【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆隔振，特别涉及一种空气悬架附加气室及空气悬架、车辆。
技术介绍
1、空气悬架作为汽车悬架的一种，拥有高通过性、稳定性和高隔振性以及优异的可承载性，因此在乘用车底盘架构的应用日益广泛。空气悬架的刚度是车辆平顺性和乘坐舒适性的直接影响因素。传统的空气悬架在前期开发及应用的过程中存在以下难点：首先，由于空气弹簧的皮囊容积不可调，即弹簧刚度标定值不可调，大为降低零件前期开发的效率，浪费人力物力；其次，因刚度不可定制，导致一种空气弹簧通常只能适配一种车型，单车单用，机械互换性较低；另外，用户无法根据路况调整弹簧刚度可变范围。
2、因此，为使车辆空气悬架适应来自不同路面的各种复杂工况，有必要设计一种能够实现刚度无级调节的空气悬架。
技术实现思路
1、为此，本专利技术提出一种空气悬架附加气室及空气悬架、车辆，其可实现空气悬架的刚度无极调节。
2、针对上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种空气悬架附加气室，包括：气室主体，所述气室主体上设置用于与空气悬架主气室连通的通气口；滑动连接于气室主体上的活塞以及控制活塞沿第一方向移动的驱动装置，所述活塞与所述气缸主体围成有效容积腔，所述驱动装置受控驱动所述活塞移动以改变所述有效容积腔的容积。
4、本专利技术的部分实施方式中，所述通气口上设有与空气悬架主气室连接的连接管，所述连接管上设有电磁阀，所述电磁阀控制所述气室主体与所述空气悬架主气室之间的通断。
5、本专利技术
6、本专利技术的部分实施方式中，所述气室主体上设有第一限位部与第二限位部，所述第一限位部、所述第二限位部分别用于与活塞配合以限制所述有效容积腔的最小容积与最大容积。
7、本专利技术的部分实施方式中，所述第一限位部为固定于气室主体内壁上的第一限位板，所述第一限位板位于所述活塞与所述盖体之间，用于限制所述有效容积腔的最小容积。
8、本专利技术的部分实施方式中，所述第二限位部为设置于所述气室主体内壁上的第二限位板，所述活塞位于所述第二限位板与所述盖体之间，所述第二限位板用于限制所述有效容积腔的最大容积。
9、本专利技术的部分实施方式中，所述活塞远离所述有效容积腔的一侧连接活塞杆，所述驱动装置的输出端作用于所述活塞杆上。
10、本专利技术的部分实施方式中，还包括位移传感器，所述位移传感器安装于所述活塞杆上，用于检测活塞杆的移动距离。
11、本专利技术同时提供一种空气悬架，包括空气悬架主气室以及所述空气悬架附加气室。
12、本专利技术同时提供一种车辆，包括所述空气悬架。
13、本专利技术的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：
14、本专利技术提供的空气悬架附加气室中，由于活塞在驱动装置作用下在气室主体内滑动，其可以使有效容积腔的容积可变，空气悬架的刚度由空气悬架主气室和附加气室中的有效容积腔确定，从而实现刚度额定值的无级调节以及增大空气悬架的刚度极限值。并在此基础上同时实现了空气悬架刚度瞬时可调，提高了空气悬架和整车匹配的性能带宽，且给客户提供了自行定制刚度的便利。
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1.一种空气悬架附加气室，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种空气悬架附加气室，其特征在于，所述通气口上设有与空气悬架主气室连接的连接管，所述连接管上设有电磁阀，所述电磁阀控制所述气室主体与所述空气悬架主气室之间的通断。
3.根据权利要求1或2所述的一种空气悬架附加气室，其特征在于，所述气室主体包括两侧开口的筒体以及可拆卸连接于所述筒体一侧的盖体，所述盖体上设置所述通气口，所述盖体、所述筒体以及所述活塞围成所述有效容积腔。
4.根据权利要求3所述的一种空气悬架附加气室，其特征在于，所述气室主体上设有第一限位部与第二限位部，所述第一限位部、所述第二限位部分别用于与活塞配合以限制所述有效容积腔的最小容积与最大容积。
5.根据权利要求4所述的一种空气悬架附加气室，其特征在于，所述第一限位部为固定于气室主体内壁上的第一限位板，所述第一限位板位于所述活塞与所述盖体之间，用于限制所述有效容积腔的最小容积。
6.根据权利要求4所述的一种空气悬架附加气室，其特征在于，所述第二限位部为设置于所述气室主体内壁上的第二限位板，所述
7.根据权利要求1所述的一种空气悬架附加气室，其特征在于，所述活塞远离所述有效容积腔的一侧连接活塞杆，所述驱动装置的输出端作用于所述活塞杆上。
8.根据权利要求7所述的一种空气悬架附加气室，其特征在于，还包括位移传感器，所述位移传感器安装于所述活塞杆上，用于检测活塞杆的移动距离。
9.一种空气悬架，其特征在于，包括空气悬架主气室以及权利要求1-8任一所述的空气悬架附加气室。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的空气悬架。
...【技术特征摘要】
1.一种空气悬架附加气室，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种空气悬架附加气室，其特征在于，所述通气口上设有与空气悬架主气室连接的连接管，所述连接管上设有电磁阀，所述电磁阀控制所述气室主体与所述空气悬架主气室之间的通断。
3.根据权利要求1或2所述的一种空气悬架附加气室，其特征在于，所述气室主体包括两侧开口的筒体以及可拆卸连接于所述筒体一侧的盖体，所述盖体上设置所述通气口，所述盖体、所述筒体以及所述活塞围成所述有效容积腔。
4.根据权利要求3所述的一种空气悬架附加气室，其特征在于，所述气室主体上设有第一限位部与第二限位部，所述第一限位部、所述第二限位部分别用于与活塞配合以限制所述有效容积腔的最小容积与最大容积。
5.根据权利要求4所述的一种空气悬架附加气室，其特征在于，所述第一限位部为固定于气室主体内壁上的第一限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺立钊，齐钢，丁利，陈璟，杨学斌，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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