【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载电子产品领域，特别是涉及一种免工具拆装的雷达支架和车辆。
技术介绍
1、随着汽车行业的发展，辅助驾驶及自动驾驶越来越普及，雷达作为实现车辆智能驾驶功能的重要传感器之一，广泛安装在轿车、卡车、中小型乘用车等中高端车型上，主要实现前向防撞预警、自适应巡航、变道提醒、盲点检测等功能，形成完整的前方和侧方辅助系统，从而辅助车辆实现高级驾驶辅助系统。雷达通常采用支架进行安装，现有技术中的雷达安装支架通常采用简单的卡接方式进行连接，雷达卡接不紧，容易发生晃动，导致雷达的稳定性不佳。且现有的用于安装车载雷达的支架大多结构复杂，安装繁琐，安装效率低，占用安装空间大。同时，目前常见的雷达安装支架使用的是螺钉固定结构，拆装时需要使用螺丝批，同时还需要增加螺钉等物料，不仅成本高，而且拆装麻烦,且在没有工具的时候，无法拆装，这给驾驶员的驾驶体验造成了很大的影响。
技术实现思路
1、鉴于以上现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种免工具拆装的雷达支架和车辆，用于解决现有技术中拆装雷达较为复杂的问题，通过两个限位装置分别在水平和竖直方向上限制雷达的运动，再通过两个弹性机构配合限位装置将雷达压紧，防止雷达在颠簸情况下松动；同时，采用弹性板和限位块组成的弹性限位装置，在限位的同时还可以简单完成拆卸，且不影响后续使用。
2、本技术提供一种免工具拆装的雷达支架，包括：
3、收容组件，收容组件为凹槽结构，收容组件包括中间壁、两个分别从中间壁两端延伸而成的侧壁和底壁，中间壁、两个侧壁
4、限位件，限位件包括第一限位件和第二限位件，第一限位件设置于每个侧壁顶部并沿z轴正轴方向向上延伸，第二限位件设置于底壁靠近开口的边缘、并沿x轴正轴方向向外延伸伸出开口的边缘；
5、弹性构件，弹性构件包括第一弹性构件和第二弹性构件，第一弹性构件设于底壁中部、且可沿z轴方向移动，第二弹性构件设于中间壁、且从中间壁与底壁连接处沿z轴正轴方向延伸形成；
6、其中，当雷达插入到收容组件的收容空间后，设于两个侧壁上的第一限位件分别与雷达的z轴方向上的侧壁过盈配合实现在y轴方向固定雷达，第一限位件卡住雷达对应设于其两个侧壁上的雷达安装台、第一弹性构件被雷达的底壁压下并抵住雷达的底壁以实现在z轴方向上固定雷达，第二限位件和第二弹性构件配合实现雷达在x轴方向上的固定，雷达与收容组件不接触，x轴方向、y轴方向和z轴方向互相垂直。
7、在本技术的一个实施例中，第一限位件为从壁体顶部沿z轴方向向上延伸、再沿x轴正轴方向延伸形成的l型结构，第一限位件为弹性构件。
8、在本技术的一个实施例中，第一限位件的l型结构与侧壁形成安装槽以供雷达的雷达安装台卡扣其中，安装槽对应配合的尺寸小于雷达安装台的配合尺寸使得雷达安装台与第一限位件过盈配合。
9、在本技术的一个实施例中，第一弹性构件包括第一支撑板和第一弹簧，第一弹簧嵌设于底壁中，第一支撑板盖设于第一弹簧上，且第一支撑板一端与底壁连接、另一端为悬臂端，第一支撑板的悬臂端在第一弹簧的作用下可沿z轴方向进行弹性移动。
10、在本技术的一个实施例中，在雷达未安装时，第一支撑板的悬臂端在第一弹簧作用下沿z轴正轴方向延伸伸出于收容组件的底壁。
11、在本技术的一个实施例中，当雷达完成安装时，第一支撑板的悬臂端被雷达沿z轴负轴方向压下使得第一弹簧发生收缩形变，此时悬臂端将雷达的底壁沿z轴正轴方向抵住、并不与收容组件的底壁接触。
12、在本技术的一个实施例中，第二限位件包括弹性板和限位块，弹性板一端与底壁连接，另一端与限位块连接，限位块为沿z轴正轴方向延伸突出于收容组件的所底壁的三角结构。
13、在本技术的一个实施例中，当雷达插入安装后，限位块扣住雷达沿z轴方向的对应的侧壁；当需要退出雷达时，向限位块施加沿z轴负轴方向的力使弹性板向下发生形变从而可将雷达从开口退出来。
14、在本技术的一个实施例中，第二弹性构件包括第二支撑板和第二弹簧，第二弹簧设于壁体中，第二支撑板与第二弹簧连接、且第二支撑板的一端部与壁体连接，第二支撑板在第二弹簧的作用下可沿x轴方向移动。
15、在本技术的一个实施例中，在雷达未安装时，第二弹簧支撑第二支撑板沿x轴方向凸伸出中间壁；当雷达完成安装后，第二弹簧被挤压发生形变使得第二支撑板抵住雷达沿z轴方向的对应的侧壁，从而第二弹性构件与第二限位件配合将雷达在x轴方向固定。
16、本技术提供一种免工具拆装的雷达支架和车辆，通过两个限位装置分别在水平和竖直方向上限制雷达的运动，再通过两个弹性机构配合限位装置将雷达压紧，防止雷达在颠簸情况下松动；同时，采用弹性板和限位块组成的弹性限位装置，在限位的同时还可以简单完成拆卸，且不影响后续使用，在保证了结构紧固性的同时还容易拆卸，大大降低了拆卸难度和时间。
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1.一种免工具拆装的雷达支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的免工具拆装的雷达支架，其特征在于，所述第一限位件(21)为从所述侧壁(11)顶部沿所述Z轴方向向上延伸、再沿所述X轴正轴方向延伸形成的L型结构，所述第一限位件(21)为弹性构件。
3.根据权利要求2所述的免工具拆装的雷达支架，其特征在于，所述第一限位件(21)的所述L型结构与所述侧壁(11)形成安装槽(14)以供所述雷达(40)的所述雷达安装台(41)卡扣其中，所述安装槽(14)对应配合的尺寸小于所述雷达安装台(41)的配合尺寸使得所述雷达安装台(41)与所述第一限位件(21)过盈配合。
4.根据权利要求3所述的免工具拆装的雷达支架，其特征在于，所述第一弹性构件(31)包括第一支撑板(311)和第一弹簧(312)，所述第一弹簧(312)嵌设于所述底壁(12)中，所述第一支撑板(311)盖设于所述第一弹簧(312)上，且所述第一支撑板(311)一端与所述底壁(12)连接、另一端为悬臂端，所述第一支撑板(311)的所述悬臂端在所述第一弹簧(312)的作用下可沿所述Z轴方向进行
5.根据权利要求4所述的免工具拆装的雷达支架，其特征在于，在所述雷达(40)未安装时，所述第一支撑板(311)的所述悬臂端在所述第一弹簧(312)作用下沿所述Z轴正轴方向延伸伸出于所述收容组件(10)的所述底壁(12)；当所述雷达(40)完成安装时，所述第一支撑板(311)的所述悬臂端被所述雷达(40)沿所述Z轴负轴方向压下使得所述第一弹簧(312)发生收缩形变，此时所述悬臂端将所述雷达(40)的所述底壁沿所述Z轴正轴方向抵住、并不与所述收容组件(10)的所述底壁(12)接触。
6.根据权利要求1所述的免工具拆装的雷达支架，其特征在于，所述第二限位件(22)包括弹性板(221)和限位块(222)，所述弹性板(221)一端与所述底壁(12)连接，另一端与所述限位块(222)连接，所述限位块(222)为沿所述Z轴正轴方向延伸突出于所述收容组件(10)的所底壁(12)的三角结构。
7.根据权利要求6所述的免工具拆装的雷达支架，其特征在于，当所述雷达(40)插入安装后，所述限位块(222)扣住所述雷达(40)沿所述Z轴方向的对应的侧壁；当需要退出所述雷达(40)时，向所述限位块(222)施加沿所述Z轴负轴方向的力使所述弹性板(221)向下发生形变从而可将所述雷达(40)从所述开口退出来。
8.根据权利要求7所述的免工具拆装的雷达支架，其特征在于，所述第二弹性构件(32)包括第二支撑板(321)和第二弹簧(322)，所述第二弹簧(322)设于所述侧壁(11)中，所述第二支撑板(321)与所述第二弹簧(322)连接、且所述第二支撑板(321)的一端部与所述侧壁(11)连接，所述第二支撑板(321)在所述第二弹簧(322)的作用下可沿所述X轴方向移动。
9.根据权利要求8所述的免工具拆装的雷达支架，其特征在于，在所述雷达(40)未安装时，所述第二弹簧(322)支撑所述第二支撑板(321)沿所述X轴方向凸伸出所述中间壁；当所述雷达(40)完成安装后，所述第二弹簧(322)被挤压发生形变使得所述第二支撑板(321)抵住所述雷达(40)沿所述Z轴方向的对应的侧壁，从而所述第二弹性构件(32)与所述第二限位件(22)配合将所述雷达(40)在所述X轴方向固定。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9任一项所述的雷达支架。
...【技术特征摘要】
1.一种免工具拆装的雷达支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的免工具拆装的雷达支架，其特征在于，所述第一限位件(21)为从所述侧壁(11)顶部沿所述z轴方向向上延伸、再沿所述x轴正轴方向延伸形成的l型结构，所述第一限位件(21)为弹性构件。
3.根据权利要求2所述的免工具拆装的雷达支架，其特征在于，所述第一限位件(21)的所述l型结构与所述侧壁(11)形成安装槽(14)以供所述雷达(40)的所述雷达安装台(41)卡扣其中，所述安装槽(14)对应配合的尺寸小于所述雷达安装台(41)的配合尺寸使得所述雷达安装台(41)与所述第一限位件(21)过盈配合。
4.根据权利要求3所述的免工具拆装的雷达支架，其特征在于，所述第一弹性构件(31)包括第一支撑板(311)和第一弹簧(312)，所述第一弹簧(312)嵌设于所述底壁(12)中，所述第一支撑板(311)盖设于所述第一弹簧(312)上，且所述第一支撑板(311)一端与所述底壁(12)连接、另一端为悬臂端，所述第一支撑板(311)的所述悬臂端在所述第一弹簧(312)的作用下可沿所述z轴方向进行弹性移动。
5.根据权利要求4所述的免工具拆装的雷达支架，其特征在于，在所述雷达(40)未安装时，所述第一支撑板(311)的所述悬臂端在所述第一弹簧(312)作用下沿所述z轴正轴方向延伸伸出于所述收容组件(10)的所述底壁(12)；当所述雷达(40)完成安装时，所述第一支撑板(311)的所述悬臂端被所述雷达(40)沿所述z轴负轴方向压下使得所述第一弹簧(312)发生收缩形变，此时所述悬臂端将所述雷达(40)的所述底壁沿所述z轴正轴方向抵住、并不与所述收容组件(10)的所述底壁(12)接触。
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡昌，周宏，蔡密，
申请(专利权)人：合肥保航汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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