【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通运输工程，具体为一种交通管理用实时监测平台。
技术介绍
1、交通管理用实时监测平台是一种功能强大的交通管理系统，它通过集成电子警察、高速卡口以及违停抓拍等多种功能，实现对道路交通情况的实时监测、管理和控制，交通管理用实时监测平台有助于提高道路交通安全水平，维护交通秩序，为公众创造更加安全、便捷的出行环境。
2、而随着科技的不断发展，现有交通管理用实时监测平台也逐渐暴露出一些问题，交通监测平台由于其特殊的工作环境和频繁地使用，经常需要进行维修，而实时监测平台通常安装在道路上方的高处，如桥梁、高速公路上方等，进而维修工作需要在高空进行，由于平台安装位置较高，维修人员需要使用特殊的工具和设备才能进行操作，这无疑增加了维修的难度和成本，同时交通监测平台通常采用螺丝等紧固件进行固定，以确保平台的稳定性和安全性，然而长时间的风吹日晒和恶劣天气条件则会导致紧固件松动或损坏，为了进行维修，维修人员需要爬上高处，对紧固件进行检查和紧固，这个过程不仅耗时耗力，还存在一定的安全风险，此外一旦螺丝等紧固件在高处掉落，还会对下方的行人和车辆造成安全隐患。
3、其次交通管理监测平台在实际应用中却常常受到风阻的影响，导致平台晃动，从而影响到其稳定性和功能性，而平台之所以容易晃动，主要是因为其高耸的结构特性，在实际应用中，平台通常被安装在道路上方的高处，如桥梁、高速公路立杆等位置，这些位置风力较大，且平台本身的高度也增加了受风面积，当风力作用于平台时，由于平台的高度和受风面积，使得风力产生的力矩增大，从而导致平台容易发
4、此外交通监测平台为了适应不同路段则进行灵活的调整，现有实时监测平台采取了人工测量调节监测平台的位置，然而人工手动测量调节不仅效率低下，而且受到人为因素的影响，调节结果不够准确，同时在光线强烈的环境中，如阳光直射或夜间强光照射，平台的摄像头会受到干扰，导致拍摄的画面出现曝光过度、色彩失真等问题，而现有技术通过后期调节滤镜虽然可以在一定程度上改善图像质量，但无法从根本上解决光线过强问题，且后期处理也会增加工作量和处理时间，影响实时监测的实时性和效率。
5、为此，提出一种交通管理用实时监测平台。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种交通管理用实时监测平台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种交通管理用实时监测平台，包括监测路杆，所述监测路杆的顶部设置有用于快速安装与拆卸监测平台的快装组件，所述快装组件的外侧设置有用于快速调节监测平台间距的调距组件，所述调距组件的外侧设置有用于防止过强的光线影响监测平台工作的防光组件，所述监测路杆的内部设置有用于减少过大风阻对监测路杆影响的抗风组件。
3、优选的，所述快装组件包括套接壳，所述套接壳滑动连接于监测路杆的顶侧外表面，所述套接壳的内壁与监测路杆的外表面之间固定连接有拉伸弹簧，所述监测路杆顶部开设有滑动腔，所述滑动腔内部滑动连接有更换柱，所述更换柱外表面呈环形等距排布开设有卡槽一，所述监测路杆的内壁呈环形等距排布开设有卡槽二，所述卡槽一和卡槽二内部均滑动连接有一个卡接球体。
4、优选的，所述调距组件包括直线槽，所述直线槽开设于更换柱远离监测路杆的一侧外表面，所述更换柱远离监测路杆的一侧外表面滑动连接有调距板，所述调距板贯穿表面开设有调距槽，所述调距槽内部均滑动连接有监测模块，所述监测模块靠近更换柱的一端均滑动连接于直线槽内部，所述调距板远离监测路杆的一侧外表面呈线性等距排布固定连接有齿块，所述更换柱远离监测路杆的一侧内部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆分为固定轴与伸缩轴，所述伸缩杆的固定轴外表面固定连接有齿轮，所述伸缩杆的伸缩轴的外表面固定连接有把手，所述更换柱远离齿轮的一侧外表面呈环形等距排布固定连接有抵触柱，所述把手贯穿表面开设有抵触槽，所述抵触柱的外表面滑动连接于抵触槽的内部。
5、优选的，所述防光组件包括隔热壳体，所述隔热壳体设置为三个，所述隔热壳体均固定连接于监测模块的顶部，所述隔热壳体内壁上均固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离隔热壳体内壁的一侧均固定连接有遮光挡板，所述遮光挡板均滑动连接于隔热壳体的内部。
6、优选的，所述抗风组件包括通风槽，所述通风槽呈线性等距排布开设于监测路杆的内部，所述通风槽的内壁上均开设有圆形槽，所述监测路杆的外表面呈线性等距排布固定连通有通风口一，所述监测路杆远离通风口一的一侧外表面呈线性等距排布固定连通有通风口二，所述通风槽内部均偏心转动连接有转动轴，所述转动轴的外表面均呈环形等距排布转动连接有转动薄片，所述转动薄片远离转动轴的一端均转动连接于圆形槽的内部。
7、优选的，所述隔热壳体的顶部材质为隔热镀膜玻璃，所述隔热壳体的表面材质为气凝胶毡，所述隔热壳体内部与遮光挡板之间存储有二氧化碳。
8、优选的，所述齿轮通过齿块与调距板相互啮合。
9、优选的，所述调距槽的形状为两侧倾斜，中部垂直的槽口。
10、优选的，所述卡接球体的形状均与卡槽一和更换柱的形状相适配。
11、优选的，所述套接壳靠近卡槽一一侧的内壁边缘与滑动腔内壁边缘相互平行，所述套接壳远离拉伸弹簧的一侧内壁设置为倾斜状。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
13、1、通过卡接球体卡接在卡槽一和卡槽二的内部即完成对交通监测平台的安装，此结构显著提高了交通监测平台的维护效率，操作人员只需拉动套接壳，并将更换柱从滑动腔内拔出即可将交通监测平台拆卸，进而交通监测平台的安装和拆卸变得简单快捷，大大降低了维护的难度和成本，其次通过卡接球体卡接在卡槽一和卡槽二的内部并紧密配合，确保了交通检测平台的稳定性和安全性，并有效避免了因紧固件松动或损坏而引发的安全隐患，而对比与现有通过螺丝等紧固件对监测平台进行安装与拆卸，此结构安装与拆卸交通监测平台所需的时间显著减少，其次由于不再使用现有技术中的螺丝等紧固件，进而紧固件从交通监测平台掉落的事故也被避免，进一步的此结构在现有技术所能实现的效果上，不仅提高了更换与拆卸交通监测平台所需的时间，且避免了现有技术中螺丝等紧固件会掉落的问题；
14、2、通过监测路杆两侧固定连通有对于通风槽偏心的通风口一和通风口二，此结构在允许风流通过的同时，减小了风阻，更关键的通风槽内部偏心转动连接有转动轴，转动轴上转动连接有三个转动薄片，当风流通过通风口一和通风口二时，转动薄片会随风转动，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种交通管理用实时监测平台，包括监测路杆（1），其特征在于：所述监测路杆（1）的顶部设置有用于快速安装与拆卸监测平台的快装组件，所述快装组件的外侧设置有用于快速调节监测平台间距的调距组件，所述调距组件的外侧设置有用于防止过强的光线影响监测平台工作的防光组件，所述监测路杆（1）的内部设置有用于减少过大风阻对监测路杆（1）影响的抗风组件。
2.根据权利要求1所述的一种交通管理用实时监测平台，其特征在于：所述快装组件包括套接壳（21），所述套接壳（21）滑动连接于监测路杆（1）的顶侧外表面，所述套接壳（21）的内壁与监测路杆（1）的外表面之间固定连接有拉伸弹簧（22），所述监测路杆（1）顶部开设有滑动腔（23），所述滑动腔（23）内部滑动连接有更换柱（24），所述更换柱（24）外表面呈环形等距排布开设有卡槽一（25），所述监测路杆（1）的内壁呈环形等距排布开设有卡槽二（26），所述卡槽一（25）和卡槽二（26）内部均滑动连接有一个卡接球体（27）。
3.根据权利要求1所述的一种交通管理用实时监测平台，其特征在于：所述调距组件包括直线槽（31），所述直线槽（3
4.根据权利要求1所述的一种交通管理用实时监测平台，其特征在于：所述防光组件包括隔热壳体（41），所述隔热壳体（41）设置为三个，所述隔热壳体（41）均固定连接于监测模块（34）的顶部，所述隔热壳体（41）内壁上均固定连接有复位弹簧（42），所述复位弹簧（42）远离隔热壳体（41）内壁的一侧均固定连接有遮光挡板（43），所述遮光挡板（43）均滑动连接于隔热壳体（41）的内部。
5.根据权利要求1所述的一种交通管理用实时监测平台，其特征在于：所述抗风组件包括通风槽（51），所述通风槽（51）呈线性等距排布开设于监测路杆（1）的内部，所述通风槽（51）的内壁上均开设有圆形槽（52），所述监测路杆（1）的外表面呈线性等距排布固定连通有通风口一（53），所述监测路杆（1）远离通风口一（53）的一侧外表面呈线性等距排布固定连通有通风口二（54），所述通风槽（51）内部均偏心转动连接有转动轴（55），所述转动轴（55）的外表面均呈环形等距排布转动连接有转动薄片（56），所述转动薄片（56）远离转动轴（55）的一端均转动连接于圆形槽（52）的内部。
6.根据权利要求4所述的一种交通管理用实时监测平台，其特征在于：所述隔热壳体（41）的顶部材质为隔热镀膜玻璃，所述隔热壳体（41）的表面材质为气凝胶毡，所述隔热壳体（41）内部与遮光挡板（43）之间存储有二氧化碳。
7.根据权利要求3所述的一种交通管理用实时监测平台，其特征在于：所述齿轮（37）通过齿块（35）与调距板（32）相互啮合。
8.根据权利要求3所述的一种交通管理用实时监测平台，其特征在于：所述调距槽（33）的形状为两侧倾斜，中部垂直的槽口。
9.根据权利要求2所述的一种交通管理用实时监测平台，其特征在于：所述卡接球体（27）的形状均与卡槽一（25）和更换柱（24）的形状相适配。
10.根据权利要求2所述的一种交通管理用实时监测平台，其特征在于：所述套接壳（21）靠近卡槽一（25）一侧的内壁边缘与滑动腔（23）内壁边缘相互平行，所述套接壳（21）远离拉伸弹簧（22）的一侧内壁设置为倾斜状。
...【技术特征摘要】
1.一种交通管理用实时监测平台，包括监测路杆（1），其特征在于：所述监测路杆（1）的顶部设置有用于快速安装与拆卸监测平台的快装组件，所述快装组件的外侧设置有用于快速调节监测平台间距的调距组件，所述调距组件的外侧设置有用于防止过强的光线影响监测平台工作的防光组件，所述监测路杆（1）的内部设置有用于减少过大风阻对监测路杆（1）影响的抗风组件。
2.根据权利要求1所述的一种交通管理用实时监测平台，其特征在于：所述快装组件包括套接壳（21），所述套接壳（21）滑动连接于监测路杆（1）的顶侧外表面，所述套接壳（21）的内壁与监测路杆（1）的外表面之间固定连接有拉伸弹簧（22），所述监测路杆（1）顶部开设有滑动腔（23），所述滑动腔（23）内部滑动连接有更换柱（24），所述更换柱（24）外表面呈环形等距排布开设有卡槽一（25），所述监测路杆（1）的内壁呈环形等距排布开设有卡槽二（26），所述卡槽一（25）和卡槽二（26）内部均滑动连接有一个卡接球体（27）。
3.根据权利要求1所述的一种交通管理用实时监测平台，其特征在于：所述调距组件包括直线槽（31），所述直线槽（31）开设于更换柱（24）远离监测路杆（1）的一侧外表面，所述更换柱（24）远离监测路杆（1）的一侧外表面滑动连接有调距板（32），所述调距板（32）贯穿表面开设有调距槽（33），所述调距槽（33）内部均滑动连接有监测模块（34），所述监测模块（34）靠近更换柱（24）的一端均滑动连接于直线槽（31）内部，所述调距板（32）远离监测路杆（1）的一侧外表面呈线性等距排布固定连接有齿块（35），所述更换柱（24）远离监测路杆（1）的一侧内部固定连接有伸缩杆（36），所述伸缩杆（36）分为固定轴与伸缩轴，所述伸缩杆（36）的固定轴外表面固定连接有齿轮（37），所述伸缩杆（36）的伸缩轴的外表面固定连接有把手（38），所述更换柱（24）远离齿轮（37）的一侧外表面呈环形等距排布固定连接有抵触柱（39），所述把手（38）贯穿表面开设有抵触槽（310），所述抵触柱（39）的外表面滑动连接于抵触槽（310）的内部。
4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙汉正，王龙飞，廉军政，王瑶，任永明，
申请(专利权)人：黄河水利职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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