铁，其特征在于，两个所述连接块（110）与钢轨连接面为与钢轨轨腰相适配结构。
3.根据权利要求1所述的一种用于铁路道岔的间隔铁，其特征在于，两个所述连接块（110）相互连接一侧均具有波浪齿（113）。
4.根据权利要求1所述的一种用于铁路道岔的间隔铁，其特征在于，所述连接块（110）上均具有若干第一通孔（114）。
5.根据权利要求4所述的一种用于铁路道岔的间隔铁，其特征在于，位于同一个所述连接块（110）上的所述第一通孔（114）相对两个所述连接块（110）相互连接面的中心对称。
6.根据权利要求4所述的一种用于铁路道岔的间隔铁，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求6所述的一种用于铁路道岔的间隔铁，其特征在于，所述垫板（120）一侧具有与钢轨腰轨相适配的结构。
8.根据权利要求6所述的一种用于铁路道岔的间隔铁，其特征在于，还包括：
【技术特征摘要】
1.一种用于铁路道岔的间隔铁，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路道岔的间隔铁，其特征在于，两个所述连接块（110）与钢轨连接面为与钢轨轨腰相适配结构。
3.根据权利要求1所述的一种用于铁路道岔的间隔铁，其特征在于，两个所述连接块（110）相互连接一侧均具有波浪齿（113）。
4.根据权利要求1所述的一种用于铁路道岔的间隔铁，其特征在于，所述连接块（110）上均具有若干第一通孔（114）。
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【专利技术属性】
技术研发人员：周岩，何宝君，刘浩，常健，王凯，王佳，
申请(专利权)人：秦皇岛市山海关工务器材有限公司，
类型：新型
国别省市：
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