【技术实现步骤摘要】
本技术涉及直升机尾传动轴测量，特别是直升机尾传动轴测量装置。
技术介绍
1、直升机尾传动轴为多段组合而成，分为活动轴和刚性轴，尾传动轴通过多个万向节安装座固定在尾梁上。尾传动轴在机身上跨度大，转速高，在工作环境中需要克服各种不同的交变载荷，尾传动轴的状态，直接影响直升机的性能和可靠性，甚至飞行安全。故大修或者检修，重新装配过尾传动轴的直升机必须对尾传动轴装配状态进行多项指标检查，以确保直升机的性能和可靠性。
2、参阅图8，尾传动轴包括活动轴，活动轴外套有套齿，套齿通过轴承安装在万向节安装座上，万向节安装座固定在直升机的尾梁内壁上，尾传动轴装配完成后，需测量尾传动轴活动轴同轴度、支座间隙、套齿间隙，以确保尾传动轴装配正确性。直升机尾传动轴位于尾梁上方，尾梁陕长，空间陕小，结构特殊，使用常规量具无法的按要求对尾传动轴活动轴进行同轴度、套齿间隙、支座间隙测量。为此，本专利技术提出一种用于直升机尾传动轴测量装置，以实现尾传动轴同轴度、套齿间隙、支座间隙的测量。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供结构简单，测量方便的直升机尾传动轴测量装置，解决了尾梁空间狭小，尾传动轴数据测量困难的问题。
2、本技术的目的通过以下技术方案来实现：直升机尾传动轴测量装置，尾传动轴包括活动轴，活动轴外抱箍有套齿，套齿呈筒状，套齿通过轴承安装在万向节安装座上，套齿上下两端伸出万向节安装座外，万向节安装座固定在直升机的尾梁的内壁上，其特征在于：包括卡箍组件、指针式百分表
3、所述卡箍组件抱箍在套齿上，卡箍组件通过指针式百分表架安装有指针式百分表，指针式百分表的测量杆平行于活动轴的中心线；
4、所述测头呈现弯折状，弯折处铰接在指针式百分表架前端，指针式百分表的测量杆抵住测头的一端，测头的另一端抵住活动轴表面；
5、活动轴外表面到尾传动轴的中心轴线存在同轴度偏差，活动轴表面的直径上的各点都落在尾传动轴的中心线上发生变化，当活动轴转动，活动轴表面作用于测头，带动测头转动，同时测头另一端带动指针式百分表的测量杆伸缩，伸缩量反应到指针式百分表上，此数值为该尾传动轴同轴度，以实现尾传动轴同轴度测量。
6、进一步地，沿所述尾传动轴活动轴径向方向通过数显推力计施加相应推力，活动轴沿径向方向产生位移，此位移为活动轴与套齿之间径向间隙；当活动轴沿径向移动时，活动轴移动对测头施加推力，使得测头转动，测头另一端作用于指针式百分表的测量杆，测量杆伸缩移动，移动量在指针式百分表指针上显示，此移动量为支座间隙，以实现支座间隙测量。
7、进一步地，所述尾传动轴测量装置还包括套齿测量表架；
8、所述卡箍组件抱箍在万向节安装座上，套齿测量表架固定在卡箍组件上；所述套齿测量表架上安装有数显百分表；
9、所述数显百分表的测头始终与套齿表面接触，转动套齿，套齿表面会与万向节安装座距离发生变化，套齿表面作用于数显百分表的测头，带动数显百分表的测头移动，数显百分表的测头移动量显示在数显百分表的显示屏上，此移动量为套齿间隙，以实现套齿间隙测量。
10、进一步地，所述指针式百分表架包括凵形夹、u形底座、表盘架、手柄；
11、所述凵形夹顺次后端连接u形底座，u形底座后连接表盘架，表盘架后连接手柄；
12、所述指针式百分表架前端设有凵形夹，凵字两侧开孔，圆柱销穿过测头固定在表架前端；
13、所述u形底座接着凵形夹连接，u字两侧各开螺钉孔，圆头螺钉穿过螺纹孔，螺钉针头用锁紧螺帽锁紧，锁紧固定指针式百分表，指针式百分表表身放置于表盘架中；所述表盘架为镂空圆盘，圆盘整体斜向上摆放，前端水平，后端表面与地面形成锐角，后端上表面开有矩形空腔；
14、所述指针式百分表架底部设有手柄，手柄通过螺钉、圆柱销固定在下卡箍上；所述手柄为矩形，沿长条方向开两个平行穿孔，一侧上穿孔下方设有一长条凸起，圆头螺钉从长条凸起侧上穿过上穿孔，圆柱销穿过下穿孔，固定指针式百分表架在下卡箍上。
15、进一步地，所述测头包括底板、触头；
16、所述底板为上部长板形，底板一面始终抵住指针式百分表测头；
17、所述底板底部为套环状，圆柱销穿过空腔，固定位置在指针式百分表前端，圆柱销构成轴承结构保证测头可以灵活转动；
18、工作时，测头可以绕指针式百分表架上转轴旋转，通过测头，可将数值变化同步反应到指针式百分表上，改变了测量指针式百分表使用时候的测量方向，节省空间。
19、进一步地，所述卡箍组件包括上卡箍、下卡箍；两者一端铰接而另一端设置一组连接耳，连接耳设置螺纹孔，锁紧螺钉穿过螺纹孔锁紧固定上卡箍与下卡箍；
20、所述上卡箍中部设有螺纹孔，下卡箍两侧对称设有螺纹孔，固定螺钉同时插入固定卡箍组件在套齿上；
21、所述下卡箍包括u形支座，u形两侧对应开有两个螺纹孔，圆头螺针穿过上螺纹孔，圆柱销穿过下螺纹孔，配合固定指针式百分表架；
22、u形底座为指针式百分表架提供安装位置，实现指针式百分表径向安装；卡箍组件以抱箍的方式安装在尾传动轴上，节省百分表持部安装空间。
23、进一步地，所述套齿测量表架包括连接螺杆、六角螺帽、备紧螺帽、套齿表夹、紧定螺钉；
24、所述连接螺杆顶端插入卡箍组件的连接耳中，顶端外部设有螺纹，与连接耳螺纹孔旋紧；六角螺帽穿进连接螺杆上部锁紧固定连接螺杆与卡箍组件；
25、所述连接螺杆底部插入套齿表夹，与套齿表夹内螺纹孔旋紧；备紧螺帽套在连接螺杆与套齿表夹连接处上，固定套齿表夹在连接螺杆上；
26、所述套齿表夹下端夹紧数显百分表，紧定螺钉伸入套齿表夹底端横向螺纹孔，锁紧数显百分表在套齿表夹上。
27、在测量套齿间隙时，将套齿测量表架安装固定在卡箍组件上，此结构简单牢固，装卸简易，且便于固定数显百分表。
28、本技术具有以下优点：
29、便于在狭窄空间中测量；
30、传统百分表测量方式需要安装在持架上，测杆需要垂直于地面；尾传动轴装卸复杂，检修时优选不拆卸尾传动轴方式，尾传动轴安装在尾梁中，一般为了减轻重量，减少飞行阻力，尾梁一般设计又长又窄，造成尾梁空间狭小，检修人员每次都是蜷缩在其中检修尾梁，对于尾传动轴的测量再无足够的空间以安装持架测量；本技术采取安装在尾传动轴上方式测量，通过设计测头转换测量方向，解决空间狭小问题。
31、测量数据准确；
32、传统拉线法测量同轴度等数据，拉线法即为轴系找中法，通过定位尾传动轴活动轴来确定轴系实际中心线是否符合理论中心线的要求。在测量同轴度时，使用一根细长的拉线,将其固定在一个位置基准点a。将拉线绕过尾传动轴活动轴,固定在另一个位置b。使用测量工具,如卡尺或游标卡尺,测量拉线在尾传动轴活动轴上的距离，根据测量结果可以得出尾传动轴活动轴的同轴度。
33、拉本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.直升机尾传动轴测量装置，尾传动轴包括活动轴(7)，活动轴(7)外抱箍有套齿(8)，套齿(8)呈筒状，套齿(8)通过轴承安装在万向节安装座(9)上，套齿(8)上下两端伸出万向节安装座(9)外，万向节安装座(9)固定在直升机的尾梁的内壁上，其特征在于：所述尾传动轴测量装置包括卡箍组件(1)、指针式百分表架(2)、测头(4)；
2.根据权利要求1所述直升机尾传动轴测量装置，其特征在于：沿所述尾传动轴活动轴(7)径向方向通过数显推力计施加相应推力，让活动轴(7)沿径向方向产生位移，此位移为活动轴(7)与套齿(8)之间径向间隙；当活动轴(7)沿径向移动时，活动轴(7)移动对测头(4)产生推力，使得测头(4)移动，测头(4)另一端作用于指针式百分表(5)的测量杆，测量杆伸缩移动，移动量在指针式百分表指针上显示，此移动量为支座间隙，以实现支座间隙测量。
3.根据权利要求1所述直升机尾传动轴测量装置，其特征在于：所述尾传动轴测量装置还包括套齿测量表架(3)；
4.根据权利要求1或2所述直升机尾传动轴测量装置，其特征在于：所述指针式百分表架(2)顺次包括凵形
5.根据权利要求1或2所述直升机尾传动轴测量装置，其特征在于：所述测头(4)包括底板(41)、触头(42)；
6.根据权利要求3所述直升机尾传动轴测量装置，其特征在于：所述卡箍组件(1)包括上卡箍(11)、下卡箍(12)；两者一端铰接而另一端设置一组连接耳，连接耳设置螺纹孔，锁紧螺钉穿过螺纹孔锁紧固定上卡箍(11)与下卡箍(12)；
7.根据权利要求3或6所述直升机尾传动轴测量装置，其特征在于：所述套齿测量表架(3)包括连接螺杆(31)、六角螺帽(32)、备紧螺帽(33)、套齿表夹(34)、紧定螺钉(35)；
...【技术特征摘要】
1.直升机尾传动轴测量装置，尾传动轴包括活动轴(7)，活动轴(7)外抱箍有套齿(8)，套齿(8)呈筒状，套齿(8)通过轴承安装在万向节安装座(9)上，套齿(8)上下两端伸出万向节安装座(9)外，万向节安装座(9)固定在直升机的尾梁的内壁上，其特征在于：所述尾传动轴测量装置包括卡箍组件(1)、指针式百分表架(2)、测头(4)；
2.根据权利要求1所述直升机尾传动轴测量装置，其特征在于：沿所述尾传动轴活动轴(7)径向方向通过数显推力计施加相应推力，让活动轴(7)沿径向方向产生位移，此位移为活动轴(7)与套齿(8)之间径向间隙；当活动轴(7)沿径向移动时，活动轴(7)移动对测头(4)产生推力，使得测头(4)移动，测头(4)另一端作用于指针式百分表(5)的测量杆，测量杆伸缩移动，移动量在指针式百分表指针上显示，此移动量为支座间隙，以实现支座间隙测量。
3.根据权利要求1所述直升...
【专利技术属性】
技术研发人员：李小焰，马毅，舒凯，李朝彬，
申请(专利权)人：四川腾飞航空实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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