【技术实现步骤摘要】
本申请涉及市政道路施工的，尤其是涉及一种市政道路施工结构。
技术介绍
1、市政道路结构是一种在市政领域中，给人和车辆通行提供结构支持的道路结构，在传统类型道路施工结构中，搭建方式是采用一层层铺设的方式进行施工，每一层采用不同的材料进行填充。
2、传统类型道路施工结构中，道路在长期承重承压的过程中，每一层的材料受到挤压，容易向下出现位移，导致出现开裂的情况，对于市政道路的使用寿命造成了影响。
技术实现思路
1、为了解决道路在长期承重承压的过程中容易出现开裂，影响使用寿命的问题，本申请提供一种市政道路施工结构。
2、本申请提供的一种市政道路施工结构，采用如下的技术方案：
3、一种市政道路施工结构，包括路基以及材料层，所述材料层设置有石灰土层、砂石层以及沥青混凝土层，所述石灰土层位于路基上方，所述砂石层位于石灰土层上方，所述沥青混凝土层位于砂石层上方，所述路基设置有多个立柱,多个所述立柱一端位于沥青混凝土层底部。
4、通过采用上述技术方案，在对建造市政道路时，在路基上设置有材料层，在其地基基础上设置有立柱对沥青混凝土层上方压力进行分担，以此减小沥青混凝土层下方材料层所受压力，对沥青混凝土层有一定程度的保护作用，一定程度上防止道路在长期承重的承压的过程中容易出现开裂，影响使用寿命。
5、进一步的，所述材料层整体呈梯形设置，所述材料层顶部为沥青混凝土层，所述材料层底部为石灰土层。
6、通过采用上述技术方案，将材料层设置为
7、进一步的，所述路基底壁上方设置有第一夯实层，所述第一夯实层位于石灰土层底部。
8、通过采用上述技术方案，设置第一夯实层以此增加路基的承重能力，同时能一定程度上防止立柱偏移，一定程度上防止立柱在受到挤压后发生偏转，导致立柱支撑分担受力有所影响。
9、进一步的，多个所述立柱沿路基长度方向排列设置，所述立柱均匀分布于沥青混凝土层底部两侧，所述路基设置有第二夯实层，所述第二夯实层位于砂石层与石灰土层之间。
10、通过采用上述技术方案，在砂石层以及石灰土层设置有第二夯实层，通过第二夯实层，进一步对立柱进行限位，防止立受到压力后发生偏移，导致影响其对沥青混凝土层的承重分担能力。
11、进一步的，所述沥青混凝土层两侧沿其长度方向设置有限位板，所述限位板一侧连接路基，所述限位板外壁设置有若干连接柱，若干所述连接柱与路基侧壁连接。
12、通过采用上述技术方案，在梯形材料面侧壁设置有限位板，防止材料层中材料出现泄漏出，同时若干连接柱对限位板有一定的支撑，提高限位板的受力，一定程度上增加其结构的稳定性，同时分摊其内部受力，对于材料层结构更加稳定。
13、进一步的，所述限位板远离材料层的一侧设置有填埋层，所述填埋层材料为碎鹅卵石。
14、通过采用上述技术方案，在限位板远离材料层的一侧设置有填埋层，进行填埋物增加一定的稳定性，一定程度上防止限位板受到材料层的挤压导致出现滑动，使用鹅卵砂进行填埋，能够防止连接柱横向偏移，同时鹅卵碎石承压能力强且相对便宜，在提升了限位板的承压能力，同时增加了路基机构的稳定性。
15、进一步的，所述填埋层沿其长度方向设置有排水渠，所述填埋层顶部设置有用于封闭的盖板。
16、通过采用上述技术方案，在填埋层设置有排水渠，能够很好的对水流进行疏导，同时排水渠能够将路基中水就行排出，一定程度上防止沥青混凝土层收到水份侵袭导致结构出现损坏。
17、进一步的，所述立柱底端设置有承重台，所述承重台底端设置有连接杆，所述连接杆远离承重台一端设置有尖端。
18、通过采用上述技术方案，在立柱底端设置有承重台，扩大与地基的接触面积，以此扩大承接受力面积，同时通过尖端柱插入地基中，以此能够将立柱安装在地基底壁，一定程度上增加立柱承压能力同时防止立柱倾斜。
19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
20、1.本申请通过设置有立柱，分担沥青水泥路所受压力防止出现裂缝，同时提高了市政道路的承压能力，延长使用寿命。
21、2.本申请通过设置有第一夯实层以及第二夯实层，一定程度上防止立柱在受到压力时出现倾斜。
22、3.本申请通过设置限位板，设置限位板对材料层进行限位，以此增加结构的稳定性。
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1.一种市政道路施工结构，包括路基(1)以及材料层(2)，其特征在于：所述材料层(2)设置有石灰土层(21)、砂石层(22)以及沥青混凝土层(23)，所述石灰土层(21)位于路基(1)上方，所述砂石层(22)位于石灰土层(21)上方，所述沥青混凝土层(23)位于砂石层(22)上方，所述路基(1)底壁设置有多个立柱(3),多个所述立柱(3)一端位于沥青混凝土层(23)底部。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工结构，其特征在于：所述材料层(2)整体呈梯形设置，所述材料层(2)顶部为沥青混凝土层(23)，所述材料层(2)底部为石灰土层(21)。
3.根据权利要求2所述的一种市政道路施工结构，其特征在于：所述路基(1)底壁上方设置有第一夯实层(4)，所述第一夯实层(4)位于石灰土层(21)底部。
4.根据权利要求3所述的一种市政道路施工结构，其特征在于：多个所述立柱(3)沿路基(1)长度方向排列设置，所述立柱(3)均匀分布于沥青混凝土层(23)底部两侧，所述路基(1)设置有第二夯实层(5)，所述第二夯实层(5)位于砂石层(22)与石灰土层(21)
5.根据权利要求4所述的一种市政道路施工结构，其特征在于：所述沥青混凝土层(23)两侧沿其长度方向设置有限位板(6)，所述限位板(6)一侧连接路基(1)，所述限位板(6)外壁设置有若干连接柱(61)，若干所述连接柱(61)与路基(1)侧壁连接。
6.根据权利要求5所述的一种市政道路施工结构，其特征在于：所述限位板(6)远离材料层(2)的一侧设置有填埋层(62)，所述填埋层(62)材料为碎鹅卵石。
7.根据权利要求6所述的一种市政道路施工结构，其特征在于：所述填埋层(62)沿其长度方向设置有排水渠(7)，所述填埋层(62)顶部设置有用于封闭的盖板(71)。
8.根据权利要求1所述的一种市政道路施工结构，其特征在于：所述立柱(3)底端设置有承重台(31)，所述承重台(31)底端设置有连接杆(32)，所述连接杆(32)远离承重台(31)一端设置有尖端(33)。
...【技术特征摘要】
1.一种市政道路施工结构，包括路基(1)以及材料层(2)，其特征在于：所述材料层(2)设置有石灰土层(21)、砂石层(22)以及沥青混凝土层(23)，所述石灰土层(21)位于路基(1)上方，所述砂石层(22)位于石灰土层(21)上方，所述沥青混凝土层(23)位于砂石层(22)上方，所述路基(1)底壁设置有多个立柱(3),多个所述立柱(3)一端位于沥青混凝土层(23)底部。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工结构，其特征在于：所述材料层(2)整体呈梯形设置，所述材料层(2)顶部为沥青混凝土层(23)，所述材料层(2)底部为石灰土层(21)。
3.根据权利要求2所述的一种市政道路施工结构，其特征在于：所述路基(1)底壁上方设置有第一夯实层(4)，所述第一夯实层(4)位于石灰土层(21)底部。
4.根据权利要求3所述的一种市政道路施工结构，其特征在于：多个所述立柱(3)沿路基(1)长度方向排列设置，所述立柱(3)均匀分布于沥青混凝土层(23)底部两侧，所述路基...
【专利技术属性】
技术研发人员：林凤，王珍珍，汪溥芮瑶，
申请(专利权)人：四川省同瑞达建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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