【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，尤其涉及一种非承载式车身架构及皮卡。
技术介绍
1、皮卡是一种常见的载货工具，随着汽车行业的快速发展，人们对于皮卡的安全性与舒适性不断提出着更高的要求。现有技术中，非承载式皮卡的车架与车身通常通过橡胶进行软连接，车身扭转刚度较差、安全性能低的同时降低了乘坐舒适性。
2、因此，有必要提供一种改进的非承载式车身架构及皮卡以解决上述问题。
技术实现思路
1、本申请提供了一种提升乘坐舒适性与驾驶安全性的非承载式车身架构及皮卡。
2、本申请公开了一种非承载式车身架构，包括车架与车身，所述车架包括一对车架纵梁与若干车架横梁，所述车架与所述车身通过紧固件固定；所述紧固件包括第一紧固件与第二紧固件，所述第一紧固件与所述车架纵梁连接，所述第二紧固件与所述车架横梁连接。
3、进一步地，所述车身的前端设置有前端立柱，所述车架纵梁的前端设置有向外突伸的平台式安装板；所述安装板及所述前端立柱通过所述第一紧固件连接。
4、进一步地，所述车身的两侧设置有一对门槛，所述车架纵梁的中部设置有向外突出的连接部，所述连接部位于所述车架纵梁的底部；所述连接部及所述门槛通过所述第一紧固件连接。
5、进一步地，所述车身包括地板以及设置在地板上的座椅横梁；所述座椅横梁及所述车架纵梁的中段通过所述第一紧固件连接；所述地板的后端与所述车架纵梁的中段通过所述第一紧固件连接；所述地板的中部与至少一所述车架横梁通过所述第二紧固件连接。
6、进一步地，
7、进一步地，所述车架纵梁向外突伸形成片状的突耳，所述突耳分别与所述第一货箱横梁及所述第三货箱横梁通过第一紧固件连接。
8、进一步地，所述车架横梁包括从前向后依次设置的第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁与第六横梁，所述车身包括前围板，所述前围板与所述第二横梁通过所述第二紧固件连接。
9、进一步地，所述第二货箱横梁与所述第五横梁通过所述第二紧固件配合进行硬连接，所述第三货箱横梁与所述第六横梁通过所述第二紧固件连接。
10、本申请还公开了一种皮卡，包括如上所述的非承载式车身架构。
11、进一步地，所述皮卡包括乘员舱与货箱，所述乘员舱与所述货箱一体式设置。
12、本申请的非承载式车身架构及皮卡通过将车架与车身通过紧固件固定，提升了皮卡的弯曲、扭转刚度，提升了操稳性能与耐久性。第一紧固件及第二紧固件分别与车架的纵梁及横梁进行连接，使得车架与车身的连接更加稳定牢固，车辆收到的冲击可以同时实现横向与纵向的吸收与分散，减少了对车身的直接影响，提升乘坐安全性。
13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。
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1.一种非承载式车身架构，其特征在于，包括车架与车身，所述车架包括一对车架纵梁与若干车架横梁，所述车架与所述车身通过紧固件固定；所述紧固件包括第一紧固件与第二紧固件，所述第一紧固件与所述车架纵梁连接，所述第二紧固件与所述车架横梁连接。
2.根据权利要求1所述的非承载式车身架构，其特征在于，所述车身的前端设置有前端立柱，所述车架纵梁的前端设置有向外突伸的平台式安装板；所述安装板及所述前端立柱通过所述第一紧固件连接。
3.根据权利要求1所述的非承载式车身架构，其特征在于，所述车身的两侧设置有一对门槛，所述车架纵梁的中部设置有向外突出的连接部，所述连接部位于所述车架纵梁的底部；所述连接部及所述门槛通过所述第一紧固件连接。
4.根据权利要求1所述的非承载式车身架构，其特征在于，所述车身包括地板以及设置在地板上的座椅横梁；所述座椅横梁及所述车架纵梁的中段通过所述第一紧固件连接；所述地板的后端与所述车架纵梁的中段通过所述第一紧固件连接；所述地板的中部与至少一所述车架横梁通过所述第二紧固件连接。
5.根据权利要求1所述的非承载式车身架构，其特征在
6.根据权利要求5所述的非承载式车身架构，其特征在于，所述车架纵梁向外突伸形成片状的突耳，所述突耳分别与所述第一货箱横梁及所述第三货箱横梁通过第一紧固件连接。
7.根据权利要求5所述的非承载式车身架构，其特征在于，所述车架横梁包括从前向后依次设置的第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁与第六横梁，所述车身包括前围板，所述前围板与所述第二横梁通过所述第二紧固件连接。
8.根据权利要求7所述的非承载式车身架构，其特征在于，所述第二货箱横梁与所述第五横梁通过所述第二紧固件配合进行硬连接，所述第三货箱横梁与所述第六横梁通过所述第二紧固件连接。
9.一种皮卡，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的非承载式车身架构。
10.根据权利要求9所述的皮卡，其特征在于，所述皮卡包括乘员舱与货箱，所述乘员舱与所述货箱一体式设置。
...【技术特征摘要】
1.一种非承载式车身架构，其特征在于，包括车架与车身，所述车架包括一对车架纵梁与若干车架横梁，所述车架与所述车身通过紧固件固定；所述紧固件包括第一紧固件与第二紧固件，所述第一紧固件与所述车架纵梁连接，所述第二紧固件与所述车架横梁连接。
2.根据权利要求1所述的非承载式车身架构，其特征在于，所述车身的前端设置有前端立柱，所述车架纵梁的前端设置有向外突伸的平台式安装板；所述安装板及所述前端立柱通过所述第一紧固件连接。
3.根据权利要求1所述的非承载式车身架构，其特征在于，所述车身的两侧设置有一对门槛，所述车架纵梁的中部设置有向外突出的连接部，所述连接部位于所述车架纵梁的底部；所述连接部及所述门槛通过所述第一紧固件连接。
4.根据权利要求1所述的非承载式车身架构，其特征在于，所述车身包括地板以及设置在地板上的座椅横梁；所述座椅横梁及所述车架纵梁的中段通过所述第一紧固件连接；所述地板的后端与所述车架纵梁的中段通过所述第一紧固件连接；所述地板的中部与至少一所述车架横梁通过所述第二紧固件连接。
5.根据权利要求1所述的非承载式车身架构，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李海连，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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